• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

hoeveel pk

Mijn 2,4 met standaard nokkenas K&N luchtfilter ontsteking en injectie van 2.0E

en ingekorte aanzuigbuis van 3.0E en injectoren van Alfa Romeo had net iets meer dan 150 pk, als ik er een standaard 2.0E nokkenas in had gezet had hij er nog 5 meer gehad, maar wilde de kop er niet afhalen.

Ook was hij nog goed zuinig, dit in tegenstelling tot de webers.

De manta liep hier 210 km/uur mee:thumbup
 
kijk aan, leuke resultaten hiero..



rijdt nu nog met een nagenoeg standaart 2.0e blokkie..

waar ik overigens wel gewoon boven de 7000 toeren uit kan komen :o



maar vermogen wend.. en ik kan nu voor een schappelijke prijs een 2400 motortje aankomen,

die ik ook even wil opfrissen.



ander nokkenasje, zwaardere klepveren, licht vliegwiel, aanzuigbuis van 3l, andere injectoren (wat zijn m'n opties daarin?) en nog wat ander spul ;)
 
origineel gepost door Duurt

en injectoren van Alfa Romeo



welk type alfa kwamen die injectoren???

kunnen die er zo in of is er nog een aanpassing nodig?



alvast bedankt :wors



groeten.
 
origineel gepost door toppertheo

origineel gepost door Duurt

en injectoren van Alfa Romeo



welk type alfa kwamen die injectoren???

kunnen die er zo in of is er nog een aanpassing nodig?



alvast bedankt :wors



groeten.



hoeft helemaal niet,de standaard manta injektoren geven genoeg benzine hoor.
 
Interessant topic dit. Zijn 2.4 blokken nog ergens nieuw, of 'ruil' te vinden? of is dat compleet uitgesloten in 2010?
 
Ik moet zeggen dat ik het ook een interessant topic vind.

Alleen waar zijn al die spullen te vinden zoals grotere kleppen/klepveren enz.



Bij welke site kan ik dan het beste kijken?





mvg Gerry
 
origineel gepost door Emiel-Manta

kijk aan, leuke resultaten hiero..



rijdt nu nog met een nagenoeg standaart 2.0e blokkie..

waar ik overigens wel gewoon boven de 7000 toeren uit kan komen :o



maar vermogen wend.. en ik kan nu voor een schappelijke prijs een 2400 motortje aankomen,

die ik ook even wil opfrissen.



ander nokkenasje, zwaardere klepveren, licht vliegwiel, aanzuigbuis van 3l, andere injectoren (wat zijn m'n opties daarin?) en nog wat ander spul ;)



nou hier geloof ik niet veel van 7000 toeren met standaard blokje... de standaard 2.0e s die ik heb gehad beginnen de kleppen bij 6500 al te zweven om daarna op 3 of minder poten verder te gaan...
 
origineel gepost door Kale gek

origineel gepost door Emiel-Manta

kijk aan, leuke resultaten hiero..



rijdt nu nog met een nagenoeg standaart 2.0e blokkie..

waar ik overigens wel gewoon boven de 7000 toeren uit kan komen :o



maar vermogen wend.. en ik kan nu voor een schappelijke prijs een 2400 motortje aankomen,

die ik ook even wil opfrissen.



ander nokkenasje, zwaardere klepveren, licht vliegwiel, aanzuigbuis van 3l, andere injectoren (wat zijn m'n opties daarin?) en nog wat ander spul ;)



nou hier geloof ik niet veel van 7000 toeren met standaard blokje... de standaard 2.0e s die ik heb gehad beginnen de kleppen bij 6500 al te zweven om daarna op 3 of minder poten verder te gaan...



Ik sluit me hierbij aan. Plus, een standaard 2.0 hoef je vooral al niet verder door te halen dan de 4800/5000 toeren, heb je geen ene mallemoer aan....
 
origineel gepost door The_Undertaker

origineel gepost door Kale gek

origineel gepost door Emiel-Manta

kijk aan, leuke resultaten hiero..



rijdt nu nog met een nagenoeg standaart 2.0e blokkie..

waar ik overigens wel gewoon boven de 7000 toeren uit kan komen :o



maar vermogen wend.. en ik kan nu voor een schappelijke prijs een 2400 motortje aankomen,

die ik ook even wil opfrissen.



ander nokkenasje, zwaardere klepveren, licht vliegwiel, aanzuigbuis van 3l, andere injectoren (wat zijn m'n opties daarin?) en nog wat ander spul ;)



nou hier geloof ik niet veel van 7000 toeren met standaard blokje... de standaard 2.0e s die ik heb gehad beginnen de kleppen bij 6500 al te zweven om daarna op 3 of minder poten verder te gaan...



Ik sluit me hierbij aan. Plus, een standaard 2.0 hoef je vooral al niet verder door te halen dan de 4800/5000 toeren, heb je geen ene mallemoer aan....



indd



je hebt die toeren ook niet echt nodig om hard te gaanking:
 
ja goed, dan moet het de toerenteller zijn die nogal afwijkt,

weet het anders ook niet ;)



blok is er inmiddels uit, en ga nu voor een 16vt.
 
Op zich vind ik het altijd wel heel mooi, een hoogtoerige motor.



Bijvoorbeeld bij de Legends de Boucles waar ik van het voorjaar geweest ben. Daar reden van die Escort MKII'tjes mee, die kwamen dan dwars door de bocht heen, terwijl de bestuurder op dat gas aan het pompen was tot tegen de begrenzer aan. Machtig!



Opeltjes doen het vaak wat rustiger aan in de toeren bij rallies is mijn ervaring. Af en toe zit er eentje tussen die zijn 2.0E hoogtoerig gemaakt heeft, en dat klinkt ook prachtig.





Maar ik kan me voorstellen dat het blok aardig wat te verduren krijgt bij zullen hoge toeren.
 
origineel gepost door mr-turbo

een paar jaar terug een frisse 2.4 met nieuwe 40mm (!) webers en sportuitlaat , die deed toch maar iets van 125 pk ofzo op de bank :vertag

En dat terwijl standaard 126 pk is.
 
40-ers zijn al klein voor een 2.4, welke venturi's zaten er in? 32 of 34?

En de std. 2.4 nokkenas is ook geen kunstwerk wat vermogen betreft :jerry

Die 125pk was dat op de wielen of teruggerekend naar krukas pk's vraag ik me nu af trouwens?
 
had in mijn slalom verleden een 2.2 motor met max afgevlakte kop 304 graden nokkenas en 40er webers.

onderblok niets aan gedaan.

op de rollerbank gezet bij randt tuning in helmond (de opel doctor) .

en maar liefs 173 pk schoon aan de haak.



heb de bank uitdraai nog wel ergens in een kast liggen.

het kan dus wel.
 
Vandaag ook de webers af laten stellen en tevens vermogen gemeten.



2.4 std, 45mm, GrA heeft 145 pk bij 5.000 toeren, koppel van 220NM over een behoorlijke lengte van 2.000 tot 4.500



Ik ben er zeer tevreden over en zoals Keesjr al zei, boven de 5.000 hoeft een std 2.4 sowieso niet
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven