• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoever verlaagd

cali16vDTM

Post weinig
zoals de titel al zegt, ik wil weten hoever mn cali is verlaagd.

aangezien ik nieuwe schokbrekers wil omdat ik denk dat deze aan vervanging toe zijn.

de auto moet hetzelfde blijven staan en mag eigenlijk niet hoger of lager komen.



het is een dtm uitvoering en er zitten rode veren onder dus ik denk dat dit irmscher veren zijn

weet iemand de hoogte van een dtm uitvoering of normale uitvoering.

hij staat nu op de 16'' bbs velgen met banden maat 205/50/16



vanaf de skirts 13.5cm tot de vloer



MVG
 
Een DTM zou 3 cm lager moeten zijn dan standaard uitvoering.



PS ik geloof dat de eibach veren het zelfde zijn als de irmscher
 
Ok ja ik wil er dalijk de Bilstein B12 prokit op hebben

deze heeft ook eibach veren en dan 30mm verlaging

dit zou dan hetzelfde moeten zijn

iemand die toevallig 30mm verlaging heeft die hem kan meten ofzo, gewoon om zeker te zijn

heeft ook iemand toevallig ervaring met powerflex.

als er nieuwe velgen en nieuwe schokbrekers opkomen dan ook maar gelijk de rubbers

en alles aan de onderkant nakijken.
 
tip



verlaging meet je van het midden van de as naar de spatbordrand

hier sluit je de wiel diameter fout uit



Theun
 
Terug
Naar boven