Hoge piep/fluit boven 50km/u goed te horen buiten de auto

[Jeroenb_astraj]

Zoals gezegd, is er vanaf 50km/u een hoge toon te horen.

Ik heb al geremd, dit veranderd niets koppeling in en motor uit ook niet. En bochten links om en rechts om hebben geen invloed op het geluid. Het wiellager lv (het lijkt daar vandaan te komen) is gecontroleerd op spel en deze is goed bevonden. Iemand enig idee???

 

[Jeroenb_astraj]

Ik heb vandaag m'n auto na laten kijken, de monteur dacht het gevonden te hebben toen de remblok indicator afgesleten was. Hij heeft beiden kanten blokken vervangen maar helaas. Ik neem aan dat de ankerplaat bij het vervangen van de blokken niet meer tegen de schijf aan kan komen.... Of heb ik het mis.

 

[Jeroenb_astraj]

Ok, ga ik dat morgen eens bekijken. Nog meer tips??

 

[Jeroenb_astraj]

Ja, ikzelf dacht ook aan een droog lager, maar bij de garage werd alleen op spel gecheked. En daarna dus de toestand van de remmen, en ja die waren idd slecht maar dus niet de oorzaak. Hoewel als de ankerplaat krom is, komen de remblokken dan ook onder een hoek op de klauw?

 

[TedMechanic]

@pixels66 wrote:Nee, de ankerplaat is een simpele stalen plaat die voorkomt dat er steentjes tegen je blokken komen, of zoiets..

Da's ook niet echt een ankerplaat, die heb je namelijk alleen bij trommelremmen waar je remschoenen enzo op zitten.



Bij schijfremmen is het gewoon een kiezelvanger

 

[Haasje17]

Wat pixels bedoeld is de stofkap/stofplaat, bij schijven heb je wel degelijk ankerplaat bij sommige modellen, alle astra g's hebben een ankerplaat aan de achterzijde, dat is de plaat welke tussen wiellager en achteras zit en waar de remklauw op bevestigd zit.



Overigens, als ze erg rot zijn demonteer ik meestal het wiellager en verwijder ik ze gewoon, anders gaan ze vaak snel vervormen met door plassen rijden en piept het binnen de kortste keren weer.



Edit: En bij trommels is dat inderdaad waar de remcilinders op zitten gemonteerd.