• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoge toeren bescherming?

1.6S dat is iets uit de oertijd...



en die dingen zijn, als ze al begrensd zijn Afgegeld op 6000 toeren.



en zoals omschreven, zal ook deze als je in de versnelling de 6000 toeren overschrijd zakt deze ook echt niet terug naar 5000 toeren, hooguit 200 toeren minder..



in vrij kan deze wel 1000 toeren terugvallen, omdat in die tijd de electronica een stuk trager werkte..





Sterker nog, de nieuwere motoren hebben een vlak afgeregelde toerenbegrenzing, die blijft dan gewoon op stijf 6600 toeren hangen..





Willem
 
Een toerenbegrenzer zorgt helemaal niet dat ie in toeren zakt. maar juist dat ie niet in toeren stijgt. Precies wat willem al zegt. combinatie van brandstof onderbreking en/of onsteking vervroegen. vroeger gebeurde dat mechanisch. nu electronisch.
 
Een toerenbegrenzer zorgt helemaal niet dat ie in toeren zakt. maar juist dat ie niet in toeren stijgt. Precies wat willem al zegt. combinatie van brandstof onderbreking en/of onsteking vervroegen. vroeger gebeurde dat mechanisch. nu electronisch.
 
Oertijd, oertijd: 1992. Ik was (en nog steeds) fier op mijn eerste Opel :angel

En wat je zegt klopt, dit was wel uit versnelling daarom wss dat ie 1000 rpm zakte. Met mijn huidige vec heb ik het nog niet geprobeerd en ga ik het ook niet doen ook niet :)



Grtz Seth
 
Oertijd, oertijd: 1992. Ik was (en nog steeds) fier op mijn eerste Opel :angel

En wat je zegt klopt, dit was wel uit versnelling daarom wss dat ie 1000 rpm zakte. Met mijn huidige vec heb ik het nog niet geprobeerd en ga ik het ook niet doen ook niet :)



Grtz Seth
 
@wim-v6 wrote:



Sterker nog, de nieuwere motoren hebben een vlak afgeregelde toerenbegrenzing, die blijft dan gewoon op stijf 6600 toeren hangen..





Dat bedoelde ik met mijn post .





Dus zal er bij de topic starter wat anders aan de hand zijn dat die zover terug valt.
 
@wim-v6 wrote:



Sterker nog, de nieuwere motoren hebben een vlak afgeregelde toerenbegrenzing, die blijft dan gewoon op stijf 6600 toeren hangen..





Dat bedoelde ik met mijn post .





Dus zal er bij de topic starter wat anders aan de hand zijn dat die zover terug valt.
 
De TD of de TDS..



een Beetje TDS haalt wel 5500 toeren in Neutraal..



Power is wel op bij 4700 toeren inderdaad..
 
De TD of de TDS..



een Beetje TDS haalt wel 5500 toeren in Neutraal..



Power is wel op bij 4700 toeren inderdaad..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven