• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

hoofdremcilinder schema

K

KoekieTurbo

Post weinig
Heeft iemand voor mij een schema / tekening van een ATE 20 hoofdremcilinder (Kadett C)



Ik moet even weten hoe het achterste gedeelte uit elkaar gaat/kan en hoe om de keerringen erin moeten.



Bedankt!
 
ATEMC.jpg
 
kan wel hoor, staat in mn werkplaatshandboek beschreven.

Maar had even niet zoveel zin om het te vertalen toen ik de mijne gereviseerd heb dus lekker bij elkaar gelaten.

Want als het breekt mag je toch nog een nieuwe kopen :)
 
Om die plunjer uit elkaar te halen moet je de aanslagbout (nr 15) losschroeven.

Deze is geborgd met een soort lijm en zit goed vast.

Bij de oudere is het een gewone platte schroevendraaier dat je nodig hebt, bij

de latere een speciale TORX schroevendraaier met een gaatje erin.(Nr weet ik niet

meer vanbuiten). Oppassen ! De veer zit onder spanning !!!

Grtz, John
 
het gaat volgens mij niet over die hoor, je hebt nog een andere "cilinder/piston" en daar zitten ook 2 rubbers op, maar daar kan je niks aan schroeven.



Die wat jij beschrijft heb ik makkelijk los gekregen...
 
Die heb ik al losgehad ja, is vrij duidelijk.

De achterste, dat is een probleem. Van die kan ik niet ontdekken hoe hij uit elkaar moet. Ik heb m ook laten zitten. Hopen dat t goed gaat;)



Thnx
 
Je bedoeld de twee rubbertjes (nr 12) die rug aan rug zitten ??

Die moet je er, met een kleine, niet scherpe, schroevendraaier, eraf wippen !

Hoe dat ? Neem de piston in je ene hand, met de vingers van je andere hand

druk je het rubbertje zijwaarts omhoog, dan is er plaats tussen om het schroevendraaiertje onder het rubbertje te krijgen en het er al draaiend

eraf te wippen.( Het is veel gemakkelijker om het voor te doen dan het uit te leggen)

Je wipt eerst het buitenste eraf, dan wip je de tweede in de eerste groef en dan

er zo uit. Voor te monteren in omgekeerde volgorde.

TIP: probeer eerst de oude een paar keren op en af te wippen om het gevoel beet te krijgen alvorens je de nieuwe erop wipt. De nieuwe zijn wat stijver dan de oude,

doe er wat speeksel aan dan glijden ze er wat makkelijker over.

Voorzichtig aan, ze kunnen breken !



Oefening baart kunst, en geduld is een schone deugd !!
 
Mocht mijn remcilinder toch nog niet goed zijn, dan moet hij weer uit elkaar, en dan is het vroeg genoeg om te proberen. Ik heb hem nu alweer in elkaar zitten, de voorste waren met name slecht.



Bedankt voor de uitleg in ieder geval, ik snap wat je bedoelt, en zal het misschien wel nodig hebben de volgende keer!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven