-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
hoog brandstof verbruik
- Topic starter johngsxr
- Startdatum
KadAstra-EF
Woont hier bijna
origineel gepost door johngsxr
het is al weer een tijdje geleden maar ben er nou tog aan begonnen . alles er netjes af en morgen aaf ga ik het weer op bouwen maar nu was ik ook meteen mijn bougies aan het vernieuwen en kwam ik er achter dat de midelste 2 bougies oranje bruin zijn en de 2 buitenste donker tot zwart , iemand een iede wat dat kan zijn ?????????
Bruin/oranje/grijs is goed.
Donkerblauw/zwart is niet goed. betekent geen goede verbranding in de explosiekamer.(te veel brandstof ?)
Voelt hij ook vettig aan ? in dat geval neemt hij ook olie.
Groet, Rik
het is al weer een tijdje geleden maar ben er nou tog aan begonnen . alles er netjes af en morgen aaf ga ik het weer op bouwen maar nu was ik ook meteen mijn bougies aan het vernieuwen en kwam ik er achter dat de midelste 2 bougies oranje bruin zijn en de 2 buitenste donker tot zwart , iemand een iede wat dat kan zijn ?????????
Bruin/oranje/grijs is goed.
Donkerblauw/zwart is niet goed. betekent geen goede verbranding in de explosiekamer.(te veel brandstof ?)
Voelt hij ook vettig aan ? in dat geval neemt hij ook olie.
Groet, Rik
kijken of het nat is rond je injecoren en,met draaiende motor wat remreiniger rond je injectoren spuiten als die daar op reageerd is die lek.
kijk ook naar je brandstofleidingen op je gasklep huis dat zijn die 2 dikke aan de rechterkant.
kijk ook naar je brandstofpomp en je tank misschien zit daar een lek.
kijk ook naar je brandstofleidingen op je gasklep huis dat zijn die 2 dikke aan de rechterkant.
kijk ook naar je brandstofpomp en je tank misschien zit daar een lek.
kijken of het nat is rond je injecoren en,met draaiende motor wat remreiniger rond je injectoren spuiten als die daar op reageerd is die lek.
kijk ook naar je brandstofleidingen op je gasklep huis dat zijn die 2 dikke aan de rechterkant.
kijk ook naar je brandstofpomp en je tank misschien zit daar een lek.
kijk ook naar je brandstofleidingen op je gasklep huis dat zijn die 2 dikke aan de rechterkant.
kijk ook naar je brandstofpomp en je tank misschien zit daar een lek.
heb je de vacuúm slang van je mapsensor ook nageken?
misschien de brandstofdrukregelaar of de brandstofpomp, hier weet ik weinig van maar ik hoor wel eens dat je sommige brandstofpompen optijd moet zetten voor een goede werking en, dat er schroefjes op zitten waarmee je de druk kan regelen ,kijk je bougie's nog eens na als er weer een paar zwart en nat zijn kan de brandstof druk te hoog zijn ,je kan ook nog kijken of je injectoren schoon zijn , misschien zit er 1 een beetje vertopt waardoor die niet meer goed vernevelt en gaat druppelen ,dit is puur een gok hoor.
misschien de brandstofdrukregelaar of de brandstofpomp, hier weet ik weinig van maar ik hoor wel eens dat je sommige brandstofpompen optijd moet zetten voor een goede werking en, dat er schroefjes op zitten waarmee je de druk kan regelen ,kijk je bougie's nog eens na als er weer een paar zwart en nat zijn kan de brandstof druk te hoog zijn ,je kan ook nog kijken of je injectoren schoon zijn , misschien zit er 1 een beetje vertopt waardoor die niet meer goed vernevelt en gaat druppelen ,dit is puur een gok hoor.
ze zouden zo enzo een foutcode moeten vinden want je motor lampje heeft ooit gebrand,in een garage worden ook wel eens fouten gemaakt ,lees em zelf nog eens uit met een paperclip .
je kan ook proberen de stekker van de ecu een half uur los te hangen of ,je accu polen een half uur los hangen en, als je de polen er dan weer op zet laat je de auto ongeveer 10 minuten stationiar warm draaien dat heeft bij mij ook wel eens geholpen .
je kan ook proberen de stekker van de ecu een half uur los te hangen of ,je accu polen een half uur los hangen en, als je de polen er dan weer op zet laat je de auto ongeveer 10 minuten stationiar warm draaien dat heeft bij mij ook wel eens geholpen .
heb je de vacuúm slang van je mapsensor ook nageken?
misschien de brandstofdrukregelaar of de brandstofpomp, hier weet ik weinig van maar ik hoor wel eens dat je sommige brandstofpompen optijd moet zetten voor een goede werking en, dat er schroefjes op zitten waarmee je de druk kan regelen ,kijk je bougie's nog eens na als er weer een paar zwart en nat zijn kan de brandstof druk te hoog zijn ,je kan ook nog kijken of je injectoren schoon zijn , misschien zit er 1 een beetje vertopt waardoor die niet meer goed vernevelt en gaat druppelen ,dit is puur een gok hoor.
misschien de brandstofdrukregelaar of de brandstofpomp, hier weet ik weinig van maar ik hoor wel eens dat je sommige brandstofpompen optijd moet zetten voor een goede werking en, dat er schroefjes op zitten waarmee je de druk kan regelen ,kijk je bougie's nog eens na als er weer een paar zwart en nat zijn kan de brandstof druk te hoog zijn ,je kan ook nog kijken of je injectoren schoon zijn , misschien zit er 1 een beetje vertopt waardoor die niet meer goed vernevelt en gaat druppelen ,dit is puur een gok hoor.
Hallo ik heb ook dit probleem ook heb ik een x1.6szr motor (astra station f 96)
heb twee jaar geleden last gehad van dat het motor storings lampje ging branden
en bij de keuring de uitlaat uitstoot veel te hoog was, dus nieuwe Lambdasonde er in ,
en alles was weer keurig op de maat , alleen nu al weer een tijd lang begint het weer te spelen,
dat het lampje aangaat en dan weer uit ,,,, mijn bezine verbruik is ook heel hoog , normaal kan ik 1 op 13 a14 halen maar nu niet verder dan 1.9 :cry heb de boel al nagekeken maar niets kunnen vinden de motor was eerst aan het sputtern wat als ik de stekker los maakte de motor ineens goed liep, Lambdasonde schoon gemaakt was het ook niet , nu weer een tijd verder en de nodige km verder ,,
stekker er weer opgedaan en loopt weer goed:hmmz maar nog steeds een hoog brandstof verbruik , nu ook het lampje van de storings sys er uitgehaald ,,is flink irritant savond;s dan weer aan voor een paar sec dan weer uit
zou de Lambdasonde nu weer stuk kunnen zijn ???
heb twee jaar geleden last gehad van dat het motor storings lampje ging branden
en bij de keuring de uitlaat uitstoot veel te hoog was, dus nieuwe Lambdasonde er in ,
en alles was weer keurig op de maat , alleen nu al weer een tijd lang begint het weer te spelen,
dat het lampje aangaat en dan weer uit ,,,, mijn bezine verbruik is ook heel hoog , normaal kan ik 1 op 13 a14 halen maar nu niet verder dan 1.9 :cry heb de boel al nagekeken maar niets kunnen vinden de motor was eerst aan het sputtern wat als ik de stekker los maakte de motor ineens goed liep, Lambdasonde schoon gemaakt was het ook niet , nu weer een tijd verder en de nodige km verder ,,
stekker er weer opgedaan en loopt weer goed:hmmz maar nog steeds een hoog brandstof verbruik , nu ook het lampje van de storings sys er uitgehaald ,,is flink irritant savond;s dan weer aan voor een paar sec dan weer uit
zou de Lambdasonde nu weer stuk kunnen zijn ???ze zouden zo enzo een foutcode moeten vinden want je motor lampje heeft ooit gebrand,in een garage worden ook wel eens fouten gemaakt ,lees em zelf nog eens uit met een paperclip .
je kan ook proberen de stekker van de ecu een half uur los te hangen of ,je accu polen een half uur los hangen en, als je de polen er dan weer op zet laat je de auto ongeveer 10 minuten stationiar warm draaien dat heeft bij mij ook wel eens geholpen .
je kan ook proberen de stekker van de ecu een half uur los te hangen of ,je accu polen een half uur los hangen en, als je de polen er dan weer op zet laat je de auto ongeveer 10 minuten stationiar warm draaien dat heeft bij mij ook wel eens geholpen .
TheGeneral
Post weleens wat
origineel gepost door johngsxr
als ik me niet vergis ! moet je die problemen met brandstof druk en dergelijke tog uit kunnen lezen ? maar daar kwam niks uit alle waardes waren perfect
Het ligt eraan mechanische storing zijn slecht uit te lezen
Maar zit het echt niet in je injectors of zo iets of een vacuum lek want je auto drinkt net zoveel als een amerikaan met een dikke v8 erin
als ik me niet vergis ! moet je die problemen met brandstof druk en dergelijke tog uit kunnen lezen ? maar daar kwam niks uit alle waardes waren perfect
Het ligt eraan mechanische storing zijn slecht uit te lezen
Maar zit het echt niet in je injectors of zo iets of een vacuum lek want je auto drinkt net zoveel als een amerikaan met een dikke v8 erin
Hallo ik heb ook dit probleem ook heb ik een x1.6szr motor (astra station f 96)
heb twee jaar geleden last gehad van dat het motor storings lampje ging branden
en bij de keuring de uitlaat uitstoot veel te hoog was, dus nieuwe Lambdasonde er in ,
en alles was weer keurig op de maat , alleen nu al weer een tijd lang begint het weer te spelen,
dat het lampje aangaat en dan weer uit ,,,, mijn bezine verbruik is ook heel hoog , normaal kan ik 1 op 13 a14 halen maar nu niet verder dan 1.9 :cry heb de boel al nagekeken maar niets kunnen vinden de motor was eerst aan het sputtern wat als ik de stekker los maakte de motor ineens goed liep, Lambdasonde schoon gemaakt was het ook niet , nu weer een tijd verder en de nodige km verder ,,
stekker er weer opgedaan en loopt weer goed:hmmz maar nog steeds een hoog brandstof verbruik , nu ook het lampje van de storings sys er uitgehaald ,,is flink irritant savond;s dan weer aan voor een paar sec dan weer uit zou de Lambdasonde nu weer stuk kunnen zijn ???
heb twee jaar geleden last gehad van dat het motor storings lampje ging branden
en bij de keuring de uitlaat uitstoot veel te hoog was, dus nieuwe Lambdasonde er in ,
en alles was weer keurig op de maat , alleen nu al weer een tijd lang begint het weer te spelen,
dat het lampje aangaat en dan weer uit ,,,, mijn bezine verbruik is ook heel hoog , normaal kan ik 1 op 13 a14 halen maar nu niet verder dan 1.9 :cry heb de boel al nagekeken maar niets kunnen vinden de motor was eerst aan het sputtern wat als ik de stekker los maakte de motor ineens goed liep, Lambdasonde schoon gemaakt was het ook niet , nu weer een tijd verder en de nodige km verder ,,
stekker er weer opgedaan en loopt weer goed:hmmz maar nog steeds een hoog brandstof verbruik , nu ook het lampje van de storings sys er uitgehaald ,,is flink irritant savond;s dan weer aan voor een paar sec dan weer uit
zou de Lambdasonde nu weer stuk kunnen zijn ???ik ben vandaag bij de opel dealer geweest weer (merel) wormerveer en die heeft ook naar het vacuum lek gezocht en heb hem de injectors na laten kijken was niets op aan te merken !!!!!! 100 euro lichter kwam hij met een oplossing MISCHIEN MOET JE MINDER HARD RIJDEN :wtf ik heb het over gewoon gebruik op de snelweg :argue ............ maar ik denk dat de nieuwe termostaat wel iets gewerkt heb op de snelweg rij ik nu 445 km tot me res lampje begint te branden als ik me niet vergis is dat 1:10 ongeveer en nog steeds te duur op de snelweg
TheGeneral
Post weleens wat
origineel gepost door johngsxr
als ik me niet vergis ! moet je die problemen met brandstof druk en dergelijke tog uit kunnen lezen ? maar daar kwam niks uit alle waardes waren perfect
Het ligt eraan mechanische storing zijn slecht uit te lezen
Maar zit het echt niet in je injectors of zo iets of een vacuum lek want je auto drinkt net zoveel als een amerikaan met een dikke v8 erin
als ik me niet vergis ! moet je die problemen met brandstof druk en dergelijke tog uit kunnen lezen ? maar daar kwam niks uit alle waardes waren perfect
Het ligt eraan mechanische storing zijn slecht uit te lezen
Maar zit het echt niet in je injectors of zo iets of een vacuum lek want je auto drinkt net zoveel als een amerikaan met een dikke v8 erin