hoog verbruik met X20XEV

[Dennis Astra]

[rquote=1836779&tid=137369&author=wim-v6]X20XEV = startonderbreker = Chip in de sleutel.



hiervoor is GEEN AB nodig.



sleutel word herkend bij op contact zetten.



in de sleutel zit een klein blokje, dat is een transponder, en die moet worden herken door de sleutel lezer welke onder het contact slot zit.



Willem[/rquote]



Ik heb daar eens over zitten denken, en nu schiet me iets te binnen.

Toen ik de auto pas had begon spontaan vooral tijdens het rijden de alarm lichten te knipperen. Toen ik de stekkers van de startonderbreker had gehaald was het probleem opgelost. Ik heb verder niets aan de kabels gedaan. Stekkers en alles zit er nog in. Maar normaal is het volgens mij zo dat als je de stekkers losskoppelt van de onderbreker kan de auto niet gestart worden. Of heb ik het nu mis Zou het kunnen dat het verbruik daarom zo hoog is omdat de startonderbreker er uit is ?

 

[Dennis Astra]

[rquote=1835399&tid=137369&author=wim-v6]Knipperend MM lampje duid op niet herkend worden van de sleutel.



Probeer de reserve sleutel eens.



Willem[/rquote]





Ik heb geen chip in de sleutel. Gewoon een ouderwetse sleutel met zo,n drukknopje voor het lampje.

 

[koenelsenaar]

Zit een transponder in.

 

[Haasje17]

Zonder aangesloten startonderbreker start de auto helemaal niet. Verbruik zal hiervan niet stijgen. Ik vermoed dat de auto op noodloop loopt en dus veilige waarden gebruikt kwa inspuiting om motorblok heel te houden hierdoor verbruikt een auto vaak wat meer.



Weet je zeker dat je de stekkers van de startonderbreker bedoeld en niet die van de centrale vergrendeling?

 

[wim-v6]

X20XEV = startonderbreker = Chip in de sleutel.



hiervoor is GEEN AB nodig.



sleutel word herkend bij op contact zetten.



in de sleutel zit een klein blokje, dat is een transponder, en die moet worden herken door de sleutel lezer welke onder het contact slot zit.



Willem

 

[Dennis Astra]

Dat dacht ik dus ook, maar toch start hij gewoon, heel vaag allemaal. Ik ben vrij wel zeker dat het de onderbreker is want de centrale vergrendeling werkt gewoon.

 

[Dennis Astra]

[rquote=1836779&tid=137369&author=wim-v6]X20XEV = startonderbreker = Chip in de sleutel.



hiervoor is GEEN AB nodig.



sleutel word herkend bij op contact zetten.



in de sleutel zit een klein blokje, dat is een transponder, en die moet worden herken door de sleutel lezer welke onder het contact slot zit.



Willem[/rquote]



Ik heb daar eens over zitten denken, en nu schiet me iets te binnen.

Toen ik de auto pas had begon spontaan vooral tijdens het rijden de alarm lichten te knipperen. Toen ik de stekkers van de startonderbreker had gehaald was het probleem opgelost. Ik heb verder niets aan de kabels gedaan. Stekkers en alles zit er nog in. Maar normaal is het volgens mij zo dat als je de stekkers losskoppelt van de onderbreker kan de auto niet gestart worden. Of heb ik het nu mis Zou het kunnen dat het verbruik daarom zo hoog is omdat de startonderbreker er uit is ?

 

[commodoreboy]

he ik heb een vectra b2 x20xev.

heb de motor vorige winter bij 300dkm gereviseerd omdat ie olie verbruikte en bleek niet de alleen de krukaskeerringen maar zelfs 1 zuiger viel er zo uit terwijl ie best nog goed vooruit wou.

nu alles al 25dkm ingelopen en loopt echt super met spagetti uitlaat erop en alles lekvrij.

alleen de auto word echt laat warm dus dat wil zeggen van huis uit door het dorp de snelweg op en dan net geen 80graden en dat blijft zo tot even later net over de 80graden mits ik de kachel aanzet daalt ie weer. en ik rij iedere dag 2x 40km snelweg.

zou ik de termostaat moeten vernieuwen?

en zo ja hoe warm word zn x20xev normaal? dacht toch een goeie 90graden?

 

[Haasje17]

Zonder aangesloten startonderbreker start de auto helemaal niet. Verbruik zal hiervan niet stijgen. Ik vermoed dat de auto op noodloop loopt en dus veilige waarden gebruikt kwa inspuiting om motorblok heel te houden hierdoor verbruikt een auto vaak wat meer.



Weet je zeker dat je de stekkers van de startonderbreker bedoeld en niet die van de centrale vergrendeling?

 

[wim-v6]

Dat een zuiger er soepel uit komt wil nog niet zeggen dat ie onvoldoende Compressie heeft. meestal is dit te wijten aan versleten olieschraapveren..



en 300.000km, is niet eens zo'n beste score voor deze slijtage.... ken ze met dit 4ton er op met een olieverbruik van 1 liter op 10.000km zonder enige revisie...



maargoed, je weet nooit wat de vorige eigenaar ermee heeft uitgespookt...



willem

 

[Dennis Astra]

Dat dacht ik dus ook, maar toch start hij gewoon, heel vaag allemaal. Ik ben vrij wel zeker dat het de onderbreker is want de centrale vergrendeling werkt gewoon.

 

[commodoreboy]

he ik heb een vectra b2 x20xev.

heb de motor vorige winter bij 300dkm gereviseerd omdat ie olie verbruikte en bleek niet de alleen de krukaskeerringen maar zelfs 1 zuiger viel er zo uit terwijl ie best nog goed vooruit wou.

nu alles al 25dkm ingelopen en loopt echt super met spagetti uitlaat erop en alles lekvrij.

alleen de auto word echt laat warm dus dat wil zeggen van huis uit door het dorp de snelweg op en dan net geen 80graden en dat blijft zo tot even later net over de 80graden mits ik de kachel aanzet daalt ie weer. en ik rij iedere dag 2x 40km snelweg.

zou ik de termostaat moeten vernieuwen?

en zo ja hoe warm word zn x20xev normaal? dacht toch een goeie 90graden?

 

[wim-v6]

Dat een zuiger er soepel uit komt wil nog niet zeggen dat ie onvoldoende Compressie heeft. meestal is dit te wijten aan versleten olieschraapveren..



en 300.000km, is niet eens zo'n beste score voor deze slijtage.... ken ze met dit 4ton er op met een olieverbruik van 1 liter op 10.000km zonder enige revisie...



maargoed, je weet nooit wat de vorige eigenaar ermee heeft uitgespookt...



willem