• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

hoog verbruik vectra v6

248km.u heeft Carlo gehaald in de zuiging van mijn 2.5 V6.



Welke geheel origineel 185pk heeft (1 pk minder als de jouwe had)







Willem
 
Hij rijdt nu 1 op 8 met de Corsa op de aanhanger erachter.



En na 1 rondje op de Ring en wat Eiffel heen en weer rijden 1 op 6,5.

:jerry
 
koude start sensor vervangen en stik zuinig nu was wel een kut werkje hou gewoon geld over in de maand:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup
 
Voor de leken onder ons:



Koud start sensor is bij deze motor gewoon dfe motortemperatuur sensor.





Mooi dat ie weer goed en zuinig loopt.



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

248km.u heeft Carlo gehaald in de zuiging van mijn 2.5 V6.



Welke geheel origineel 185pk heeft (1 pk minder als de jouwe had)







Willem



welke heeft 185 pk dan ??



de gewone 2,5 heeft er 170

de i500 heeft er 190

en de 3,0 heeft 211



ik heb er en uit een vectra b met zo,n i500 spruitstuk die heeft er toch ook maar 170.

en wat krijg je met chippen er bij aan pk s en zijn er dan nog kleinigheden die je kunt doen dat hij meer krijgt zonder meteen extreem de motor open te scroeven
 
origineel gepost door pipo

origineel gepost door wim-v6

248km.u heeft Carlo gehaald in de zuiging van mijn 2.5 V6.



Welke geheel origineel 185pk heeft (1 pk minder als de jouwe had)







Willem



welke heeft 185 pk dan ??



de gewone 2,5 heeft er 170

de i500 heeft er 190

en de 3,0 heeft 211



ik heb er en uit een vectra b met zo,n i500 spruitstuk die heeft er toch ook maar 170.

en wat krijg je met chippen er bij aan pk s en zijn er dan nog kleinigheden die je kunt doen dat hij meer krijgt zonder meteen extreem de motor open te scroeven





Mijn Vectra op een Testbank.



Geheel origineel X25XE Vectra-B 1e generatie van '95 t/m '96



inlaat i500 is hetzelfde als normale X25XE eerste generatie, en weinig verschillend met latere typen van deze motor.



Zal niet echt winst opleveren dus.





Willem
 
Chippen heeft bij de meeste X25XE idd weinig zin.

Mechanische eigenschappen die je kunt wijzigen zijn al snel geen kleinigheidje meer, zodat overstappen naar een 3.0 of 3.2 veel effectiever is voor je koppel....en je beurs.



Ik ben nu bezig met het kietelen van mijn X25XE. Hierbij blijft alleen het onderblok standaard. Wat de winst is weet ik nog niet, daarvoor moet ie nog gechipt worden als ie klaar is.

Maar persoonlijk denk ik dat ik net over de 200pk grens kom, met een kostenplaatje van € 1500 - € 2000.



Niet erg intresant dus, maar wel leuk om te doen.
 
ja niet zo gek 185 pk icm handbak tegen 186 met een automaat.

Zal wel verschillen denk. Fabrieks opgegeven rijd een automaat al minder snel dan een handgeschakelde met dezelfde motor, + dat sprint ook minder snelgaat.



Maar 186 pk voor een X30XE ? dat is dan zonder dat er iets aan de motorcomputer gewijzigd is neem ik aan ?



Vind ik niet veel voor een 3.0



wel appart trouwens, dat die 3.0 nu 210 pk heeft bij 330Nm. Standaard zou het (icm. met Omega B inlaat) 211pk bij 270Nm

zijn. Gewoon 50Nm erbij bij (op één pk na) standaard pk waardes dmv chippen ? :hmmz Niet verkeerd !



Of komt dat omdat icm Vectra B inlaat is ?

Deze inlaten zijn wel goed en zorgen (icm met motormanagement) voor een gelijkmatiger verloop.. Teministe, dat is ook relatief dan, want iig heel anders dan bij een C25XE. Die heeft zowat karakter van een C20XE zoals dat rijd, reactie op gas los etc. Vind ik dan.
 
3 liter met aanbouwdelen 2.5 (dus ook motronic) 186pk

3 liter met aanbouwdelen 2.5 (gechipt op euro95) 210pk / 330Nm



Er is duidelijk meer uit de motor te halen, zeker nog een pk of 20, maar moest ik op 98 gaan rijden en dat vond ik het niet waard. Zeker niet gezien het aantal km-ers dat ik er toch mee maak.



En de huidige waardes zijn voldoende om de trailer met Corsa erop te trekken king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven