• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

how-to voor vectra

P

patrick343343

Post weinig
hallo ik ben een beginner in elektriciteit in een auto maar is er iemand of ergens een how-to hoe je storing kan meten voor de slot motoren in een auto mij werdt al uitgelegd in de deurstijlen maar ik snap hier geen bal van ook op internet is hierover niks te vinden de deurpanelen zijn al gedemonteerd maar ik snap niet hoe je dat kan/moet doormeten



het liefst een how-to met foto`s



mvg patrick
 
Vectra B is niet uit te lezen als het om deursloten gaat. Simpel: heb je stroom op het slot als je het knopje in drukt... Dat is wat je wilt weten. Schema is dus belangrijk omdat je dan weet welke kleur draad wat doet. Kan je ook zelf als je de Kiekert goed bekijkt. Dat is je regelbox van de CV, die zit achter de kap bij de voetenruimte van de passagiers kant, aan de deur zijde.



Greetz Emiel
 
dat is dus het punt het motortje achter kan ik wel losmaken maar niet uit me deurhalen het stekkertje die erop zit krijg ik ook niet los en het is niet ff 1,2,3 om dat raammechaniek los te maken
 
Je kan de CV weldegelijk uitlezen, maar storingen in de slotmotoren worden vaak niet waargenomen, daar de weerstandwaarden van de electromotoren gewoon goed blijven.



Alleen bij onderbrekening in de cv motoren word dat weergegeven.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Raammechaniek hoeft niet los, alleen rails aan de slotzijde moet los.

2 moertjes 10.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Ik bedoelde ook dat rails kwam alleen ff niet op de naam ik ga vanmiddag proberen bestuurders deur te doen nu heb ik meer tijd qua daglicht



Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk
 
Vanmiddag geprobeerd de c.v. probleem op te losse dmv bestuurdersdeurslot motor na te kijken, na veel gevloek en getier had ik eindelijk het motortje eruit en direct viel me op dat de contactpuntjes in de motor en stekker geoxideerd waren .



2a6ca7fb620ce18862f331aeab3701a4.jpg




dus ff rustig alle puntjes schoongekrabt en ingespoten met contactspray en ook meteen doorweekt met wd 40 in de hoop dat het flexibeler gaat en miss wel werkt.



maar helaas niet het gewenste resultaat maar het zelfde als dat ik begon dus uit eindelijk heerlijk zon in de rug gehad en ervaring rijker nu op zoek naar volgende dader denk de kieker ff opentrekken miss helpt dit



Mvg



Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven