• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

iemand een antwoord mbt koelvloeistof

dan is het indd kvs.

vraag me af of de garage het wel goed gedaan heeft dan?

er moet toch echt wel iets uit komen als je hem onder druk zet.

zowiezo als het ook op de vloer ligt ;)
 
sinds garagebezoek lekt hij niet meer??

misschien heb ik wel een geest in de auto.

kep wel het idee dat als ik een keer goed doorgas dat hij dan wel lekt, maar misschien spuugt hij via het overdruk wel kvs eruit



ik houd het in de gaten
 
De grootste druk op je slangen en dergelijke krijg je als je de auto goed warm weg zet en uit doet (hot shutdown heet dit en laat hem dan een paar uur staan) ik heb dit op me werk ook meerdere malen gehad bij voertuigen (zit in speciale voertuigen industrie) dan is alles door de warmte lekker uitgezet en kan bijvoorbeeld de druk op slangklemmen groter worden door het uitzetten.bij een koude motor of afperstest is die dan dicht en met testrijden gaat die dan toch lekken. heb je zelfs bij deze methode geen lekkage dan moet het haast wel iets anders zijn.



Groeten Martin
 
gisteren een stuk +100km gereden met zaffie. in de garage teruggezet en ik kijk net. je raadt het al, ligt er weer een plasje kvs.

denk toch maar de waterpomp vervangen. dis riem is er een keer afgeweest, misschien is er daardoor ruimte gekomen op de dichting vd waterpomp. weet het anders ook niet.
 
ik zou toch eerst gaan zoeken, die lekkage MOET te vinden zijn als je kvs op de grond hebt liggen?

waar kom je vandaan?

anders maak je maar eens een afspraak bij ons op het werk :thumb



waterpomp zomaar gaan vervangen vind ik een beetje te snel om zomaar te doen
 
@GSI Racer

woon in friesland. gezien jou avatar zuid limburg is het niet direct om de hoek. wel super dat je me wil helpen.

kep nu een afspraak gemaakt bij een andere garage. eigenlijk voor een second opinion. vind het raar dat ze niets kunnen vinden bij bedrijf A maar hij lekt wel. Misschien dat bedrijf B een betere kijk op de zaak heeft en tot een oplossing komt.
 
Een paar maanden geleden heeft mijn coupé ook last gehad van een lekkage, die ook maar af en toe te zien was.

Na alles nagezocht te hebben, kwam ik erachter dat de lekkage werd veroorzaakt door de radiateur, ergens in de overgang van aluminium naar kunstof (zijkant van radiateur). Dit schijnt een bekend kwaaltje te zijn bij deze radiateurs.



mvg Matty
 
@Dikkeminne wrote:@GSI Racer

woon in friesland. gezien jou avatar zuid limburg is het niet direct om de hoek. wel super dat je me wil helpen.

kep nu een afspraak gemaakt bij een andere garage. eigenlijk voor een second opinion. vind het raar dat ze niets kunnen vinden bij bedrijf A maar hij lekt wel. Misschien dat bedrijf B een betere kijk op de zaak heeft en tot een oplossing komt.



Geen probleem :thumb

we horen wel hoe het gaat bij garage B!
 
uitslag tot nu toe.

2 slangen achter het blok zijn gaar. Vraag me niet welke. nieuwe slangen zijn besteld uit duitsland. garage heeft er behoorlijk wat werk aan aangezien alles er voor weg moet. morgen is de auto als het goed is weer klaar.

waterpomp is nog in orde en lekt niet

garage zat alleen nog met het feit dat achter het blok een oliekoeler zit met kunststof en dat dat kunststof poreus zou kunnen zijn waardoor hij lekt. eerst maar ff slangen vernieuwen. hopen dat het dan is opgelost
 
kan indd daar vandaan komen ja.

is een k*t werk om aan te komen.



die koppelingen zijn van bakaliet, of hoe je dat ook schrijft.

dit wordt indd poreus na verloop van jaren.

(hetzelfde als de koelwaterflenzen van VW tegen de cilinderkop)

ook nog steeds een drama ;)
 
in ieder geval is het lekken gevonden tot zover. de garage denkt dat het de slangen zijn want die waren aardig gaar.

ik houd u op de hoogte



greetz dikkeminne
 
auto gisteren opgehaald. zoals het nu lijkt waren het de slangen achter het blok. kep ze gezien, waren goed gaar.

garageman heeft er wel hele dag werk van gehad. alles moest eraf gesloopt worden aangezien hij er niet goed bij kon.

de prijs viel gelukkig reuze mee. ik kom hier dus vaker.

gisteren een stuk gereden (100km) nog geen sporen in de garage van kvs. so far so good.
 
ik word er nu een beetje radeloos van. weer kvs in de garage.

garage gebeld en die denken dat het de oliekoeler is. die wordt namelijk ook gekoeld door kvs. rest is allemaal in orde en lekt niet.

hebben jullie hier ervaring mee? ben er zo langzamerhand goed flauw van en armer ook :((

zat al ff te zoeken wat zo'n ding kost maar dat gaat richting de 250 euri. en dan moet hij er nog op.



ik hoor graag van jullie
 
slemklem zat niet vast. kostenloos verholpen. zaffie lekt niet meer

waren uiteindelijk wel de slangen achter het blok. schijnt een bekend probleem te zijn.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven