• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

in belgie te koop GSI 1985 nieuwstaat

Inderdaad een hoop geld.



En ook niet helemaal mijn smaak, ik zou er graag andere velgen onder zien en dan wat lager, vooral aan de achterkant.
 
@RISL wrote:Inderdaad een hoop geld.



En ook niet helemaal mijn smaak, ik zou er graag andere velgen onder zien en dan wat lager, vooral aan de achterkant.





das inderdaad heel persoonlijk,maar geef toe dat een originele GSI bijna niet meer te vinden is,in tegenstelling tot verbouwde (verkrachte) exemplaren,die zijn er nog zat

Hoop dat deze bij een liefhebber terecht komt die zo laat (zoals Opel m bedoeld heeft)

Maar ik ben dan ook een originaliteitsfreak :mrgreen:
 
Ja, ik houd normaal ook wel van originele wagens.

Maar zijn dit de originele GSi-wielen dan?



Een originele Kadett E GSi vinden, is inderdaad als een naald in de welbekende hooiberg vinden.
 
voordat geld he je wel een orginele ´85 met orginele bekleding en wieldoppen. Zag dat ze er ook nog rekeningen bij hadden. Volgens mij hebben ze hem al opgeknapt. sticker op achterklep zit scijn. orgineel geen gsi sticker op voorbumper.



Wel een super auto. helaas spreek ik geen frans en zal het vrouwtje er niet mee eens zijn als er nog een komt
 
idd,de sticker op de voorbumper hoort niet.De wieldoppen zijn origineel.

als je al een 85er vindt,ga m maar eens opknappen,denk dat je een heel eind duurder uit bent,mits uiteraard de auto echt zo mooi is als op de foto.
 
@opelpower89 wrote:sow die heeft wat leuk spul staan daar wil ik mijn sleutelplekje ook wel mee vullen :p



daar is ons sleutelplekje mee gevuld :D

kadett is van een vriend van mij.

misschien wel duur maar is ook wel inorde zoals het hoort.

zo kom je ze niet vaak meer tegen denk ik zo.
 
ff voor mij hebben wet het nu over de wiit 85 of de man die er veel heeft.



Wat is te duur? Ik vind ze persoonlijk aan de dure kant en ander niet, maar als ik zoveel uit geef liever aan een orginele dan een die helemaal verbouwd is.



het is maar een persoonlijke mening
 
even van die witte uitgaande,tsja,tis best wel geld maar als je zo'n ding wilt,zoek er maar 1! En dan zijn het 9 van de 10 allemaal slopers,en zo eentje weer netjes maken kost meer als dit,dus wat is duur??

Sowieso denk ik de meeste Kadetten slechter zijn dan ze er uit zien,zie ik op meetings wel eens,van een afstand lijkt het heel wat maar als je dan dichtbij kijkt............

de tijd dat je voor 2 rooitjes een aardige GSI had zijn wel geweest.

Het beginnen nu ook echt liefhebbersauto's te worden,de petjes en sjonnies zijn inmiddels de vloot Astra's G aan het verrot trappen.

Astra F zie je ook al dat veel GSI tjes in liefhebbershanden komen.

Over een jaar of wat zijn de Htjes en dan met name de GTC aan de beurt
 
Ze worden steeds zeldzamer. denk dat ik ff moet wennen dat de prijzen weer hoger worden, vooral van een oldtimer in deze uitvoering
 
@gsi rudi wrote:ff voor mij hebben wet het nu over de wiit 85 of de man die er veel heeft.



Wat is te duur? Ik vind ze persoonlijk aan de dure kant en ander niet, maar als ik zoveel uit geef liever aan een orginele dan een die helemaal verbouwd is.



het is maar een persoonlijke mening



ik had het over de man die er veel heeft :D
 
@RISL wrote:Ja, ik houd normaal ook wel van originele wagens.

Maar zijn dit de originele GSi-wielen dan?



Een originele Kadett E GSi vinden, is inderdaad als een naald in de welbekende hooiberg vinden.





Heb er eentje ,ook de 86er. Daar heb ik 2 jaar lang bijna iedere dag naar gezocht op zowat elke site die er maar is. Is idd een speld in een hooiberg,maar dan heb je wel wat :D

Maar naar mijn weten horen de wieldoppen in polarwit te zijn net zoals de originele kleur van de auto.



Stond trouwens tot voor kort nog dezelfde in Barcelona voor 4500 euro met iets van 45.000 op de klok. Die van mij was 3 jaar geleden net geen 2000 zonder origineel interieur (wat ik intussen wel heb king: ) en moet ook nog gespoten worden. Denk dus dat de prijs vrij reëel is.
 
Kadett E begint zo onderhand zeldzamer te worden als een B of een C, dus dat de prijzen stijgen is een logisch gevolg. Vergeet niet dat alle E Kadetts zo ongeveer een tikkende tijdbom zijn geweest af fabriek, met de bekende schutbord rot... Als je dat niet kan/wil/laat repareren (begrijpelijk, want het is duur/veel werk etc) dan is hij zo rijp voor de sloop...



We praten wel over een behoorlijk iconische auto die veel eigenaren en liefhebbers heeft gekend en er lopen er zat rond die er maar al te graag weer eentje willen, en dan wel een goede, dus dat hij ook voor zo'n prijs over de toonbank gaat is niet ondenkbaar...



Door de jaren heen is er een soort idee ontstaan dat een Kadett geen drol mag kosten omdat er inderdaad mensen ze voor gekke prijzen van de hand deden en het een auto werd die goed was voor sloebers. Die tijd is nu wel langzaam aan het wegslijten, want zo'n auto goed onderhouden/opknappen is gewoon een kostbare zaak. Zie het aan mijn huidige restauratie, denk je goedkoop wat restpartijen plaatwerk te kunnen kopen (en het is ook goedkoop!), toch lopen alle kleine beetjes enorm op. Nieuw onderkantje schutbord, nou dan ook maar een setje nieuwe draagarmpjes (ook oud) en een tubetje van dit, een schuurschijfje zus, een verfje van dat een paar boutjes, wat staal plaat, plamuur, gaskabeltje, rubber busjes, uitlaat bochtje, dempertje etc. etc. etc. etc. etc. Ik zit al weer zo op de 2000 euro materiaal!! En als ik de rest van de bonnen pak van de afgelopen twee jaar komt daar nog gerust 6000-7000 euro bij!!



En dan is hij nog niet eens gespoten....
 
helemaal met vinci eens,net als de C Ascona worden de E Kadettje snel zeldzamer,als ik op marktplaats kijk zie ik ook meer D Kadettjes dan E1 Kadettjes.Ze waren natuurlijk ook wel echt slecht.

Ik kocht in januari 1997 de YY-86-JD,een Kadett 1.4I LS 3 deurs,destijds slechts 6 jaar en 2 maanden oud,nou,die begon al op de de uiteinden van de dorpels,daar heb ik 1,5 jaar mee gereden,tot september 1998,toen heb ik al op diverse plekken de wielrandjes bijgekwast,uiteindelijk kwam ik m begin 2001 op de sloop tegen,net 10 jaar oud,met de gaten in de wielranden en dorpels.dus tsja,logisch dat ze nu zeldzaam zijn,de jongste niet cabrio is 21 jaar oud,de oudste 28 jaar. Maar wat rijden ze fijn en wat zijn ze leuk. Ik wil dr ook nog wel ns 1 hebben voor bij de collectie.
 
Ik heb zo mijn twijfels over die witte; ik lees dat hij over gespoten is en ik denk dat de spatbordranden ook gerepareerd zijn, voor zover ik het kan zien. :hmmz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven