• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

in welke computter past zo een chip

K

kevin172839

Lid
hallo

ik ben opzoek naar een computter voor me kadett ik heb m2.5 maardaar wil ik een chip in.

ik wil de computter waar je zo de chip ik kan plaatsen zonder dat je moet kloten met solderen want heb gehoord dat da niet altijt een suc 6 is

en welke code staat er op die computter

het gaat om de chip van m tech

mvg en hoop dat jullie me kunnen helpen
 
@Dennisman wrote:Over de ECU

de volgende ECU's zijn geleverd aan de C20XE:

FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

GX calibra tot 91, altijd solderen

GY calibra tot 93, altijd solderen

HA calibra vanaf 94, altijd solderen

QJ astra tot 93, niet solderen

PL astra tot 94, niet solderen

PT astra met DIS, niet solderen



uiteraard zijn de ecu's onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben

hou er wel rekening mee dat:

de FP ecu's voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk

je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm!





Als je een klein beetje zoek kan je het zo vinden,dit staat in aanhaalmomenten en tips



Je vergeet de GL uit de astra nog, hoef je ook niet te solderen.

Daarnaast heb je nog een GQ, daar weet ik het niet van (nog nooit opengehad).

Beide ecu's zijn trouwens voor M2.5

En hoezeker ben je dat je de GX moet solderen? Ik meende van niet namelijk :hmmz
 
Heel erg bedankt voor het filmpje!



Ik liep vast op het gedeelte waar het los moet bij de stekker :angel
 
@Dennisman wrote:Over de ECU

de volgende ECU's zijn geleverd aan de C20XE:

FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

GX calibra tot 91, altijd solderen

GY calibra tot 93, altijd solderen

HA calibra vanaf 94, altijd solderen

QJ astra tot 93, niet solderen

PL astra tot 94, niet solderen

PT astra met DIS, niet solderen



uiteraard zijn de ecu's onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben

hou er wel rekening mee dat:

de FP ecu's voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk

je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm!





Als je een klein beetje zoek kan je het zo vinden,dit staat in aanhaalmomenten en tips



Je vergeet de GL uit de astra nog, hoef je ook niet te solderen.

Daarnaast heb je nog een GQ, daar weet ik het niet van (nog nooit opengehad).

Beide ecu's zijn trouwens voor M2.5

En hoezeker ben je dat je de GX moet solderen? Ik meende van niet namelijk :hmmz
 
Over de ECU

de volgende ECU's zijn geleverd aan de C20XE:

FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

GX calibra tot 91, altijd solderen

GY calibra tot 93, altijd solderen

HA calibra vanaf 94, altijd solderen

QJ astra tot 93, niet solderen

PL astra tot 94, niet solderen

PT astra met DIS, niet solderen



uiteraard zijn de ecu's onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben

hou er wel rekening mee dat:

de FP ecu's voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk

je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm!





Als je een klein beetje zoek kan je het zo vinden,dit staat in aanhaalmomenten en tips
 
Heel erg bedankt voor het filmpje!



Ik liep vast op het gedeelte waar het los moet bij de stekker :angel
 
Over de ECU

de volgende ECU's zijn geleverd aan de C20XE:

FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden

FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd

GX calibra tot 91, altijd solderen

GY calibra tot 93, altijd solderen

HA calibra vanaf 94, altijd solderen

QJ astra tot 93, niet solderen

PL astra tot 94, niet solderen

PT astra met DIS, niet solderen



uiteraard zijn de ecu's onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben

hou er wel rekening mee dat:

de FP ecu's voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk

je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm!





Als je een klein beetje zoek kan je het zo vinden,dit staat in aanhaalmomenten en tips
 
Maar als je zo'n FP ecu openmaakt kom je 2 verdiepingen van printplaten tegen.

Hoe haal je die uit elkaar om bij de chip te komen?
 
Maar als je zo'n FP ecu openmaakt kom je 2 verdiepingen van printplaten tegen.

Hoe haal je die uit elkaar om bij de chip te komen?
 
ff dit youtube filmpje kijken



" onclick="window.open(this.href);return false;



duidelijker kan t niet uitgelegd worden
 
ff dit youtube filmpje kijken



" onclick="window.open(this.href);return false;



duidelijker kan t niet uitgelegd worden
 
hallo nog een vraag

ik wil me gsi chippen maar nu kan ik een fp computer overnemen van een 20xe waar zo een chip in kan maar ik heb een c20xe loopt hij wel goed en zit de lambda sensor er dan voor de sier in?? of is de draadboom ook anders of moet pin 20 aan de massa



mvg kevin
 
hallo nog een vraag

ik wil me gsi chippen maar nu kan ik een fp computer overnemen van een 20xe waar zo een chip in kan maar ik heb een c20xe loopt hij wel goed en zit de lambda sensor er dan voor de sier in?? of is de draadboom ook anders of moet pin 20 aan de massa



mvg kevin
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven