• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Inbranden contactpunten

J

JOZO

Post veel
De motor gaat steeds beroerd lopen, contactpunten probleem, aangezien na het afschuren en weer opnieuw instaleren de 1.9s weer vrolijk en netjes loopt. Na elke 150 km kan ik dit weer doen, schiet niet dus op.. Nu denk ik dat mijn condensator stuk is, dus deze probeer ik te wisselen met een nieuwe. Wanneer ik deze instaleer dan gaat de motor rond en slaat niet aan.

Nummer condensator: 1 237 330 353



Verkeerde condensator?..
 
Het lijkt erop dat de nieuwe condensator is "doorgeslagen".



Als je met een multimeter de weerstand meet tussen de stekker en de behuizing van de condensator, mag er geen verbinding zijn.



Opschuren van contactpunten is ook een nood-oplossing. Na het opschuren lijken ze altijd sneller in te branden.



Als je een nieuwe condensator hebt geplaatst, zou ik ook direct nieuwe contactpunten monteren.
 
Het lijkt erop dat de nieuwe condensator is "doorgeslagen".



Als je met een multimeter de weerstand meet tussen de stekker en de behuizing van de condensator, mag er geen verbinding zijn.



Opschuren van contactpunten is ook een nood-oplossing. Na het opschuren lijken ze altijd sneller in te branden.



Als je een nieuwe condensator hebt geplaatst, zou ik ook direct nieuwe contactpunten monteren.
 
Hoi, met een doorgeslagen condensator loopt ie meestal helemaal niet meer, heb je per ongeluk geen bobine voor elektronische ontsteking er op zitten, die trekken een veel hogere primaire stroom namelijk, dan fikken je contactpunten ook in no-time op.
 
Hoi, met een doorgeslagen condensator loopt ie meestal helemaal niet meer, heb je per ongeluk geen bobine voor elektronische ontsteking er op zitten, die trekken een veel hogere primaire stroom namelijk, dan fikken je contactpunten ook in no-time op.
 
@Keesjr wrote:Hoi, met een doorgeslagen condensator loopt ie meestal helemaal niet meer, heb je per ongeluk geen bobine voor elektronische ontsteking er op zitten, die trekken een veel hogere primaire stroom namelijk, dan fikken je contactpunten ook in no-time op.





Hij schrijft dat op het moment van het installeren van de nieuwe condensator, de motor helemaal niet meer loopt........



Dat van de verkeerde bobine heb ik ook aan lopen denken. ;)



Ik twijfelde alleen welke bobine nu de hoogste weerstand heeft in de primaire spoel......................die voor de contactpunt-ontsteking of die van de electronische ontsteking :hmmz
 
@Keesjr wrote:Hoi, met een doorgeslagen condensator loopt ie meestal helemaal niet meer, heb je per ongeluk geen bobine voor elektronische ontsteking er op zitten, die trekken een veel hogere primaire stroom namelijk, dan fikken je contactpunten ook in no-time op.





Hij schrijft dat op het moment van het installeren van de nieuwe condensator, de motor helemaal niet meer loopt........



Dat van de verkeerde bobine heb ik ook aan lopen denken. ;)



Ik twijfelde alleen welke bobine nu de hoogste weerstand heeft in de primaire spoel......................die voor de contactpunt-ontsteking of die van de electronische ontsteking :hmmz
 
Is een Delco ontsteking. Heb verder niks veranderd, enige nu contactpunten. Rij dan nu weer met oude condensator dus over 100 km weer wat schuren (rij dan wel niet veel..) Is het uberhaut wel de condensator (dat contactpunten inbranden?) Verder laatste half jaar niks veranderd aan de Manta.

Meet helemaal niks met de meter, dus dat zit wel goed.
 
Is een Delco ontsteking. Heb verder niks veranderd, enige nu contactpunten. Rij dan nu weer met oude condensator dus over 100 km weer wat schuren (rij dan wel niet veel..) Is het uberhaut wel de condensator (dat contactpunten inbranden?) Verder laatste half jaar niks veranderd aan de Manta.

Meet helemaal niks met de meter, dus dat zit wel goed.
 
Heb nog geen tijd gehad om iets te ondernemen, druk bezig met bedrijf bouwen.. Elektonische ontsteking klinkt interssant, wie kan dat leveren?
 
Heb nog geen tijd gehad om iets te ondernemen, druk bezig met bedrijf bouwen.. Elektonische ontsteking klinkt interssant, wie kan dat leveren?
 
Heb hetzelfde probleem gehad, moest ook eerst de contactpunten opschuren, dan liep die als een zonnetje, de volgende keer starten was het weer drama. Toen de condensator vervangen. Toen ging het een kilometer of 3000 goed, toen brandden ze weer in. :argue



Tijd voor elektronisch... :thumb
 
Heb hetzelfde probleem gehad, moest ook eerst de contactpunten opschuren, dan liep die als een zonnetje, de volgende keer starten was het weer drama. Toen de condensator vervangen. Toen ging het een kilometer of 3000 goed, toen brandden ze weer in. :argue



Tijd voor elektronisch... :thumb
 
kijk ook even op www.hotspark.nl Daar heb ik mijn electronische ontsteking vandaan voor mijn 1.2 OHV blokje, maar ze zijn er ook wel voor jouw motor. Ding kost geloof ik 50 euro incl verzenden, 1x afstellen met de stroboscoop en je hoeft er nooit meer aan te verstellen ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven