• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

info over de lotus omega

prototype blok:



Omega_a1-036.jpg
 
@sebastiaankadettcabriogsi wrote:de 3.6 turbo was toch een 6 in lijn en er was toch ook nog een v8 uitvoering van die nog sneller was?



ook meen ik dat van die v8 uitvoering de krukassen niet sterk genoeg waren.



en de versnellings bak die ze op de omega gebruiken is dat niet de wel bekende zf bak?

De zesbak komt uit de corvette z1.en ik geloof de differentieel en achteras bij holden uit de rekken.
 
@sebastiaankadettcabriogsi wrote:de 3.6 turbo was toch een 6 in lijn en er was toch ook nog een v8 uitvoering van die nog sneller was?



ook meen ik dat van die v8 uitvoering de krukassen niet sterk genoeg waren.



en de versnellings bak die ze op de omega gebruiken is dat niet de wel bekende zf bak?

De zesbak komt uit de corvette z1.en ik geloof de differentieel en achteras bij holden uit de rekken.
 
Volgens mij was de V8 de Omega B die er niet kwam door motor problemen bij hoge snelheden op de Duitse autobaan.
 
Volgens mij was de V8 de Omega B die er niet kwam door motor problemen bij hoge snelheden op de Duitse autobaan.
 
Wat ik ook gehoord heb,is dat Opel de v8 afblies omdat ze de koeling niet in orde kregen.maar de geruchten gingen ook dat GM het niet wou.omdat ze bang waren om hun eigen auto's niet meer konden slijten in Europa.
 
Wat ik ook gehoord heb,is dat Opel de v8 afblies omdat ze de koeling niet in orde kregen.maar de geruchten gingen ook dat GM het niet wou.omdat ze bang waren om hun eigen auto's niet meer konden slijten in Europa.
 
Terug
Naar boven