frank de jonge
Post vaak
Gewoon complete swap, dus c20let met alle aanbouwdelen.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
informatie a.u.b
- Topic starter jeffrey.G
- Startdatum
En dan kun je dus het beste een donorauto kopen met een LET erin, dan heb je ook alle benodigde aanbouwdelen.
De delen die je overhoudt, kun je verkopen en de carrosserie kun je in een paar stukken bij de oud-ijzerboer aanleveren, dan verdien je nog wat aan de rest van de wagen.
De delen die je overhoudt, kun je verkopen en de carrosserie kun je in een paar stukken bij de oud-ijzerboer aanleveren, dan verdien je nog wat aan de rest van de wagen.
En dan kun je dus het beste een donorauto kopen met een LET erin, dan heb je ook alle benodigde aanbouwdelen.
De delen die je overhoudt, kun je verkopen en de carrosserie kun je in een paar stukken bij de oud-ijzerboer aanleveren, dan verdien je nog wat aan de rest van de wagen.
De delen die je overhoudt, kun je verkopen en de carrosserie kun je in een paar stukken bij de oud-ijzerboer aanleveren, dan verdien je nog wat aan de rest van de wagen.
Als je al dat geld er in gaat steken, moet je zeker zijn dat je de wagen ook "op" rijdt.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
Als je al dat geld er in gaat steken, moet je zeker zijn dat je de wagen ook "op" rijdt.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
@ topicstarter, ik krijg een beetje het idee dat je zelf niet superhandig bent of niet heel bekend met Opelblokken (aangezien je niet het verschil wist tussen een x20xev en een c20let). Ik wil je niet beledigen, dat is niet de bedoeling, maar misschien moet je je eerst gewoon eens helemaal inlezen in de materie voordat je daadwerkelijk keuzes gaat maken en spullen gaat aanschaffen. Op dit forum is genoeg te vinden waarmee jij alles netjes op een rijtje voor jezelf kan zetten.
@ topicstarter, ik krijg een beetje het idee dat je zelf niet superhandig bent of niet heel bekend met Opelblokken (aangezien je niet het verschil wist tussen een x20xev en een c20let). Ik wil je niet beledigen, dat is niet de bedoeling, maar misschien moet je je eerst gewoon eens helemaal inlezen in de materie voordat je daadwerkelijk keuzes gaat maken en spullen gaat aanschaffen. Op dit forum is genoeg te vinden waarmee jij alles netjes op een rijtje voor jezelf kan zetten.
@RISL
over tuning weet ik niet veel nee of bijna niks had nog nooit van c20let gehoord dus raakte een beetje gek in me hoofd toen ik die ombouw kit zag van mtech.snapte die kit niet eerst,maar ik snap het nu volkomen omdat ik nu weet dat c20let ander blok is.
verder van het blok weet ik de basis laat ik het zo zeggen,daarmee bedoel ik niet aangepast of zo.
mijn vader is nu 51 en al van zijn 18e opel gek dus weet wel wat van opels van maar ook niet van tuning en zo,ben zelf 17 van me 7e al opel gek dus heb nog niet veel te zeggen.
maar je hebt wel gelijk,ben ook meer en meer aan het op zoeken,heb tot mei 2012 dan kunnen we nieuwe auto of moterblok kopen.
qua sleutelen is geen prob voor mijn,als het mijn niet zou lukken ga ik naar een kennis die heeft eigen garage
over tuning weet ik niet veel nee of bijna niks had nog nooit van c20let gehoord dus raakte een beetje gek in me hoofd toen ik die ombouw kit zag van mtech.snapte die kit niet eerst,maar ik snap het nu volkomen omdat ik nu weet dat c20let ander blok is.
verder van het blok weet ik de basis laat ik het zo zeggen,daarmee bedoel ik niet aangepast of zo.
mijn vader is nu 51 en al van zijn 18e opel gek dus weet wel wat van opels van maar ook niet van tuning en zo,ben zelf 17 van me 7e al opel gek dus heb nog niet veel te zeggen.
maar je hebt wel gelijk,ben ook meer en meer aan het op zoeken,heb tot mei 2012 dan kunnen we nieuwe auto of moterblok kopen.
qua sleutelen is geen prob voor mijn,als het mijn niet zou lukken ga ik naar een kennis die heeft eigen garage
@RISL
over tuning weet ik niet veel nee of bijna niks had nog nooit van c20let gehoord dus raakte een beetje gek in me hoofd toen ik die ombouw kit zag van mtech.snapte die kit niet eerst,maar ik snap het nu volkomen omdat ik nu weet dat c20let ander blok is.
verder van het blok weet ik de basis laat ik het zo zeggen,daarmee bedoel ik niet aangepast of zo.
mijn vader is nu 51 en al van zijn 18e opel gek dus weet wel wat van opels van maar ook niet van tuning en zo,ben zelf 17 van me 7e al opel gek dus heb nog niet veel te zeggen.
maar je hebt wel gelijk,ben ook meer en meer aan het op zoeken,heb tot mei 2012 dan kunnen we nieuwe auto of moterblok kopen.
qua sleutelen is geen prob voor mijn,als het mijn niet zou lukken ga ik naar een kennis die heeft eigen garage
over tuning weet ik niet veel nee of bijna niks had nog nooit van c20let gehoord dus raakte een beetje gek in me hoofd toen ik die ombouw kit zag van mtech.snapte die kit niet eerst,maar ik snap het nu volkomen omdat ik nu weet dat c20let ander blok is.
verder van het blok weet ik de basis laat ik het zo zeggen,daarmee bedoel ik niet aangepast of zo.
mijn vader is nu 51 en al van zijn 18e opel gek dus weet wel wat van opels van maar ook niet van tuning en zo,ben zelf 17 van me 7e al opel gek dus heb nog niet veel te zeggen.
maar je hebt wel gelijk,ben ook meer en meer aan het op zoeken,heb tot mei 2012 dan kunnen we nieuwe auto of moterblok kopen.
qua sleutelen is geen prob voor mijn,als het mijn niet zou lukken ga ik naar een kennis die heeft eigen garage
@inayat wrote:Als je al dat geld er in gaat steken, moet je zeker zijn dat je de wagen ook "op" rijdt.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
heb ik er voor over voor de vectra b 10.000 en nog meer het hoef allemaal niet in 1,5jaar tijd,moet een auto worden die nog wel een mooie tijd mee moet gaan.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
heb ik er voor over voor de vectra b 10.000 en nog meer het hoef allemaal niet in 1,5jaar tijd,moet een auto worden die nog wel een mooie tijd mee moet gaan.
@inayat wrote:Als je al dat geld er in gaat steken, moet je zeker zijn dat je de wagen ook "op" rijdt.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
heb ik er voor over voor de vectra b 10.000 en nog meer het hoef allemaal niet in 1,5jaar tijd,moet een auto worden die nog wel een mooie tijd mee moet gaan.
Word later moeilijk verkopen.
Of koop anders gelijk een Calibra/Vectra of Astra met een c20let ingebouwd.
Want dat ombouwen gaat vooral duur worden met arbeidsloon.
Zoals corsa_gsi al zei, met ombouw set en een goede c20let + 6-bak ben je al 6.000+ euro kwijt.
En dan nog arbeidsloon erbij,of je moet zelf handig zijn.
Voor je het weet zit je dan op de 8.000-10.000 euro.
heb ik er voor over voor de vectra b 10.000 en nog meer het hoef allemaal niet in 1,5jaar tijd,moet een auto worden die nog wel een mooie tijd mee moet gaan.
Okay, dan zou ik je aanraden om de zoekfunctie maar eens goed te gaan gebruiken en ombouwprojecten te gaan volgen. Die zijn erg leerzaam, op die manier kom je namelijk te weten wat er direct past of dat er (veel) moet worden aangepast.
Tevens doe je dan ideeën op en krijg je ook een overzicht van de kosten.
€10.000 of meer in een Vec-B steken, dat zal je door velen (inclusief mezelf) worden afgeraden, maar als dat is wat je wilt doen, moet je dat gewoon doen. :thumb
Tevens doe je dan ideeën op en krijg je ook een overzicht van de kosten.
€10.000 of meer in een Vec-B steken, dat zal je door velen (inclusief mezelf) worden afgeraden, maar als dat is wat je wilt doen, moet je dat gewoon doen. :thumb
Okay, dan zou ik je aanraden om de zoekfunctie maar eens goed te gaan gebruiken en ombouwprojecten te gaan volgen. Die zijn erg leerzaam, op die manier kom je namelijk te weten wat er direct past of dat er (veel) moet worden aangepast.
Tevens doe je dan ideeën op en krijg je ook een overzicht van de kosten.
€10.000 of meer in een Vec-B steken, dat zal je door velen (inclusief mezelf) worden afgeraden, maar als dat is wat je wilt doen, moet je dat gewoon doen. :thumb
Tevens doe je dan ideeën op en krijg je ook een overzicht van de kosten.
€10.000 of meer in een Vec-B steken, dat zal je door velen (inclusief mezelf) worden afgeraden, maar als dat is wat je wilt doen, moet je dat gewoon doen. :thumb
dan had ik nog 1 vraagje, je zei net iets terug dat ik dan beter een donor auto kan kopen,ik snap de redenen,maar denk je dat ik daar uiteindelijk toch goedkoper uit ben dan ik alleen het blok koop?
want zo ver ik weet is het nogal lastig om een c20let te vinden of valt dat wel mee?
want zo ver ik weet is het nogal lastig om een c20let te vinden of valt dat wel mee?
dan had ik nog 1 vraagje, je zei net iets terug dat ik dan beter een donor auto kan kopen,ik snap de redenen,maar denk je dat ik daar uiteindelijk toch goedkoper uit ben dan ik alleen het blok koop?
want zo ver ik weet is het nogal lastig om een c20let te vinden of valt dat wel mee?
want zo ver ik weet is het nogal lastig om een c20let te vinden of valt dat wel mee?
Vaak is een los blok relatief duurder dan een complete auto, zeker als je alle aanbouwdelen er bij wilt. Losse onderdelen leveren altijd meer op dan een complete auto. De onderdelen die je niet nodig hebt (bijv. interieur) kun je dan weer verkopen en zo verdien je de aanschaf nog een beetje terug.
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
Vaak is een los blok relatief duurder dan een complete auto, zeker als je alle aanbouwdelen er bij wilt. Losse onderdelen leveren altijd meer op dan een complete auto. De onderdelen die je niet nodig hebt (bijv. interieur) kun je dan weer verkopen en zo verdien je de aanschaf nog een beetje terug.
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
@RISL wrote:Vaak is een los blok relatief duurder dan een complete auto, zeker als je alle aanbouwdelen er bij wilt. Losse onderdelen leveren altijd meer op dan een complete auto. De onderdelen die je niet nodig hebt (bijv. interieur) kun je dan weer verkopen en zo verdien je de aanschaf nog een beetje terug.
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
jep,je hebt 100% gelijk :thumb
nu nog een donor auto zoeken en heel veel lezen/leren
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
jep,je hebt 100% gelijk :thumb
nu nog een donor auto zoeken en heel veel lezen/leren
@RISL wrote:Vaak is een los blok relatief duurder dan een complete auto, zeker als je alle aanbouwdelen er bij wilt. Losse onderdelen leveren altijd meer op dan een complete auto. De onderdelen die je niet nodig hebt (bijv. interieur) kun je dan weer verkopen en zo verdien je de aanschaf nog een beetje terug.
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
jep,je hebt 100% gelijk :thumb
nu nog een donor auto zoeken en heel veel lezen/leren
Daarnaast kun je (als het niet om een sloopwagen gaat) ook nog een ritje met de donorwagen maken, zodat je weet in wat voor staat de motor/bak zijn. Geeft je wat meer zekerheid dan een los blok te kopen, dat je vaak niet even kunt laten proefdraaien.
jep,je hebt 100% gelijk :thumb
nu nog een donor auto zoeken en heel veel lezen/leren