Ik zat zo eens te kijken naar het inlaatsysteem van mijn Astra G X20XEV met het vis systeem. (Variable Intake System)
Als ik voorbij de 3700 toeren kom voel ik in een keer een dip in het motorkoppel wanneer er van het lange naar het korte inlaattraject geschakeld wordt door de ECU.
nog even een afbeelding om op te helderen:
Dus ik dacht ik zoek even op internet en dan zie ik zo een mooi veels te duur €1100,-+ :shock: inlaatspruitstuk van Dbilas voorbijkomen:
Na wat zoeken hoe het spruitstuk gedemonteerd eruit ziet, zie ik mogelijkheden om het inlaattraject aanzienlijk te verkorten en de luchtstroming te verbeteren door het spruitstuk in principe te verzagen/ frezen/vijlen zodat er 4 slangen op kunnen en dan zelf de collector naar de gasklep te vervaardigen van staal en dan MIG lassen en netjes afwerken. (heb geen mogelijkheid voor TIG lassen helaas)
Dus ik bedoel hier doorzagen(wel de monagepunten van de brandstofrail behouden):
De hele insteek is dat dit voor een dagelijkse auto is en gewoon een budget project is. Zat zelf te denken extra spruitstuk aanschaffen en aanpassen (dan kan ik tenminste rond blijven tuffen).
Denken jullie dat dit enigzins mogelijk is?
Waar komt de EGR uit?
Ik weet dat de gasklep een robuust geheel is met de stappenmotor, gasklepbediening enzo, en lastig te plaatsen is maar bij een Dbilas past het wel dus dat zou mogelijk moeten zijn toch?
2 bevestigingen van de dynamo vallen weg, bij Dbilas zitten er ook geen op, gaat dit goed met alleen boven en onder bevestiging?
-Langere gaskabel
-Gaskabelsteun aanpassen/zelf maken
-Gasklephuisverwarmingslangen verlengen/inkorten of gewoon compleet afdoppen?
-TPS sensor en stappenmotor kabels verlengen
-nippels en vacuumaansluitingen overzetten
zie ik nog iets over het hoofd? :hmmz
Graag jullie reacties
Als ik voorbij de 3700 toeren kom voel ik in een keer een dip in het motorkoppel wanneer er van het lange naar het korte inlaattraject geschakeld wordt door de ECU.
nog even een afbeelding om op te helderen:
Dus ik dacht ik zoek even op internet en dan zie ik zo een mooi veels te duur €1100,-+ :shock: inlaatspruitstuk van Dbilas voorbijkomen:
Na wat zoeken hoe het spruitstuk gedemonteerd eruit ziet, zie ik mogelijkheden om het inlaattraject aanzienlijk te verkorten en de luchtstroming te verbeteren door het spruitstuk in principe te verzagen/ frezen/vijlen zodat er 4 slangen op kunnen en dan zelf de collector naar de gasklep te vervaardigen van staal en dan MIG lassen en netjes afwerken. (heb geen mogelijkheid voor TIG lassen helaas)
Dus ik bedoel hier doorzagen(wel de monagepunten van de brandstofrail behouden):
De hele insteek is dat dit voor een dagelijkse auto is en gewoon een budget project is. Zat zelf te denken extra spruitstuk aanschaffen en aanpassen (dan kan ik tenminste rond blijven tuffen).
Denken jullie dat dit enigzins mogelijk is?
Waar komt de EGR uit?
Ik weet dat de gasklep een robuust geheel is met de stappenmotor, gasklepbediening enzo, en lastig te plaatsen is maar bij een Dbilas past het wel dus dat zou mogelijk moeten zijn toch?
2 bevestigingen van de dynamo vallen weg, bij Dbilas zitten er ook geen op, gaat dit goed met alleen boven en onder bevestiging?
-Langere gaskabel
-Gaskabelsteun aanpassen/zelf maken
-Gasklephuisverwarmingslangen verlengen/inkorten of gewoon compleet afdoppen?
-TPS sensor en stappenmotor kabels verlengen
-nippels en vacuumaansluitingen overzetten
zie ik nog iets over het hoofd? :hmmz
Graag jullie reacties
