Inrijden met caravan er achter doen of niet doen?

[opelde]

Inrijden met caravan doen of niet doen?



Mijn Insignia zou volgens planning week 10 afgeleverd worden, wacht inmiddels al ruim 13 weken, en na ik zojuist van de dealer heb vernomen kan het nog wel 2 weken duren.

Begin mei ga ik met mijn sleurhutje van 1700 kg op vakantie, de insgnia is dan nog niet ingereden, rijd ongveer 200 km per week. Uiteraard kan dit volgens de opel dealer geen kwaad, die willen de auto afleveren, maar ik heb toch mijn twijfels of dit wel goed is.

Wat zouden jullie doen.



gr. Corné

 

[jeroenk]

Ik ga er vanuit dat je een diesel hebt, dus bij weinig toeren al een behoorlijk koppel...



Ga je de bergen in? Dan lijkt het me af en toe wel eens terugschakelen met zo'n flinke hut... In dat geval zou ik zelf ook twijfels hebben. Als je niet zoveel toeren hoeft te maken lijkt t me niet zo'n probleem.



Overigens wel respect dat je met een gloednieuwe auto gelijk een caravan erachter hangt en gaat rijden in dat geval :thumb

 

[jeroenk]

Ik ga er vanuit dat je een diesel hebt, dus bij weinig toeren al een behoorlijk koppel...



Ga je de bergen in? Dan lijkt het me af en toe wel eens terugschakelen met zo'n flinke hut... In dat geval zou ik zelf ook twijfels hebben. Als je niet zoveel toeren hoeft te maken lijkt t me niet zo'n probleem.



Overigens wel respect dat je met een gloednieuwe auto gelijk een caravan erachter hangt en gaat rijden in dat geval :thumb

 

[opel-limbo]

Ben afgelopen september met mijn 1 maand oude Insignia 1.6T naar Oostenrijk gereden. Stonden net 1000 km op d'n tellert!!! Gewoon rustig rijden, niet teveel de toeren injagen en je verstand erbij houden. Denk dat dan alles wel goedkomt.



Greets Roel

 

[opel-limbo]

Ben afgelopen september met mijn 1 maand oude Insignia 1.6T naar Oostenrijk gereden. Stonden net 1000 km op d'n tellert!!! Gewoon rustig rijden, niet teveel de toeren injagen en je verstand erbij houden. Denk dat dan alles wel goedkomt.



Greets Roel

 

[DeMeistah]

is al een eeuwige discussie dat inrijden, in mijn ogen zodra hij warm is kan je rijden zoals je wilt. of er nou 100km op de teller staat of 3 ton. Waarom zou je een nieuw blok minder op zijn flikker mogen geven dan een wat ouder blok?

 

[DeMeistah]

is al een eeuwige discussie dat inrijden, in mijn ogen zodra hij warm is kan je rijden zoals je wilt. of er nou 100km op de teller staat of 3 ton. Waarom zou je een nieuw blok minder op zijn flikker mogen geven dan een wat ouder blok?

 

[kaneelschep]

hahaha waarom inrijden.. Das geen discussie. Maar een feit.

Omdat ijzer slijt... Aan het andere ijzer waar het die 3ton (als het goed is) langs gaat wrijven. Wat dus ook slijt.

Dit moet dus op elkaar inslijten.

Dit omdat als je onderdelen namelijk gloedjenieuw zijn, hebben ze nog allemaal groefjes en putjes en kuiltjes en streepjes en randjes, etc. Aangezien nieuwe onderdelen in een motor nooit helemaal perfect glad, rond, vierkant etc zijn na productie.

Nu wordt dit met betere productie en giet technieken wel steeds minder. Maar toch.

Daarom vindt je met een nieuwe motor ook nogal wat slijpsel in de olie als je die voor het eerst vervangt.

Later is dat als het goed is niet meer. Omdat alle groefjes en putjes en randjes etc op elkaar in en weggesleten zijn

Dat is inrijden in een notedop.



Het is ook niet perse het toerental wat gebruikt wordt maar meer met hoeveel kracht dat gebruikt wordt. Dus of je meteen op het gas stampt en er af. Of dat je die toeren geleidelijk langzaam opbouwt. Laatste is veel beter tijdens inrijden.

Zo is mij dat ooit door een bevriende monteur die ik wel slim vond, uitgelegd.

en zo heb ik altijd brommers en autos ingereden en daar tonnen mee gereden

 

[kaneelschep]

hahaha waarom inrijden.. Das geen discussie. Maar een feit.

Omdat ijzer slijt... Aan het andere ijzer waar het die 3ton (als het goed is) langs gaat wrijven. Wat dus ook slijt.

Dit moet dus op elkaar inslijten.

Dit omdat als je onderdelen namelijk gloedjenieuw zijn, hebben ze nog allemaal groefjes en putjes en kuiltjes en streepjes en randjes, etc. Aangezien nieuwe onderdelen in een motor nooit helemaal perfect glad, rond, vierkant etc zijn na productie.

Nu wordt dit met betere productie en giet technieken wel steeds minder. Maar toch.

Daarom vindt je met een nieuwe motor ook nogal wat slijpsel in de olie als je die voor het eerst vervangt.

Later is dat als het goed is niet meer. Omdat alle groefjes en putjes en randjes etc op elkaar in en weggesleten zijn

Dat is inrijden in een notedop.



Het is ook niet perse het toerental wat gebruikt wordt maar meer met hoeveel kracht dat gebruikt wordt. Dus of je meteen op het gas stampt en er af. Of dat je die toeren geleidelijk langzaam opbouwt. Laatste is veel beter tijdens inrijden.

Zo is mij dat ooit door een bevriende monteur die ik wel slim vond, uitgelegd.

en zo heb ik altijd brommers en autos ingereden en daar tonnen mee gereden

 

[DeMeistah]

@kaneelschep wrote:hahaha waarom inrijden.. Das geen discussie. Maar een feit.

Omdat ijzer slijt... Aan het andere ijzer waar het die 3ton (als het goed is) langs gaat wrijven. Wat dus ook slijt.

Dit moet dus op elkaar inslijten.

Dit omdat als je onderdelen namelijk gloedjenieuw zijn, hebben ze nog allemaal groefjes en putjes en kuiltjes en streepjes en randjes, etc. Aangezien nieuwe onderdelen in een motor nooit helemaal perfect glad, rond, vierkant etc zijn na productie.

Nu wordt dit met betere productie en giet technieken wel steeds minder. Maar toch.

Daarom vindt je met een nieuwe motor ook nogal wat slijpsel in de olie als je die voor het eerst vervangt.

Later is dat als het goed is niet meer. Omdat alle groefjes en putjes en randjes etc op elkaar in en weggesleten zijn

Dat is inrijden in een notedop.



Het is ook niet perse het toerental wat gebruikt wordt maar meer met hoeveel kracht dat gebruikt wordt. Dus of je meteen op het gas stampt en er af. Of dat je die toeren geleidelijk langzaam opbouwt. Laatste is veel beter tijdens inrijden.

Zo is mij dat ooit door een bevriende monteur die ik wel slim vond, uitgelegd.

en zo heb ik altijd brommers en autos ingereden en daar tonnen mee gereden



En hierna komt iemand met een post dat inrijden niet meer nodig is met de autos van tegenwoordig en de volgende heeft weer een andere mening :jerry

 

[DeMeistah]

@kaneelschep wrote:hahaha waarom inrijden.. Das geen discussie. Maar een feit.

Omdat ijzer slijt... Aan het andere ijzer waar het die 3ton (als het goed is) langs gaat wrijven. Wat dus ook slijt.

Dit moet dus op elkaar inslijten.

Dit omdat als je onderdelen namelijk gloedjenieuw zijn, hebben ze nog allemaal groefjes en putjes en kuiltjes en streepjes en randjes, etc. Aangezien nieuwe onderdelen in een motor nooit helemaal perfect glad, rond, vierkant etc zijn na productie.

Nu wordt dit met betere productie en giet technieken wel steeds minder. Maar toch.

Daarom vindt je met een nieuwe motor ook nogal wat slijpsel in de olie als je die voor het eerst vervangt.

Later is dat als het goed is niet meer. Omdat alle groefjes en putjes en randjes etc op elkaar in en weggesleten zijn

Dat is inrijden in een notedop.



Het is ook niet perse het toerental wat gebruikt wordt maar meer met hoeveel kracht dat gebruikt wordt. Dus of je meteen op het gas stampt en er af. Of dat je die toeren geleidelijk langzaam opbouwt. Laatste is veel beter tijdens inrijden.

Zo is mij dat ooit door een bevriende monteur die ik wel slim vond, uitgelegd.

en zo heb ik altijd brommers en autos ingereden en daar tonnen mee gereden



En hierna komt iemand met een post dat inrijden niet meer nodig is met de autos van tegenwoordig en de volgende heeft weer een andere mening :jerry

 

[kaneelschep]

Ja meningen zijn leuk.. Maar dat metaal zich zo gedraagt is gewoon een feit

Over nieuwere autos kan je zeggen dat het metaal steeds beter gegoten en gedraaid wordt en dus minder imperfecties heeft. Toch moet er geld verdient worden en zal het nooit perfect zijn.

En blijft het metaal wat je jaren lang over en langs andere stukken metaal wrijft. En dat moet op elkaar inwrijven

Denk maar aan je ketting van je fiets. Een nieuwe ketting voelt een paar kilometer een beetje raar en stroef. Na een aantal kilometers past ie weer precies om alle tandwielen.

 

[kaneelschep]

Ja meningen zijn leuk.. Maar dat metaal zich zo gedraagt is gewoon een feit

Over nieuwere autos kan je zeggen dat het metaal steeds beter gegoten en gedraaid wordt en dus minder imperfecties heeft. Toch moet er geld verdient worden en zal het nooit perfect zijn.

En blijft het metaal wat je jaren lang over en langs andere stukken metaal wrijft. En dat moet op elkaar inwrijven

Denk maar aan je ketting van je fiets. Een nieuwe ketting voelt een paar kilometer een beetje raar en stroef. Na een aantal kilometers past ie weer precies om alle tandwielen.

 

[DeMeistah]

tuurlijk klopt het allemaal wat je zegt, maar ik bedoel meer dat ik VIND dat die kleine imperfecties bijvoorbeeld, niet genoeg zijn om echt het verschil te maken tussen inrijden en niet inrijden.

Ik verwacht volgende maand mijn nieuwe corsa, en de dealer vertelde mij al dat inrijden niet echt nodig is (hier hebben we het over de directeur van de grootse opel dealer die ik ken in NL) gewoon netjes warm rijden en zuinig zijn op je auto. En heb er toch 7 jaar garantie op weten te krijgen.

 

[DeMeistah]

tuurlijk klopt het allemaal wat je zegt, maar ik bedoel meer dat ik VIND dat die kleine imperfecties bijvoorbeeld, niet genoeg zijn om echt het verschil te maken tussen inrijden en niet inrijden.

Ik verwacht volgende maand mijn nieuwe corsa, en de dealer vertelde mij al dat inrijden niet echt nodig is (hier hebben we het over de directeur van de grootse opel dealer die ik ken in NL) gewoon netjes warm rijden en zuinig zijn op je auto. En heb er toch 7 jaar garantie op weten te krijgen.

 

[trashmetal]

tja als een mer als kia al 7 jaar garantie geeft kan opel niet achterblijven he

maar die garantie is geen garantie dat er niets kapot gaat

alleen na de garantie betaal je er zelf voor :jerry

 

[trashmetal]

tja als een mer als kia al 7 jaar garantie geeft kan opel niet achterblijven he

maar die garantie is geen garantie dat er niets kapot gaat

alleen na de garantie betaal je er zelf voor :jerry

 

[DeMeistah]

@trashmetal wrote:tja als een mer als kia al 7 jaar garantie geeft kan opel niet achterblijven he

maar die garantie is geen garantie dat er niets kapot gaat

alleen na de garantie betaal je er zelf voor :jerry

na die garantie is hij alweer weg, en word niet bijverteld dat ik er extra zuinig mee om moet gaan wat betreft inrijden, gewoon rijden zoals je altijd doet.

 

[DeMeistah]

@trashmetal wrote:tja als een mer als kia al 7 jaar garantie geeft kan opel niet achterblijven he

maar die garantie is geen garantie dat er niets kapot gaat

alleen na de garantie betaal je er zelf voor :jerry

na die garantie is hij alweer weg, en word niet bijverteld dat ik er extra zuinig mee om moet gaan wat betreft inrijden, gewoon rijden zoals je altijd doet.

 

[trashmetal]

@DeMeistah wrote:@trashmetal wrote:tja als een mer als kia al 7 jaar garantie geeft kan opel niet achterblijven he

maar die garantie is geen garantie dat er niets kapot gaat

alleen na de garantie betaal je er zelf voor :jerry

na die garantie is hij alweer weg, en word niet bijverteld dat ik er extra zuinig mee om moet gaan wat betreft inrijden, gewoon rijden zoals je altijd doet.



da's mooi als je dat kan

gelijk aanmelden voor de time attack of sprint op het DAF :jerry