• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Instrumentenpaneel Rekord E2 vervangen

A

Aronimo

Lid
Mensen,



Ik heb een Rekord E2 met daarin een instrumentenpaneel met een snelheidsmeter, klok, en temperatuur en benzinepeil indicators. Nu wil ik graag een set inbouwen met snelheid, toeren, temperatuur, benzinepeil, volt en oliedruk. Ik neem aan dat de voltmeter vrij eenvoudig aan te sluiten is, maar hoe zit het met de oliedrukmeter en de toerenteller? Heeft iemand hier ervaring mee of weet iemand of dit te doen is? Wat ik in ieder geval al weet is dat het geen zin heeft om een set uit een Senator of Monza 6-cilinder te halen.



Grts,

Aron
 
Monza Senator A2 past alleen die toerentellers zijn meestal voor 6 cil,dat moet je der 1 van een 4 cil zoeken,je hebt dan wel een teller tot de 240 en niet tot de 220km..



Teminste als je dit want intreseert...Ook kun je der een digi dash inzetten en een kadett C toeren teller nemen.
 
Voor je oliedruk heb je deze sensor nodig:

3.10.015.jpg




Deze zit op deze plek:

umbau24-11.jpg




Mocht je op deze plek een klein potje hebben met slechts 1 aansluiting, zul je deze moeten wisselen voor het bovenstaande model.



Het verschil tussen elektronische ontsteking en contactpunten, is niet dat er wel of geen bobine is. Beide hebben een bobine nodig om een vonk te creeëren. Verschil is wel of geen contactpunten in de verdeler zelf.

Dat "apparaat" dat je gevonden hebt, met de dikke kabel naar de verdeler, dat is idd de bobine, en idd die groene kabel zou je moeten hebben.



Maar zoals al eerder gezegd. De kabel voor de toerenteller en van de oliedruk zijn reeds voor gewerkt achter je dash (groen voor je toerenteller, en blauw/geel voor de oliedruk)



Hier hoef je verder ook niets voor te doen. Enkel units wisselen.



Wil je de oliedruk laten werken, zul je de sensor moeten wisselen.



de sensor is overigens gelijk voor alle CIH modellen. (kadett C, manta A+B, ascona A+B, rekord C,D,E, Commodore, senator/monza A)
 
Trouwens,

ik ga morgen eindelijk na alle vakantiedrukte de 2 sets verwisselen. Ik heb dus begrepen dat de oliedrukmeter hoogst, hoogst, hóógstwaarschijnlijk niet gaat werken omdat er nu alleen een sensor in zit voor het lampje, en niet voor een meter. Weet iemand hoe ik aan een juiste sensor kom? En of er misschien motortypes zijn met diezelfde sensor (ik heb een 2.0 injectie)? En ik ben ook verteld dat het mogelijk is (modelafhankelijk) om een draad naar de bobine te moeten trekken voor de toerenteller, en die aan een groene kabel te linken. Maar een injectie heeft toch geen bobine i.v.m. elektrische ontsteking? Ik kan onder mijn kap geen bobine vinden in elk geval, wel een ander apparaat met een groene draad, van waaruit ook weer een dikke kabel naar de verdelerkap loopt, volgens mij moet ik die dan hebben?



Danku alvast!
 
Marktplaats en ebay leveren niks op. Heb een mail richting Brezan gestuurd (zag op een volvo forum een gozer die een sensor voor een Rekord via brezan had gekocht), hopen dat die wat hebben.
 
Een ander vraagje; hoe kan het dat het bij al die modellen dezelfde sensor is? Heeft bijvoorbeeld een 1.2S uit een Kadett even hoge oliedruk als een Senator met een 3.0E?? Heb die sensors gevonden trouwens. Wel prijzig... :???:
 
Ik heb er voor mijn Manta eentje gekocht via Duitsland maar het schijnt dezelfde te zijn als bepaalde Calibra's volgens de verpakking.
 
Wat is nou eigenlijk het technische verschil tussen een oliedruk sensor die voor een lampje werkt en eentje die voor een meter werkt?
 
De een geeft alleen aan of het goed of fout is en de ander heeft een extra aansluiting om het aantal bar oliedruk te meten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven