• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Is dit de stuurkogel??

Als ik aan de moer draai dan draait de schroefdraad mee klopt dit en als ik blijf draaien komt hij dan als nog los?

Of word het een kwestie van doorslijpen zagen of met de brander er op?

Ga vanmiddag de stuurkogel halen en als ik nog tijd heb zet ik hem er gelijk op.
 
@ Peter Reedijk



Afgelopen dagen heb ik in je topics gelezen dat je pas net begint met sleutelen enzo, zoals met die gasklep en die vraag of je stuurkogel hetzelfde is als een fuseekogel. En dat je het loshaalde zonder het nieuwe onderdeel, waarna er nog meer speling opzat?



Waarom ga je voor zoiets niet gewoon naar de dealer of vraag je of iemand met meer ervaring even meekijkt? Dit is wel een onderdeel waar jouw veiligheid (en die van andere) mee in het geding komt. Als je er (nog) niet veel ervaring mee hebt, besteedt het dan uit en kijk goed mee, zodat je het de volgende keer wel zelf kunt doen.



Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld. Denk even goed na wat je wilt, voordat je aan zoiets begint.
 
@ Peter Reedijk



Afgelopen dagen heb ik in je topics gelezen dat je pas net begint met sleutelen enzo, zoals met die gasklep en die vraag of je stuurkogel hetzelfde is als een fuseekogel. En dat je het loshaalde zonder het nieuwe onderdeel, waarna er nog meer speling opzat?



Waarom ga je voor zoiets niet gewoon naar de dealer of vraag je of iemand met meer ervaring even meekijkt? Dit is wel een onderdeel waar jouw veiligheid (en die van andere) mee in het geding komt. Als je er (nog) niet veel ervaring mee hebt, besteedt het dan uit en kijk goed mee, zodat je het de volgende keer wel zelf kunt doen.



Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld. Denk even goed na wat je wilt, voordat je aan zoiets begint.
 
@Peter Reedijk wrote:Als ik aan de moer draai dan draait de schroefdraad mee klopt dit en als ik blijf draaien komt hij dan als nog los?

Of word het een kwestie van doorslijpen zagen of met de brander er op?

Ga vanmiddag de stuurkogel halen en als ik nog tijd heb zet ik hem er gelijk op.



gewoon een grootte waterpomp tang of grip tang op zetten dan krijg je hem wel los!

de bedoeling is dat je de kogel strak erop houd, het is namelijk conische, daarom blijft hij draaien als je de moer los gaat draaien.



sucses
 
@Peter Reedijk wrote:Als ik aan de moer draai dan draait de schroefdraad mee klopt dit en als ik blijf draaien komt hij dan als nog los?

Of word het een kwestie van doorslijpen zagen of met de brander er op?

Ga vanmiddag de stuurkogel halen en als ik nog tijd heb zet ik hem er gelijk op.



gewoon een grootte waterpomp tang of grip tang op zetten dan krijg je hem wel los!

de bedoeling is dat je de kogel strak erop houd, het is namelijk conische, daarom blijft hij draaien als je de moer los gaat draaien.



sucses
 
@RISL wrote:@ Peter Reedijk



Afgelopen dagen heb ik in je topics gelezen dat je pas net begint met sleutelen enzo, zoals met die gasklep e.d.

Waarom ga je voor zoiets niet gewoon naar de dealer? Dit is wel een onderdeel waar jouw veiligheid (en die van andere) mee in het geding komt. Als je er (nog) niet veel ervaring mee hebt, besteedt het dan uit en kijk goed mee, zodat je het de volgende keer wel zelf kunt doen.



Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld.





het is net zoals jij moest gaan lopen toen je nog jong was, met vallen en opstaan leer je het best.

en wat kan er nu mis gaan? gewoon alles weer terug monteren hoe het zat en goed aandraaien kan je bijna niks verkeerds doen!

alleen scheef afslijtende banden kan je erop na houden!



Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld.[/quote]
 
@RISL wrote:@ Peter Reedijk



Afgelopen dagen heb ik in je topics gelezen dat je pas net begint met sleutelen enzo, zoals met die gasklep e.d.

Waarom ga je voor zoiets niet gewoon naar de dealer? Dit is wel een onderdeel waar jouw veiligheid (en die van andere) mee in het geding komt. Als je er (nog) niet veel ervaring mee hebt, besteedt het dan uit en kijk goed mee, zodat je het de volgende keer wel zelf kunt doen.



Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld.





het is net zoals jij moest gaan lopen toen je nog jong was, met vallen en opstaan leer je het best.

en wat kan er nu mis gaan? gewoon alles weer terug monteren hoe het zat en goed aandraaien kan je bijna niks verkeerds doen!

alleen scheef afslijtende banden kan je erop na houden!



Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld.[/quote]
 
Ja, maar het zou jammer zijn als hij met 'vallen' z'n auto afschrijft omdat er iets niet goed is gegaan.

En als je denkt dat een stuurkogel een fuseekogel is, dan krijg ik m'n twijfels over je skills.



Ik ben zelf ook wel zo begonnen, maar de eerste keren dat ik aan m'n remmen, stuurinstallatie of ophanging werkte, keek er wel effe iemand mee met meer ervaring. Dat geeft je toch wat meer zekerheid. Er kan inderdaad niet zoveel fout gaan als je alles goed vast draait, maar de vraag is of je dat risico wil nemen als beginnend sleutelaar.



Maar bedenk dat dit niet lullig bedoeld is, alleen als 'stof' tot nadenken voordat je alles loshaalt.
 
Ja, maar het zou jammer zijn als hij met 'vallen' z'n auto afschrijft omdat er iets niet goed is gegaan.

En als je denkt dat een stuurkogel een fuseekogel is, dan krijg ik m'n twijfels over je skills.



Ik ben zelf ook wel zo begonnen, maar de eerste keren dat ik aan m'n remmen, stuurinstallatie of ophanging werkte, keek er wel effe iemand mee met meer ervaring. Dat geeft je toch wat meer zekerheid. Er kan inderdaad niet zoveel fout gaan als je alles goed vast draait, maar de vraag is of je dat risico wil nemen als beginnend sleutelaar.



Maar bedenk dat dit niet lullig bedoeld is, alleen als 'stof' tot nadenken voordat je alles loshaalt.
 
als je nou eerst de stuurkogel doet, en als hij dan mee draait kun je een krik onder je spoorsta zetten, dan zet je hem onder spanning en draait ie niet mee, scheelt je ook weer slijpen;)

stelt niet veel voor, dat kun je zelf wel, is een kwestie van 2 moeren los draaien en later van de nieuwe weer 2 moeren vast zetten, bij de dealer ben je er weer aardig wat euros meer aan kwijt.

als je denkt dat je klaar bent gewoon nog een keer na lopen als je alles wel hebt gehad ;)
 
als je nou eerst de stuurkogel doet, en als hij dan mee draait kun je een krik onder je spoorsta zetten, dan zet je hem onder spanning en draait ie niet mee, scheelt je ook weer slijpen;)

stelt niet veel voor, dat kun je zelf wel, is een kwestie van 2 moeren los draaien en later van de nieuwe weer 2 moeren vast zetten, bij de dealer ben je er weer aardig wat euros meer aan kwijt.

als je denkt dat je klaar bent gewoon nog een keer na lopen als je alles wel hebt gehad ;)
 
Iedereen bedankt voor jullie goed bedoelde commentaar.

Nou dacht ik dat ik me zelf had aan gemeld op een opel forum,waar je volgens mij alles kan vragen zodat je ook het een en ander zelf kan doen.

Deze week heb ik dus succes vol mijn gasklephuis egr klep schoon gemaakt door alle informatie die jullie me hebben aan geboden.

Mijn dank daar voor en misschien ben ik dan een beginnend knutselaar,maar het lukt allemaal prima.

Het is uiteindelijk een kwestie van goed kijken demonteren en weer monteren.
 
Iedereen bedankt voor jullie goed bedoelde commentaar.

Nou dacht ik dat ik me zelf had aan gemeld op een opel forum,waar je volgens mij alles kan vragen zodat je ook het een en ander zelf kan doen.

Deze week heb ik dus succes vol mijn gasklephuis egr klep schoon gemaakt door alle informatie die jullie me hebben aan geboden.

Mijn dank daar voor en misschien ben ik dan een beginnend knutselaar,maar het lukt allemaal prima.

Het is uiteindelijk een kwestie van goed kijken demonteren en weer monteren.
 
@soepkiepe wrote:wat fearless bedoeld is dat je je schroefdraad niet kapot moet gaan slaan.

ik heb op je foto ff omcirkelt waar je op moet slaan.



maar als je het ff makkelijker doet hoef je niks te meten.

bijde kanten de bouten goed met wd40 inspuiten, dan los draaien.

de kant van je stuurkogel zal moeilijk gaan.. dan geef je dus met een mokker een paar beste tikken tegen het omcirkeltde deel geven.

als je geluku heb springt hij er dan vanzelf uit.





Even een oud topic reanimeren :agent

Helaas, ik zie geen foto :(



De stuurkogel rechts moet vervangen worden.

Schroefdraad kapot maken is i.d.d. niet handig, dat wil ik voorkomen.



Nu heb ik al de moer aan de onderzijde losgehaald en omgekeerd er weer een stukje opgezet.

Vervolgens er voorzichtig tegenaan getikt met een klauwhamer (en er wat tussen gezet zodat er geen metaal op metaal is). Niets... Geen beweging. Ik durfde niet verder te gaan omdat ik niets wilde beschadigen.

Ik heb e.e.a. alweer met WD40 ingspoten.



Een zware moker met aan één zijde een stuk rubber heb ik, maar helaas even uitgeleend.

Zou het met een zware moker met stuk rubber los gaan en zonder de schroefdraad te beschadigen?

Of hoe moet ik dat anders doen?
 
@soepkiepe wrote:wat fearless bedoeld is dat je je schroefdraad niet kapot moet gaan slaan.

ik heb op je foto ff omcirkelt waar je op moet slaan.



maar als je het ff makkelijker doet hoef je niks te meten.

bijde kanten de bouten goed met wd40 inspuiten, dan los draaien.

de kant van je stuurkogel zal moeilijk gaan.. dan geef je dus met een mokker een paar beste tikken tegen het omcirkeltde deel geven.

als je geluku heb springt hij er dan vanzelf uit.





Even een oud topic reanimeren :agent

Helaas, ik zie geen foto :(



De stuurkogel rechts moet vervangen worden.

Schroefdraad kapot maken is i.d.d. niet handig, dat wil ik voorkomen.



Nu heb ik al de moer aan de onderzijde losgehaald en omgekeerd er weer een stukje opgezet.

Vervolgens er voorzichtig tegenaan getikt met een klauwhamer (en er wat tussen gezet zodat er geen metaal op metaal is). Niets... Geen beweging. Ik durfde niet verder te gaan omdat ik niets wilde beschadigen.

Ik heb e.e.a. alweer met WD40 ingspoten.



Een zware moker met aan één zijde een stuk rubber heb ik, maar helaas even uitgeleend.

Zou het met een zware moker met stuk rubber los gaan en zonder de schroefdraad te beschadigen?

Of hoe moet ik dat anders doen?
 
Als je toch begint met sleutelen aan je auto en het leuk vindt.



Waarom koop (of leen) je dan geen stuurkogel /fuseekogel drukker kost je rond de € 20, kan je heel lang plezier van hebben.
 
Als je toch begint met sleutelen aan je auto en het leuk vindt.



Waarom koop (of leen) je dan geen stuurkogel /fuseekogel drukker kost je rond de € 20, kan je heel lang plezier van hebben.
 
Hallo WillemR, dat is een goed idee.

Dan wel een set waarmee ik nog wat meer type auto's kan repareren :D



Op dit moment zoek ik de snellere fix, en wil de kogel eruit tikken zoals hierboven 5 jaar geleden geadviseerd.

En dan op de manier dat ik niets beschadig.



De foto is niet meer zichtbaar, dus wil ik graag weten of ik goed zit door van onderaf te 'beuken' met een moker (met rubber pad erop) en dan de moer er omgekeerd opgedraaid voor meer oppervlakte.



Of een andere manier, wat werkt en veilig is en niets beschadigd.

Wat?





**edit** ah, op de zijkant slaan met een hamer, dan komt het vaak los.

Let's hope so
 
Hallo WillemR, dat is een goed idee.

Dan wel een set waarmee ik nog wat meer type auto's kan repareren :D



Op dit moment zoek ik de snellere fix, en wil de kogel eruit tikken zoals hierboven 5 jaar geleden geadviseerd.

En dan op de manier dat ik niets beschadig.



De foto is niet meer zichtbaar, dus wil ik graag weten of ik goed zit door van onderaf te 'beuken' met een moker (met rubber pad erop) en dan de moer er omgekeerd opgedraaid voor meer oppervlakte.



Of een andere manier, wat werkt en veilig is en niets beschadigd.

Wat?





**edit** ah, op de zijkant slaan met een hamer, dan komt het vaak los.

Let's hope so
 
Niet bang zijn. Grote moker pakken en op het deel slaan waar het schroefdraad in gaat(fusee stuk). NIKS ER TUSSEN dat werkt alleen maar tegen.

2 klappen en hij is los.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven