• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

is een rekord motor 2.0s het zelfde als een 2.0 e

Hoi kwa aansluit delen wel

Enkel s is carberateur en e injecktie



Maar carberateur past op in kevktie en anders om

Enkel bij e is koel kanaal open en bij s is deze dicht met een bout deze kun je omwisselen pijpje waar slsng op zit kan er uit (of je gebruit deze en dopt slsng op termostaat af





Andere punt ga je e met carberateur van een s rijden deze heb geen mechanische benzine pomp



1 Kun je of gat boren moet je goed uit kijken

2 kap overzetten ook veel werk

3 je koopt even een benz plotter pompje elecktrice en zet die er tussen



Maar kwa basis en kwa inbouw xijn ze gelijk
 
Terug
Naar boven