• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Is er iemand bekend met de Steinbauer p box voor Vectra C?

Eddyvec C

Post weinig
Hallo,



ik kwam op MP een steinbauer powerbox tegen voor mn Vec.

Dan zal deze naar 150 pk gaan met 330nm koppel.

Maar deze box is voor mij niet bekend. Wie heeft hier ervaring mee?

Of kan iets vertellen over deze tuner/ powerbox?
 
Volgens mij wordt doorgaans afgeraden om dit soort dingen te gebruiken. Er zit totaal geen maatwerk in.
 
@Kano wrote:Volgens mij wordt doorgaans afgeraden om dit soort dingen te gebruiken. Er zit totaal geen maatwerk in.



moet er maatwerk inzitten dan?
 
Hieronder wel een mooie uitleg waarom de betere tuinders er niet zo happig op zijn:

Voor meer info: http://www.courtenaysport.co.uk/diesel-tuning/info_26.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Diesel Tuning Boxes.........

So why don't we use boxes?



Put simply all a tuning box does is increase the fuel pressure to the engine, so completely different to a remap which changes many parameters within the ecu. Your car's ecu does not know if a box has been fitted or not.



Yes boxes do give good power and torque, which can be shown on a rolling road but by increasing the fuel pressure the ecu loses its safety margins, because the ecu does not know the fuel pressure has been increased.



A diesel engine which runs excessive fuel (due to an big increase in fuel pressure) will lead to higher cylinder head and exhaust gas temperatures, which can ultimately cause damage internally. The reason for this is because the ecu does not know the fuel pressure has been increased with the box, and it has no way of defending against the higher temperatures.



A remap on the other hand, because it is an integral part of the ecu, means that if due to outside factors (e.g. high ambient air temperature, towing) the cylinder head/exhaust gas temperatures do rise, it can reduce the fuelling to be able to combat them for safety. The safety margins are still available with an ecu remap; they aren't there with a tuning box.





Groet jraaf
 
Effe een vertaling gefabriceerd:



Diesel Powerboxes .........

Dus waarom gebruiken we geen powerbox?



Simpel gezegd is al wat een powerbox doet het verhogen van de brandstofdruk naar de motor, dus heel wat anders dan nieuwe software die een aantal parameters van de ECU verandert. De ECU van uw auto weet namelijk niet of er een powerbox werd geplaatst of niet.



Ja, een powerbox geeft wel een hoger vermogen en hoger koppel op een rollenbank, maar door het verhogen van de brandstofdruk kan worden aangetoond dat de ecu zijn veiligheidsmarges verliest, omdat de ecu niet herkent dat de brandstofdruk is verhoogd .



Een dieselmotor die overmatig brandstof (als gevolg van een grote toename van de brandstofdruk) toegevoerd krijgt zal een hogere cilinderkop- en uitlaatgastemperatuur krijgen die uiteindelijk inwendige schade kan veroorzaken. De reden hiervoor is dat de ecu niet weet dat de brandstof druk verhoogd is door de powerbox, en het heeft zo geen enkele manier om in te grijpen bij te hoge temperaturen.



Andere software aan de andere kant, want dan is het een integraal onderdeel van de ecu, betekent dat wanneer als gevolg van externe factoren (bv. hoge omgevingstemperatuur, slepen) de cilinderkop / uitlaatgastemperaturen stijgen, de ecu de brandstoftoevoer kan verminderen en zo wèl in staat is in te grijpen. De veiligheidsmarges zijn namelijk nog steeds beschikbaar met nieuwe ECU software.

Met een powerbox zijn die veiligheidsmarges er niet meer.
 
@Punch wrote:Zou alleen bekende en bewezen dingen in mijn auto laten zetten.



Schijnt een gerenomeerd bedrijf te zijn. Kost nieuw 420 euro. In Nederland zelfs 700 incl inbouw.



Ik kan hem veel goedkoper krijgen, maar toch. Zijn beste prijzen.



www.steinbauer.cc is de site
 
@Punch wrote:Zou alleen bekende en bewezen dingen in mijn auto laten zetten.



@Eddyvec C wrote:Schijnt een gerenomeerd bedrijf te zijn. Kost nieuw 420 euro. In Nederland zelfs 700 incl inbouw.



Ik kan hem veel goedkoper krijgen, maar toch. Zijn beste prijzen.



http://www.steinbauer.cc" onclick="window.open(this.href);return false; is de site

Gezien de tegenargumenten (grote kans op oververhitting waardoor motorschade) mag het bedrijf best gerenommeerd zijn, maar dan nog is het een powerbox die van zichzelf ernstige tekortkomingen heeft.
 
Terug
Naar boven