K&N Luchtfilter

[bart-gsi]

als je vol gas geeft en de gasklep vol open zet komt er meer lucht binnen.. gaat er meer lucht door de luchtmassameter dus moet er meer benzine bij berekend worden om de verbranding optimaal te maken.. dus meer lucht + meer benzine = meer vermogen

als je gewoon normaal rijdt zul je weinig verschil merken... hoe meer vermogen je hebt, hoe minder je nodig hebt om het koetswerk van je auto vooruit te trekken

 

[bladluis]

Ik rij gewoon normaal ik geef niet continue volle gas

Ik had het gezien bij gm Parts daar las ik dat je bezinne vebruik zuiniger werd en dat je auto wat meer Pk kreeg maar ik kon er niet veel wijs uit had hier nog nooit van gehoord

 

[bart-gsi]

@bladluis wrote:Ik rij gewoon normaal ik geef niet continue volle gas

Ik had het gezien bij gm Parts daar las ik dat je bezinne vebruik zuiniger werd en dat je auto wat meer Pk kreeg maar ik kon er niet veel wijs uit had hier nog nooit van gehoord





zelfde bereik je met chip tuning..

zijn mensen hier die een chip tuning laten uitvoeren en dat de auto beter loopt en zuiniger is.... en meer vermogen heeft

dus je kan het daarmee vergelijken qua effect

 

[jraaf]

Ik heb de volgende setjes geprobeert;



K&N, idd slap vermogen bij regenachtig weer.

Courtenay motorsport inleg filter, ruk pasvorm waardoor er veel smurrie langs kwam, niet goed :cry

DBilas, leuk geluid maar een ruk pasvorm en uitendelijk veel extra geluid waardoor ik 'm er uit heb gehaald.

Papier (origineel) Gewoon 2 x per jaar wisselen en heeft mijn voorkeur :angel



Kost bijna niks en doet wat het moet doen.



Groet jraaf

 

[bladluis]

Chiptuning had ik ook gelezen maar wou eerst voor een goede filter gaan

En dan voor die dblias flowmaster

 

[bladluis]

@jraaf wrote:Ik heb de volgende setjes geprobeert;



K&N, idd slap vermogen bij regenachtig weer.

Courtenay motorsport inleg filter, ruk pasvorm waardoor er veel smurrie langs kwam, niet goed :cry

DBilas, leuk geluid maar een ruk pasvorm en uitendelijk veel extra geluid waardoor ik 'm er uit heb gehaald.

Papier (origineel) Gewoon 2 x per jaar wisselen en heeft mijn voorkeur :angel



Kost bijna niks en doet wat het moet doen.



Groet jraaf



Hoezo veel extra geluid wat moet ik me hier eigen van voorstellen ?

 

[jraaf]

@bladluis wrote:Hoezo veel extra geluid wat moet ik me hier eigen van voorstellen ?



de aanzuigbuis is 30%groter dan de originele.

Hierdoor moest ik aan de voorkant een stuk afdekplaat wegzagen voorts moest ik bij mijn ZDTH de bevestegings klem op een motorsteun monteren en zat de kast zelf klem tussen de veerpoot en het distributie 'huis'. Door vibratie van de motor ging het hele luchtfilterhuis mee trillen en gaf zodoende een zeer irritant bij geluid. Heb eerst geprobeert dit te dempen met zacht plakband maar dat hielp niet. Na een tijdje zat de aanzuigmond ook nog eens mijn interkoeler aan de bovenkant te vernaggelen en toen heb ik 'm er uit gehaald.



Ik vond het niks. Het filter oppervlak van zo een Dbilas is ook vele malen kleiner dan het origineel dus hoe Dbilas er bij komt dat er meer lucht door heen gaat :hmmz Een paar pica's van de setup:

Verschil tussen origineel en Dbilas intake

Dbilas is ook helemaal van ijzer en weegt obgeveer 2 kilo bij elkaar :hmmz

Groet jraaf

 

[bladluis]

Dat is wel veel werk idd voor een luchtfilter in te bouwen



Mijn oringele luchtfilter die bak die 2 buisjes zijn er uit zag ik denk dat de vorige eigenaar dat heeft gedaan



Wat heeft dit dan voor nut ?

 

[GTS Vectra]

Ik heb ook een dbilas lucht filter, maar die van mij hoor ik nooit? :wtf







:afro

 

[bart-gsi]

even terug on topic i.v.m. of een cone filter of paddestoel filter van o.a. K&N beter is

hierbij een filmpje...

niks simpeler dan auto op een rollen bank.. filter erin en meten..

" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[bladluis]

@GTS Vectra wrote:Ik heb ook een dbilas lucht filter, maar die van mij hoor ik nooit? :wtf







:afro





Hoe zit het met jou luchtfilter kwa verbruik en wat moet je er van verwachten?

 

[jraaf]

@bart-gsi wrote:even terug on topic i.v.m. of een cone filter of paddestoel filter van o.a. K&N beter is

hierbij een filmpje...

niks simpeler dan auto op een rollen bank.. filter erin en meten..

" onclick="window.open(this.href);return false;



Dus papier en vaak genoeg wisselen. Meer power en veel goedkoper en je maf gaat niet naar z'n kloot :thumb



Groet jraaf

 

[bart-gsi]

@jraaf wrote:@bart-gsi wrote:even terug on topic i.v.m. of een cone filter of paddestoel filter van o.a. K&N beter is

hierbij een filmpje...

niks simpeler dan auto op een rollen bank.. filter erin en meten..

" onclick="window.open(this.href);return false;



Dus papier en vaak genoeg wisselen. Meer power en veel goedkoper en je maf gaat niet naar z'n kloot :thumb



Groet jraaf



Precies.. Wordt ook in dat filmpjr uitgelegd

 

[lucas1975]

In het verleden genoeg geknutseld met cold air intakes, ram air setups etc. Maar naast meer geluid nooit meer vermogen. Zelfs op een dynobank gestaan met een sportieve 4 cilinder, oem papieren filter gaf meer pk dan kn inleg filter.



Bij mighty car mods hebben ze alle intakes getest, wai, cai, inleg en oem. Oem was het beste behalve bij dikke turbo blokken. Te vinden op YouTube.

 

[bart-gsi]

@lucas1975 wrote:In het verleden genoeg geknutseld met cold air intakes, ram air setups etc. Maar naast meer geluid nooit meer vermogen. Zelfs op een dynobank gestaan met een sportieve 4 cilinder, oem papieren filter gaf meer pk dan kn inleg filter.



Bij mighty car mods hebben ze alle intakes getest, wai, cai, inleg en oem. Oem was het beste behalve bij dikke turbo blokken. Te vinden op YouTube.





was volgens mij bij een rode gtr R34. maar daar hadden ze voor de beste resultaten de filter buiten de auto door de koplamp heen gedaan... maarja.. wie gaat er zo op straat rond rijden??