• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

K&N.. Wel of niet doen?

S

stiggel

Post weleens wat
Mijn collega adviseerde om huidige standaard luchtfilter te vervangen door ééntje van K&N. Motor schijnt dan zuiniger te lopen en "beter op te pakken".

Heeft een K&N filter ook nadelen? Wie kan mij goed advies geven om zo'n filter juist wel óf juist niet te plaatsen? Ik heb een 2009 Vec. 1.9 CDTi (120 pk) handgeschakeld met 180k op de teller.



Thanxs en grtn!

STiGGEL
 
Dank voor je reactie kadettje! Ben benieuwd naar meer ervaringen van anderen...



@kadettje 1976 wrote:Ik heb een Astra F 1.7TD van 1995 (X17DTL) en ik merk geen verschil heb een inlegfilter van K&N .. :)
 
Heb een B v6 gehad.. heb er wel een Pipercross inleg filter in gedaan.. maar je merkt er wel wat van maar verwacht geen wonderen.
 
Tja iets meer aanzuiggeluid. De originele filters flowen voldoende. Daar zit nog zat marge in. Mits je ze met regelmaat vervangt.
 
Weet niet of het waar is maar had ook gehoord dat je LMM de K&N inlegfilters met die olielaag niet fijn vinden, ze gaan sneller stuk omdat het speciale draadfilmpje een olielaagje krijgt wat in brand/verbrand en zooi achter laat.

Maar weet niet of het waar is :)
 
Ik heb dezelfde motor als u en onlangs ene gestoken en echt waar: WAT EEN VERSCHIL. Rijdt veel vlotter!!!



Doen gewoon, echt geen verloren geld.



Ps mijn originele filter was nog zgan dus tlag zeker nt aan vuile filter dat hij nu beter rijdt. :thumb
 
@ZakhooiTM wrote:Ik heb er ook een inliggen, geeft een lekker geluid als je het gaspedaal intrapt :)

Ben er zeer tevrede mee.

Ik heb met het papieren filter en weggehaalde restrictie al een heerlijke roffel bij optrekken. Of het was gewoon lekker vochtig vanochtend...
 
@ZakhooiTM wrote:Ik heb er ook een inliggen, geeft een lekker geluid als je het gaspedaal intrapt :)

Ben er zeer tevrede mee.

Wat voor filter heb je er in liggen?
 
Een K&N inleg filter, restricties in luchtfilter verwijderd.

Als je dan het gaspedaal goed intrapt hoor je een lekker geluid

Dus niet alsof je een Ferrari rijd, maar wel stukje sportiever.

Als je ook de aanzuig buis van je luchtfilter er een kleinstukje eraf haalt klinkt ie nog lekkerder maar trek je wel warmere lucht naar binnen.

Heb maar een 8 kleppertje dus veel meer kan ik niet doen. :P
 
Ja .. Denk als ik mijn uitlaat herstel ik het verschil wel zal merken .. achterste demper is eraf ( die was rot ) en in de flexibel vanvoor zit een geus gat !! :(
 
@ZakhooiTM wrote:Een K&N inleg filter, restricties in luchtfilter verwijderd.

Als je dan het gaspedaal goed intrapt hoor je een lekker geluid

Dus niet alsof je een Ferrari rijd, maar wel stukje sportiever.

Als je ook de aanzuig buis van je luchtfilter er een kleinstukje eraf haalt klinkt ie nog lekkerder maar trek je wel warmere lucht naar binnen.

Heb maar een 8 kleppertje dus veel meer kan ik niet doen. :P

Idd ja veel kan je er niet meer aan doen ;)



Maar bedankt voor de info.. ben zelf nog aan het twijfelen wat ik wil doen.
 
Allemaal geen motoren welke vergelijkbaar zijn. Beste te vergelijke is de z16xe omdat deze dezelfde ecu en onderblok delen.
 
Gewoon het allergoedkoopste papierfilter werkt het beste, iets van Brezan ofzo.



Die waardes van 2 runs vind ik niet zo spannend, heb die van mij gewoon bij vtune gebracht zonder run, en merk ook dat ik onderin meer koppel en meer vermogen heb, is nog goedkoper ook, als hij naar de apk gaat of voor onderhoud naar de garage gaat vinden ze het allemaal geen 1.6je omdat hij te vel is.
 
Er staat een link voor k&n filter in topic van ebay-marktplaats mocht je interesse hebben in één. :thumb
 
Ervaring met een Z1.9DTH



1) origineel papier, vaak wisselen. EDS vertelde mij. Niks K&N of 'anlichen'.

2) Dbilas luchtfilterhuis met K&N, mooi aanzuigeluid maar verder een niks bijzonders. Smoelt mooi onder de motorkap.

3) Courtenay motorsport inleg filter, vet, prut en slechte pasvorm.

4) KCPERFORMANCE, turbo upgrade, 'terug naar papier en gewoon tijdig wisselen beter is er niet.'



Ik blijf nu bij papier :puke



Groet jraaf
 
@jraaf wrote:Ervaring met een Z1.9DTH



1) origineel papier, vaak wisselen. EDS vertelde mij. Niks K&N of 'anlichen'.

2) Dbilas luchtfilterhuis met K&N, mooi aanzuigeluid maar verder een niks bijzonders. Smoelt mooi onder de motorkap.

3) Courtenay motorsport inleg filter, vet, prut en slechte pasvorm.

4) KCPERFORMANCE, turbo upgrade, 'terug naar papier en gewoon tijdig wisselen beter is er niet.'



Ik blijf nu bij papier :puke



Groet jraaf



Kan mss wel waar zijn, maar ik merk toch echt wel een verschil hoor. En twas nt omdat de papieren vuil was, want hij had net groot onderhoud gehad. Met de k&n reageert hij gewoon VEEL vlotter op het gas, het geluid imo hetzelde als met de papieren.



Grtz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven