• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

K&N.. Wel of niet doen?

Simpele conclusie gemeten met testbank:



3.0-V6 vectra-B

Standaard papier element: 207pk.

Filterbak open (dus vrije directe aanzuigin = veel meer lucht: + 5pk



K&N inleg tov papier element: -6pk -4nm



Conclusie:

K&N inleg laat minder door als papier element.



Verklaring, dikker filter materiaal + smeermiddel = meer weerstand.



Willem









verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
 
@wim-v6 wrote:Simpele conclusie gemeten met testbank:



3.0-V6 vectra-B

Standaard papier element: 207pk.

Filterbak open (dus vrije directe aanzuigin = veel meer lucht: + 5pk



K&N inleg tov papier element: -6pk -4nm



Conclusie:

K&N inleg laat minder door als papier element.



Verklaring, dikker filter materiaal + smeermiddel = meer weerstand.



Willem









verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk



Amai das wel een groot verschil. Nuja ik ben zo niet voor pk gedoe enzo, ga er hem toch niet uithalen. En trouwens er is me es gezegd (of wijs gemaakt) dat de filters in diesels meer effect hebben dan in benzine wagens.



Wel leuk om te lezen zo die spec's vd filters. :thumb
 
Heb op een testdag in wateringen ook eens een kn paneelfilter wissel gedaan, was bij mn vorige primera gt. Had toen ook iets van 4 pk verlies ten opzichte van papier. Kortom, niet doen.



Op YouTube staan ook genoeg filmpjes met testen, ook met een open luchtfilter. Heeft vaker een negatief effect dan positief.
 
Er word inderdaad bij goede tuners gewoon aangeraden om regelmatig de standaard papier filter te verwisselen. Voor het beste resultaat te houden.
 
@POLOKEN wrote:@wim-v6 wrote:Simpele conclusie gemeten met testbank:



3.0-V6 vectra-B

Standaard papier element: 207pk.

Filterbak open (dus vrije directe aanzuigin = veel meer lucht: + 5pk



K&N inleg tov papier element: -6pk -4nm



Conclusie:

K&N inleg laat minder door als papier element.



Verklaring, dikker filter materiaal + smeermiddel = meer weerstand.



Willem









verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk



Amai das wel een groot verschil. Nuja ik ben zo niet voor pk gedoe enzo, ga er hem toch niet uithalen. En trouwens er is me es gezegd (of wijs gemaakt) dat de filters in diesels meer effect hebben dan in benzine wagens.



Wel leuk om te lezen zo die spec's vd filters. :thumb

Ook niet in diesels dus, minder lucht is minder lucht.



Willem



verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven