Hallo,
Onlangs heb ik een ongebruikte kachelkraan (onderdeelnr. bij Opel 18 20 003) achteraan op de cilinderkop van mijn Kapitein P2.6 (1962) gemonteerd. Helaas lekt hij als je hem helemaal dicht zet, en dan niet op de aansluiting op de kop, maar daar waar het asje in het huis verdwijnt. Laten we zeggen ongeveer 80 druppels per minuut. Zet je de kraan een beetje open, dan daalt de druk voldoende om het lekken te doen stoppen of tot een zeer lage frequentie terug te brengen. Het nadeel is dan dat er warm water door je kachelradiateur gaat stromen, en dat wil je niet in juli.
Mijn vragen:
1. Kan ik er zeker van zijn dat er binnenin een rubberen ringetje zit en kan ik dit vervangen?
2. Als het ringetje vervangen moeilijk is, weet iemand dan misschien een alternatieve kraan, die niet alleen ongebruikt, maar ook echt nieuw is, dus met soepel, goed afsluitend rubber? Het hoeft geen Kapitänkraan en zelfs geen Opelkraan te zijn. Handig zou wel een schroefdraad M18 x 1,5 zijn.
Onlangs heb ik een ongebruikte kachelkraan (onderdeelnr. bij Opel 18 20 003) achteraan op de cilinderkop van mijn Kapitein P2.6 (1962) gemonteerd. Helaas lekt hij als je hem helemaal dicht zet, en dan niet op de aansluiting op de kop, maar daar waar het asje in het huis verdwijnt. Laten we zeggen ongeveer 80 druppels per minuut. Zet je de kraan een beetje open, dan daalt de druk voldoende om het lekken te doen stoppen of tot een zeer lage frequentie terug te brengen. Het nadeel is dan dat er warm water door je kachelradiateur gaat stromen, en dat wil je niet in juli.
Mijn vragen:
1. Kan ik er zeker van zijn dat er binnenin een rubberen ringetje zit en kan ik dit vervangen?
2. Als het ringetje vervangen moeilijk is, weet iemand dan misschien een alternatieve kraan, die niet alleen ongebruikt, maar ook echt nieuw is, dus met soepel, goed afsluitend rubber? Het hoeft geen Kapitänkraan en zelfs geen Opelkraan te zijn. Handig zou wel een schroefdraad M18 x 1,5 zijn.