• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kadett C 1.2n naar c20let, wat vraagjes

K

kimmiej666

Post veel
Zal al wel de zoveelste zeikerd hierover zijn..



Mannetje wilt per se c20let in de c kadett..



Nu had ik al gezien dat ik sowieso nodig heb:



- C20LET (duh)

- Manta 1.8s of Omega r25/r28 bak

- evt. sper



Waar in nog even tegenaan loop en zo niet kan vinden zijn dan nog voor mij de volgende vraagtekens:



- Welke achteras en cardanas lengte

- En belangrijkste remmerij.. Van welke motorinhoud de remmerij pakken. 1.8 of 2.0?



En waar zou ik verder nog rekening mee moeten houden?

Snap dat het geen eendagsklus is, maar we willen het ook gewoon goed doen..



Denk ook niet dat het mogelijk is door de turbo er als basis in te bouwen? Zoals je bij een c20xe m2.5 kan doen, dat je enkel ontsteking nodig hebt.

Bij C20LET zal het elektronische gedeelte wel echt nodig zijn, of kan je hier ook een basis exemplaar van maken zonder elektronica?
 
Heb al ff snel gekeken, maar als er een c20let komt gaan we voor de r25-r28 bak van de Omega, die staan er zat en zijn compleet niet zo heel erg aan de prijs.
 
Kijk ook eens op forum Opel Club Zeeland, staat ook een zwarte C met ombouw naar C20XE.

Mantablog staan ook wat tips.



Maar.....denk er eerst nog eens 3 keer over na! Want zelf ervaren bouwers zien dit als een uitdaging en dan heb ik het niet

eens over de investering. Voordeel is wel dat je tijd zat hebt.:)
 
Dingen waar je aan moet denken:

r25 of getrag 240 kunnen eigenlijk niet het volle vermogen van zo'n geblazen blok. Wat je wil hebben is een getrag 265.

Achteras is hetzelfde verhaal. Dikke achteras trekt dit niet echt. Dunne as (die je er nu onder hebt) al helemaal niet. Hier wil je dus eigenlijk een sper in jassen.

versnellingsbaktunnel moet je groter maken.

ik weet niet hoe je turbo uitkomt.

Misschien moet je ook even aan chassisstijfheid denken. Kans dat je met veel PKs je chassis krom trekt.

Waar laat je je intercooler?



Dat is waar ik even zo op kan komen..



Max
 
Ok thanks!



Tis dat dit het enige is waar we niet over eens zijn. :-)

Heb de kadett gekocht zodat IK kon hobbien en ik zou een 2.0CIH of c20xe basis blok al voldoende vinden, maar goed.. Blijkbaar ben ik niet meer in charge van mijn project :-)



Ondertussen wordt de auto zoals me vriend wilt en niet zoals ik em wil..
 
whahha, altijd leuk als de vriend het ineens toch ook wel vet vind.



Dat terzijde, JvV, ik weet dat GT assen (dus ook voor mijn B) toch wel moeilijk gaan doen bij 200 pk ofzo, dus ik dacht die C assen hebben dezelfde klok, dus vandaar.



Daarnaast goed punt van de remmerij. Op mijn Dett heb ik voor 262 honda schijven met 4 pots volvo klauwen en achter trommels met Rekord cilinders erin. Die trommels zijn stiekem best wel behoorlijk groot voor het formaat auto. Kijk maar eens onder kleine hatchbakjes van tegenwoordig, wat daar voor mini trommeltjes onder zitten.



Max
 
Ja zeker leuk als ie het vet vind, maar nadeel is dat hij dan weer ideeën krijgt en het dat moet gaan worden hahah..



Gaat mij er meer om hem leuk op te knappen, plat en breed en leuke blokkie erin, maar hoeft voor mij niet UBER te zijn.
 
@petrolhead wrote:misschien leuk en handig om dit topic eens door te lezen.

viewtopic.php?f=27&t=118356



Thanks! Heb em ff aan favo toegevoegd, ga ik em eens even doorlezen op een rustig moment.
 
@ JvV, ik zie het nut van schijfremmen achter niet in. Je ziet zelf met

bergrennen jongens met trommelremmen. Denk dat het remoppervlak

met trommel ook groter is. Vind de klauwen van de vag groep die ze

het meeste gebruiken ook niet bijster goed remmen. Vooral niet op

de handrem. Maar ieder z'n ding natuurlijk.
 
@kimmiej666 wrote:@petrolhead wrote:misschien leuk en handig om dit topic eens door te lezen.

viewtopic.php?f=27&t=118356



Thanks! Heb em ff aan favo toegevoegd, ga ik em eens even doorlezen op een rustig moment.



en al door gelezen :wub is een hoop werk maar het loont zig wel rijd super en over die 240 bak dit zou tog wel goed moeten gaan ik heb iemand gezien die er nu 40.000km mee rijd en nog niets gebuurd licht ook aan je zelf hoe je er mee rijd denk ik
 
Hey,



Ja heb het al een heel stuk doorgelezen! Is wel echt dik!



Bedoeling is om de dett weer is goede staat terug te brengen, omlaag te gooien en een leuk blok erin te leggen en om dan ermee naar shows te gaan en er zo nu en dan mee te cruisen.

Heb al tegen mijn vriend gezegt dat ik die wagen absoluut niet op het circuit wil hebben. :-)



Vandaar dat ik ook al aangaf dat een 2.0 of 2.2cih of c20xe (kale stijl) al prima is.

Echt ziet hij alleen pk's en dan krijg je dus het effect dattie een turbo wilt...



Ben zelf n.a.v. Mijn vectra 2000 altijd zeer tevreden geweest over de betrouwbaarheid van de c20xe, daarom gaat mijn voorkeur daar liever naar uit.

In de vectra kon ik er al goed mee va mijn plek afkomen, dus die 150 paardjes in een kadett is naar mijn mening ook al de meoite waard + dat als we echt meer willen we een c20xe ook makkelijk op diverse fronten aan kunnen pakken motorisch zoals jij ook een hebt gedaan (ander vliegwiel, nokkenas en go on and on)..



Tis hoe gek we het zelf allemaal willen maken.
 
Ik wel ook met liever een xe..



Ben door de vectra 2000 die we hebben gehad ook wat meer bekend met het blok en met wat ie kan.

Kon ook zeker niet klagen over de power icm 1240 kilo van een vectra... Trok er zat het snot mee voor de ogen, dus laat staan als je hem dan basis zonder aanpassing al hebt liggen in een 700kg zware kadett.. Scheelt toch 500 kg op de aantal pk per kilo.



Maar we gaan het nog even zien.



Baas veranderd toch geregeld van gedachten haha.
 
Die zwarte c-kadett station waar JvV het over had is van een goede vriend van mij. Reed er idd als een volledige idioot mee rond. ;)



Daar zat een standaard dikke as onder met een gelast diff en gewoon remtrommels. Open diff wil je in mijn ogen echt niet hebben met veel vermogen, helemaal niet te controleren. Alu staartstukken heb ik er al 3 gebroken gezien onder de Caravan en een coupe waar later de motor van de Caravan ingekomen is. :( Overigens heeft hij ook de complete vertanding van een steekas afgetrokken. :( Tot 300 pk zou ik wel met een standaard as durven rijden maar idd wel met een stalen staartstuk eraan dan. De Caravan is er overigens nog steeds, zit inmiddels een bmw achteras onder en een Audi motor in maar moet nog worden afgebouwd en dat zie ik helaas voorlopig nog niet gebeuren. :( Hij heeft overigens nog wel een C20LET staan met manta 18S bak en de goede carterpan e.d. er al op die hij wel wil verkopen...



C20XE inbouwen is wel leuk en zo maar als je eenmaal in een c-kadett met LET hebt meegereden wil je dat ook.

;) Met een beetje motor erin komt een c-kadett al gauw op 900 kg ipv 700 trouwens. ;)
 
@kimmiej666 wrote:Ik wel ook met liever een xe..



Ben door de vectra 2000 die we hebben gehad ook wat meer bekend met het blok en met wat ie kan.

Kon ook zeker niet klagen over de power icm 1240 kilo van een vectra... Trok er zat het snot mee voor de ogen, dus laat staan als je hem dan basis zonder aanpassing al hebt liggen in een 700kg zware kadett.. Scheelt toch 500 kg op de aantal pk per kilo.



Maar we gaan het nog even zien.



Baas veranderd toch geregeld van gedachten haha.





leuk project.. maar blijkbaar heb je de broek niet aan kim !! :jerry :jerry
 
@turbootje wrote:@kimmiej666 wrote:Ik wel ook met liever een xe..



Ben door de vectra 2000 die we hebben gehad ook wat meer bekend met het blok en met wat ie kan.

Kon ook zeker niet klagen over de power icm 1240 kilo van een vectra... Trok er zat het snot mee voor de ogen, dus laat staan als je hem dan basis zonder aanpassing al hebt liggen in een 700kg zware kadett.. Scheelt toch 500 kg op de aantal pk per kilo.



Maar we gaan het nog even zien.



Baas veranderd toch geregeld van gedachten haha.





leuk project.. maar blijkbaar heb je de broek niet aan kim !! :jerry :jerry



Blijf een vrouw he, die kunnen goed drammen en zin doordrijven :-)



In elk geval deze zomer eerst lekker verder aan de body.

Mannetje had ijzer en wielen geregeld om spit te bouwen, dus dan kunnen we wat makkelijker uit de voeten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven