@Aapje wrote:Hoho, startmotor oid zat verkeerd op die blokjes.... Effe dat topic doorlezen op 't kadett c club forum weet je snel meer.
http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtopic.php?f=21&t=5657" onclick="window.open(this.href);return false;
En
@trashmetal je snapt toch zelf ook wel dat ik doelde op de c20ne met dat pittiger? (Was effe van mening nog dat c16nz's bigblocks waren, m'n 1.6D is dat nmlk wel vandaar de verwarring daaro).
Sowieso snap ik de geilheid voor die ecopech blokjes niet. Als je geluk hebt heb je een x16xe zonder olieverbruik... Dan ga ik liever een veilige keuze naar een c16nz o.i.d.
En daarbij, voor de topicstarter: Kijk ook uit voor de ontsteking, je kan het makkelijkste gaan voor een DIS ontsteking, anders moet je ook nog een 1.8s ontsteking zien te vinden, want de standaard ontsteking steekt anders door je schutboard/kachelhuis heen.
ach vergissing is menselijk
ik ben niet bepaald geil op de x16xe noch bevooroordeeld heb ervaring genoeg met verschillende motoren
en de (gemodificeerde) x16xe was een weloverwogen keuze in mijn astra
liefst had ik een c20let, maar helaas geen LET knaken
de c20ne viel af vanwege ongunstig vermogen/verbruikverhouding als je deze tuned is het helemaal rijden van pomp naar pomp en bijkomende extra kosten van versnellingsbak assen en poten
c20xe precies het zelfde bijkomende minpunt minimaal 500 eu aanschaf
c16se lang aan gedacht tuning mogelijkheden bekeken maar het vermogen komt bij mij toch te kort
mijn astra x16xe loopt als 16xe heeft dus geen EGR, SAI, Katalysator en lambda sonde
weinig eco meer aan mn tech king:
voorzien van mantzel inlaat spaghetti spruitstuk group n uitlaat plat vliegwiel en f13cr bak
deze week komt er nog een verstelbare brandstofdrukregelaar en een oliekoeler op
de oliekoeler verminderd de hitte in de kop waardoor de slijtage verminderd, niet stopt natuurlijk
zal mij benieuwen wat hij doet op de testbank
al draai ik mn blok in de soep 200 euro en heb weer een andere, bak kapot? 50 euro en knallen maar
heb abbo op de sloop :vertag :jerry
