rallyastra
Post vaak
Gister maar ff verder gegaan met het inlaatspruitstuk, en we hebben de kabelboom voor de KMS in de auto gemaakt.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Kadett C turbo 350/500 pk
- Topic starter rallyastra
- Startdatum
Hi Niels, je bent erg leuk bezig maar ik hoop dat je dat inlaatspruitstuk alleen als model hebt gemaakt......
Het oude spruitstuk wat erop zat had al zo'n rare knik (die special race versie) en nu zit die er weer in.
Waarom maak je de inlaatbuizen niet even lang? Dit geeft een verkeerdere resonantie in de luchtverzorging van de motor en gaat dit voor problemen zorgen....
Zet die pijpen toch gewoon recht op dat spruitstuk, maak ze allemaal even lang en zet je collector onder een hoek.
Succes verder!!
Het oude spruitstuk wat erop zat had al zo'n rare knik (die special race versie) en nu zit die er weer in.
Waarom maak je de inlaatbuizen niet even lang? Dit geeft een verkeerdere resonantie in de luchtverzorging van de motor en gaat dit voor problemen zorgen....
Zet die pijpen toch gewoon recht op dat spruitstuk, maak ze allemaal even lang en zet je collector onder een hoek.
Succes verder!!
origineel gepost door rallyastra
Dat is de oude setup nog, dus kan best zijn dat hij voor 2/3 jaar geleden te koop gestaan heeft. Hij gaat nu iig niet meer weg.
oke duidelijk!
apart dat de eigenaar van de site deze niet up to date houd.
belde pas iemand op die site en zij dat de auto al 2jaar daarvoor verkocht was :s
Dat is de oude setup nog, dus kan best zijn dat hij voor 2/3 jaar geleden te koop gestaan heeft. Hij gaat nu iig niet meer weg.
oke duidelijk!
apart dat de eigenaar van de site deze niet up to date houd.
belde pas iemand op die site en zij dat de auto al 2jaar daarvoor verkocht was :s
rallyastra
Post vaak
Ja die knik... Ik weet het, ik heb de binnenkant wel zo rond mogelijk gevijlt. Liefst had ik een TB flens besteld die gebogen liep, daar kelken op gezet en dan de collector er op. Maar wegens het butget kon dit niet gedaan worden, de eigenaar van de auto wou percee deze box er op hebben.
Dat de box schuin loopt is niet erg. Als je de box er namelijk recht op zet zit de eerste cilinder dichter bij de gasklep dan de achterste. En recht paste niet omdat je dan tegen de radiateur aan komt. In de toekomst zal er nog wel een betere versie op komen, maar butget is op en de auto moet over 2,5 week klaar zijn dus tis ff niet anders.
Dat de box schuin loopt is niet erg. Als je de box er namelijk recht op zet zit de eerste cilinder dichter bij de gasklep dan de achterste. En recht paste niet omdat je dan tegen de radiateur aan komt. In de toekomst zal er nog wel een betere versie op komen, maar butget is op en de auto moet over 2,5 week klaar zijn dus tis ff niet anders.
Begrijp je reden, echter jammer dat er hierdoor zo'n compromis gemaakt moet worden. Waren gebogen buizen geen optie geweest?
En voor de verschillende lengte is het een optie om je gasklepaansluiting schuin te zetten op de voorkant van je collectorbox. Werkt net zo goed .
Volgende/(of nog deze keer) keer liever in 1 keer goed en dan duurt het maar iets langer...... Het is uiteindelijk jouw naam die er op staat.... boeien dat ie over 2,5 weken klaar moet zijn. Als het langer duurt vergaat de wereld echt niet hoor...
Mensen kijken uiteindelijk alleen maar naar het eindresultaat en (willen) niet luisteren naar de verhalen en redenen die er verder bij horen.
En voor de verschillende lengte is het een optie om je gasklepaansluiting schuin te zetten op de voorkant van je collectorbox. Werkt net zo goed .
Volgende/(of nog deze keer) keer liever in 1 keer goed en dan duurt het maar iets langer...... Het is uiteindelijk jouw naam die er op staat.... boeien dat ie over 2,5 weken klaar moet zijn. Als het langer duurt vergaat de wereld echt niet hoor...
Mensen kijken uiteindelijk alleen maar naar het eindresultaat en (willen) niet luisteren naar de verhalen en redenen die er verder bij horen.
rallyastra
Post vaak
Auto MOET over 2,5 week op de beurs in Assen staan... Maar ik ga de knikjes nog wel ff verbergen :jerry als de beurs voorbij is dan zal ik eens met de eigenaam overleggen voor een nieuwe. Denk zelfs dat de auto niet eens loopt voor de beurs, dus ik bouw hem alleen voor de looks af en dan komt hij weer terug.
Bart Hoedemaker
Post veel
Ey Niels, mischien is zo'n motor iets voor je nieuwe project, hoef je geen turbo's meer op te bouwen.
giuliettaevo
Post vaak
Die knikken zijn niet zo erg... die ongelijke buislengtes zijn veel slechter.
dat is absoluut not-done eigenlijk...:thumbdown Het gaat ook niet over de afstand tot de gasklep maar de afstand van de inlaatpoort tot de verzamelkamer.
Maar daar moet je dan later nog maar eens naar kijken, als de auto weer terug is.
De verzamelkamer kun je dan wel een stuk kleiner maken overigens, die hoeft maar iets van 1,5x de cilinderinhoud te zijn ( en dat was voor een atmosferische motor) en volgens mij zit je daar ruim overheen.
dat is absoluut not-done eigenlijk...:thumbdown Het gaat ook niet over de afstand tot de gasklep maar de afstand van de inlaatpoort tot de verzamelkamer.
Maar daar moet je dan later nog maar eens naar kijken, als de auto weer terug is.
De verzamelkamer kun je dan wel een stuk kleiner maken overigens, die hoeft maar iets van 1,5x de cilinderinhoud te zijn ( en dat was voor een atmosferische motor) en volgens mij zit je daar ruim overheen.
rallyastra
Post vaak
Bedankt voor de tips mensen! Zal voor de volgende het grote boek met berekeningen wel weer bij pakken 
freek corsa
Woont hier bijna
origineel gepost door rabbitopc
is die ongelijke buislengte wel erg ?
aangezien het een turbo motor is staat er continu druk in het spruitstuk dus heb je neem ik aan minder last van lucht golven als in een atmos. motor ?
gr.
Ja dit is wel erg.
Door het openen en sluiten van de inlaatkleppen ontstaat er een pulserende luchtstroom in de inlaatbuis.
De turbo druk heeft weinig invloed op die puls werking.
De buis lengte bepaald dus ook op welk toerental het koppel hoger is.
is die ongelijke buislengte wel erg ?
aangezien het een turbo motor is staat er continu druk in het spruitstuk dus heb je neem ik aan minder last van lucht golven als in een atmos. motor ?
gr.
Ja dit is wel erg.
Door het openen en sluiten van de inlaatkleppen ontstaat er een pulserende luchtstroom in de inlaatbuis.
De turbo druk heeft weinig invloed op die puls werking.
De buis lengte bepaald dus ook op welk toerental het koppel hoger is.
Bart Hoedemaker
Post veel
origineel gepost door max
Hi Niels, je bent erg leuk bezig maar ik hoop dat je dat inlaatspruitstuk alleen als model hebt gemaakt......
Het oude spruitstuk wat erop zat had al zo'n rare knik (die special race versie) en nu zit die er weer in.
Waarom maak je de inlaatbuizen niet even lang? Dit geeft een verkeerdere resonantie in de luchtverzorging van de motor en gaat dit voor problemen zorgen....
Zet die pijpen toch gewoon recht op dat spruitstuk, maak ze allemaal even lang en zet je collector onder een hoek
Succes verder!!
Zoiets bedoel je dus Max?
Hi Niels, je bent erg leuk bezig maar ik hoop dat je dat inlaatspruitstuk alleen als model hebt gemaakt......
Het oude spruitstuk wat erop zat had al zo'n rare knik (die special race versie) en nu zit die er weer in.
Waarom maak je de inlaatbuizen niet even lang? Dit geeft een verkeerdere resonantie in de luchtverzorging van de motor en gaat dit voor problemen zorgen....
Zet die pijpen toch gewoon recht op dat spruitstuk, maak ze allemaal even lang en zet je collector onder een hoek
Succes verder!!
Zoiets bedoel je dus Max?
rallyastra
Post vaak
Thanks, ik zal het gaan veranderen !
youri_corsa_gsi
Post weleens wat
Het is wel goed dat die collector schuin loopt, heeft met de vulling van de laaste cilinder te maken. Inhoud van de collector moet voor een 2 liter motor volgens mij tussen de 2,5 en 3,5 liter inhoud hebben ongeveer. Verder ziet er netjes uit :thumbup. Op die inlaatbuizen na maar dat weet je ondertussen wel 
rallyastra
Post vaak
Vandaag ff met de eigenaar besproken, gaat als goed is TB's op komen. Iig een nieuw spruitstuk :angel
giuliettaevo
Post vaak
weggegooid geld als je het mij vraagt.... heeft weinig toegevoegde waarde op een geblazen motor. Ziet er wel leuk uit.
rallyastra
Post vaak
Gaat ook om de looks :afro
Bart Hoedemaker
Post veel
origineel gepost door giuliettaevo
weggegooid geld als je het mij vraagt.... heeft weinig toegevoegde waarde op een geblazen motor. Ziet er wel leuk uit.
Als klant betaald?
weggegooid geld als je het mij vraagt.... heeft weinig toegevoegde waarde op een geblazen motor. Ziet er wel leuk uit.
Als klant betaald?