• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kadett E houdt in bij optrekken/gasgeven

R

Rottentweetie

Post weleens wat
Beste Opel-liefhebbers,



Ik heb weer is een vraag/probleem met mijn kadettje. Mijn kadettje E houdt in bij het optrekken/gasgeven. (OHC 1.3 motortje)



Als je dan wil optrekken (in zijn 1ste versnelling) dan komt ie gewoon bijna niet vooruit, en als je dan wat gas bijgeeft, dan schiet ie ineens naar voren. (Hoe hoger de versnelling is, hoe minder last je hiervan hebt, maar het blijft wel) Ook als je bijv in zijn 5 rijdt, en je geeft gas, houdt ie eerst een beetje in. Vervolgens geef je iets meer gas, en dan gaat ie wel harder.



Dit doet ie zowel bij een koude als een warme motor, maar ik merk wel dat het bij een warme motor minder erg is.



Ik heb gemerkt als ik mijn Handchoke iets uitgetrokken heb, dat ie het dan wel goed doet. (Maar deze doe ik helemaal in (dus uitzetten) wanneer de motor warm is om hem gewoon netjes stationair te laten lopen)



Heeft iemand een idee wat ik hieraan kan doen? :wtf



PS. Als ik de choke uitgetrokken heb, wat gebeurt er dan precies? Krijgt ie dan meer lucht? Meer benzine? of beide?
 
1.3's zijn niet de snelste dat moet je natuurlijk in de gaten houden. Je staat niet toevallig op ijs? :P Slipt je koppeling wellicht? Of hoor je de motor echt raar lopen?





Choke gebruiken: Je sluit dan de lucht af, krijgt hij andere verhouding (meer brandstof) dus gaat hij rijker lopen. Je verzuipt snel de motor als je 'm helemaal eruit trekt+gaspedaal platdrukt :P
 
1.3's zijn niet de snelste dat moet je natuurlijk in de gaten houden. Je staat niet toevallig op ijs? :P Slipt je koppeling wellicht? Of hoor je de motor echt raar lopen?





Choke gebruiken: Je sluit dan de lucht af, krijgt hij andere verhouding (meer brandstof) dus gaat hij rijker lopen. Je verzuipt snel de motor als je 'm helemaal eruit trekt+gaspedaal platdrukt :P
 
Hey Rottentweetie,



Je zou kunnen proberen om de chokehendel half uit te doen.

Mijn eerste kadett had ook een handchoke en die deed ik half uit en liep daarna prima.

Het kan goed zijn wat Aapje ook zegt hierboven, als je hem helemaal uit doet verzuip je hem....maar ik gebruikte NIET het gaspedaal om te starten.



Groet, Rik
 
Hey Rottentweetie,



Je zou kunnen proberen om de chokehendel half uit te doen.

Mijn eerste kadett had ook een handchoke en die deed ik half uit en liep daarna prima.

Het kan goed zijn wat Aapje ook zegt hierboven, als je hem helemaal uit doet verzuip je hem....maar ik gebruikte NIET het gaspedaal om te starten.



Groet, Rik
 
Nee, ik sta niet op ijs, en de motor loopt verder prima. Geen problemen mee... :p



Maar het probleem bij handchoke is, als ik deze half uittrek, dan loopt het stationair ook meteen veel harder. En dat wil ik ook niet..



Verder is het probleem ook dat ie eerst inhoudt, en vervolgens schiet ie vooruit... Waar kan dit aan liggen??



Nu had ik iets gelezen over een apparaat dat je aansluit op je bobine dat dit kan verkomen?

Laden…

www1.conrad.nl



De ervaringen ermee, zijn erg goed.. Iemand hiermee ervaring?
 
Nee, ik sta niet op ijs, en de motor loopt verder prima. Geen problemen mee... :p



Maar het probleem bij handchoke is, als ik deze half uittrek, dan loopt het stationair ook meteen veel harder. En dat wil ik ook niet..



Verder is het probleem ook dat ie eerst inhoudt, en vervolgens schiet ie vooruit... Waar kan dit aan liggen??



Nu had ik iets gelezen over een apparaat dat je aansluit op je bobine dat dit kan verkomen?

Laden…

www1.conrad.nl



De ervaringen ermee, zijn erg goed.. Iemand hiermee ervaring?
 
[rquote=1840060&tid=140358&author=Rottentweetie]Nee, ik sta niet op ijs, en de motor loopt verder prima. Geen problemen mee... :p



Maar het probleem bij handchoke is, als ik deze half uittrek, dan loopt het stationair ook meteen veel harder. En dat wil ik ook niet..



Verder is het probleem ook dat ie eerst inhoudt, en vervolgens schiet ie vooruit... Waar kan dit aan liggen??



Nu had ik iets gelezen over een apparaat dat je aansluit op je bobine dat dit kan verkomen?

Laden…

www1.conrad.nl



De ervaringen ermee, zijn erg goed.. Iemand hiermee ervaring?[/rquote]



Het is wel zo dat als je eenmaal een paar kilometer heb gereden dat je de choke weer helemaal in kunt duwen. Dat spaart liters brandstof en trekt veel beter op !



Rik
 
[rquote=1840060&tid=140358&author=Rottentweetie]Nee, ik sta niet op ijs, en de motor loopt verder prima. Geen problemen mee... :p



Maar het probleem bij handchoke is, als ik deze half uittrek, dan loopt het stationair ook meteen veel harder. En dat wil ik ook niet..



Verder is het probleem ook dat ie eerst inhoudt, en vervolgens schiet ie vooruit... Waar kan dit aan liggen??



Nu had ik iets gelezen over een apparaat dat je aansluit op je bobine dat dit kan verkomen?

Laden…

www1.conrad.nl



De ervaringen ermee, zijn erg goed.. Iemand hiermee ervaring?[/rquote]



Het is wel zo dat als je eenmaal een paar kilometer heb gereden dat je de choke weer helemaal in kunt duwen. Dat spaart liters brandstof en trekt veel beter op !



Rik
 
En het is normaal dat je stationair harder loopt met de choke uitgetrokken. Dat is juist het hele doel van de choke. De motor rijker laten lopen zodat hij koud stationair blijft lopen.

Let maar eens op bijvoorbeeld een astra F met toerenteller en injectie: bij een koude start loopt hij zo'n 1100 toeren, bij warme start 600. Net een choke.
 
En het is normaal dat je stationair harder loopt met de choke uitgetrokken. Dat is juist het hele doel van de choke. De motor rijker laten lopen zodat hij koud stationair blijft lopen.

Let maar eens op bijvoorbeeld een astra F met toerenteller en injectie: bij een koude start loopt hij zo'n 1100 toeren, bij warme start 600. Net een choke.
 
600?? Da's wel erg laag hoor... En mijn C20XE loopt geen moer hogere toeren bij een koude start, maar goed, dat deed mijn C14NZ weer wel... Het zijn zo van die verschilletjes tussen blokken. De benzinepomp van de C14NZ ging bijvoorbeeld al even draaien als ik hem op contact zette, terwijl dat bij de C20XE pas gebeurt als ik hem echt start. (heb er nu ook een controlelampje voor gemaakt zodat ik kan zien of de benzinepomp wel spanning krijgt)
 
600?? Da's wel erg laag hoor... En mijn C20XE loopt geen moer hogere toeren bij een koude start, maar goed, dat deed mijn C14NZ weer wel... Het zijn zo van die verschilletjes tussen blokken. De benzinepomp van de C14NZ ging bijvoorbeeld al even draaien als ik hem op contact zette, terwijl dat bij de C20XE pas gebeurt als ik hem echt start. (heb er nu ook een controlelampje voor gemaakt zodat ik kan zien of de benzinepomp wel spanning krijgt)
 
[rquote=1840003&tid=140358&author=Aapje]1.3's zijn niet de snelste dat moet je natuurlijk in de gaten houden. Je staat niet toevallig op ijs? :P Slipt je koppeling wellicht? Of hoor je de motor echt raar lopen?





Choke gebruiken: Je sluit dan de lucht af, krijgt hij andere verhouding (meer brandstof) dus gaat hij rijker lopen. Je verzuipt snel de motor als je 'm helemaal eruit trekt+gaspedaal platdrukt :P[/rquote]



Ha ha ha, dat is zo maar mijn eerste auto was een Kadett E 13s GT maar die reed op de snelweg wel 1:16 en dan reed ik 130-140 km/uur :D:D



Ik heb die auto veel te vroeg weggedaan want ik vind verbruik belangrijker dan pk's.....



Dus Kevin, als jij dus een 13s motor hebt dan moet je de 1:16 wel kunnen halen.



Groet, Rik
 
[rquote=1840003&tid=140358&author=Aapje]1.3's zijn niet de snelste dat moet je natuurlijk in de gaten houden. Je staat niet toevallig op ijs? :P Slipt je koppeling wellicht? Of hoor je de motor echt raar lopen?





Choke gebruiken: Je sluit dan de lucht af, krijgt hij andere verhouding (meer brandstof) dus gaat hij rijker lopen. Je verzuipt snel de motor als je 'm helemaal eruit trekt+gaspedaal platdrukt :P[/rquote]



Ha ha ha, dat is zo maar mijn eerste auto was een Kadett E 13s GT maar die reed op de snelweg wel 1:16 en dan reed ik 130-140 km/uur :D:D



Ik heb die auto veel te vroeg weggedaan want ik vind verbruik belangrijker dan pk's.....



Dus Kevin, als jij dus een 13s motor hebt dan moet je de 1:16 wel kunnen halen.



Groet, Rik
 
maar kevin heeft een 13NB motortje,met een enkelvoudige electronisch geregelde carburateur.

Heeft 60 pk,en is meer op weinig uitstoot gericht dan op verbruik en prestaties.

Heb er ook eentje gehad,liep toch een ruime 160 op de klok,maar zuiniger als 1 op 13 tot 14 liep ie echt niet.

ik zou eens naar je verdeelkap kijken,als je een zwarte kap heb met uitwendige pinnetjes kunnen er daar best één of meerdere van geoxydeerd zijn,met inderdaad bovenstaande klacht tot gevolg. Dus even de bougiekabels loshalen van de kap,ook even in de bougiedopjes zelf kijken.

suc6!
 
[rquote=1849249&tid=140358&author=asconahobbyist]maar kevin heeft een 13NB motortje,met een enkelvoudige electronisch geregelde carburateur.

Heeft 60 pk,en is meer op weinig uitstoot gericht dan op verbruik en prestaties.

Heb er ook eentje gehad,liep toch een ruime 160 op de klok,maar zuiniger als 1 op 13 tot 14 liep ie echt niet.

ik zou eens naar je verdeelkap kijken,als je een zwarte kap heb met uitwendige pinnetjes kunnen er daar best één of meerdere van geoxydeerd zijn,met inderdaad bovenstaande klacht tot gevolg. Dus even de bougiekabels loshalen van de kap,ook even in de bougiedopjes zelf kijken.

suc6![/rquote]



Thx! :) Ik gaat er vandaag is ff naar kijken of 1 van de pinnetjes is geoxydeerd.. Ik had laatste de bougiedopjes al nagekeken en daar was niks bijzonders aan te zien. Maar ik zal vandaag is ff de verdelerkap nakijken! Bedankt! :thumbup



Btw mijn Kadettje rijdt 1:13 tot 1:14. Dus rijdt opzich best redelijk zuinig...
 
maar kevin heeft een 13NB motortje,met een enkelvoudige electronisch geregelde carburateur.

Heeft 60 pk,en is meer op weinig uitstoot gericht dan op verbruik en prestaties.

Heb er ook eentje gehad,liep toch een ruime 160 op de klok,maar zuiniger als 1 op 13 tot 14 liep ie echt niet.

ik zou eens naar je verdeelkap kijken,als je een zwarte kap heb met uitwendige pinnetjes kunnen er daar best één of meerdere van geoxydeerd zijn,met inderdaad bovenstaande klacht tot gevolg. Dus even de bougiekabels loshalen van de kap,ook even in de bougiedopjes zelf kijken.

suc6!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven