kadett gt sedan upd. 17-10-2010

[sjoerdie]

lekker bezig jong.



Ben zelf ook maar begonnen met mijn turbo.



Heb de turbo er al op gehad, nu nog olie aansluiten, intercooler enz...



dus als met al nog wel effe werk.



Ik doe verder voorlopig niks aan het blok, op injectoren na, compleet standaard.



es kijken wat eht gaat doen

 

[rabbitopc]

origineel gepost door sjoerdie

lekker bezig jong.



Ben zelf ook maar begonnen met mijn turbo.



Heb de turbo er al op gehad, nu nog olie aansluiten, intercooler enz...



dus als met al nog wel effe werk.



Ik doe verder voorlopig niks aan het blok, op injectoren na, compleet standaard.



es kijken wat eht gaat doen



op welke auto jou corsa aq , ligt daar nou ook een ne in ? geen 16v meer ?



gr.

 

[sjoerdie]

ja in mijn A ja, ligt geen 16v meer in nee.



Die is een tijd terug kapot gelopen (lager eruit). en de cilinderkop daarvan zit op de B corsa van mijn vriendin ( die reed de dag erna alle kleppen krom namelijk)



Dus daarom maar lekker knommelen met de 8v, als die kapot gaat...tja jammer dan

 

[sjoerdie]

oja, en de mijne zal over 1 a1,5 week wel klaar zijn:thumbup



zorg maar dat de jouwe dan ook klaar is. hehehehe:jerry:jerry

 

[rabbitopc]

origineel gepost door sjoerdie

oja, en de mijne zal over 1 a1,5 week wel klaar zijn:thumbup



zorg maar dat de jouwe dan ook klaar is. hehehehe:jerry:jerry



dat duurt nog wel ff de buitenkant wordt nu gespoten.



daarna eerst de wielen opknappen.



ik ben nog ond. aan het verzamelen voor mijn turbo.

moet nog een oliekoeler hebben een goeie turbo en een dumpvalve en de bestelde revisiedelen van het blok ophalen.



dan miss. nog een alu licht vliegwiel en de groep a uitlaat maken. ende ic leidingen enz. maken maar dat kom nog wel allemaal alles op zun tijd.

 

[sjoerdie]

oliekoeler kun je toch gewoon enen van een 16v pakken...doe ik ook.



Open dumpvalve doe ik niet, dat gaat niet goed met je LMM, je moet eentje hebben die deels afblaast, en deels weer terug je buis inblaast.

 

[TRPower]

oliekoeler kan idd gewoon van n xe, incl de adaptorplaat en die bout... ( heb ik evt compleet liggen,incl koeler )



verder net project, ga k zkr volgen

 

[corsaboy]

Originally posted by sjoerdie

oliekoeler kun je toch gewoon enen van een 16v pakken...doe ik ook.



Open dumpvalve doe ik niet, dat gaat niet goed met je LMM, je moet eentje hebben die deels afblaast, en deels weer terug je buis inblaast.







heeft niet zoveel met de lmm te maken.. die boeit het niet veel. Heeft meer te maken met het punt of je al die lucht direct weer kwijt wil..



Wat ik deed was de warme lucht die net uit de kompressor kwam afblazen in de vrije lucht. en de koude lucht vlak voor de gasklep weer terug te lijden naar de ingang van de kompressor (achter de lmm).. Puur en alleen omdat ook anders alle slangen eraf klapte.. king:

 

[rabbitopc]

origineel gepost door corsaboy

Originally posted by sjoerdie

oliekoeler kun je toch gewoon enen van een 16v pakken...doe ik ook.



Open dumpvalve doe ik niet, dat gaat niet goed met je LMM, je moet eentje hebben die deels afblaast, en deels weer terug je buis inblaast.







heeft niet zoveel met de lmm te maken.. die boeit het niet veel. Heeft meer te maken met het punt of je al die lucht direct weer kwijt wil..



Wat ik deed was de warme lucht die net uit de kompressor kwam afblazen in de vrije lucht. en de koude lucht vlak voor de gasklep weer terug te lijden naar de ingang van de kompressor (achter de lmm).. Puur en alleen omdat ook anders alle slangen eraf klapte.. king:



daar had ik idd ook aangedacht om het meteen terug erin te laten blazen. zou het niet mogelijk zijn om die na de gasklep erin te laten blazen zodat het toch je cilinders in gaat en daarna dus ook je turbo nog een extra zwiep geeft ?



of zou die dan niet in toeren dalen (de motor)

 

[corsaboy]

na de gasklep erin blazen kan niet...

Als jij je gasklep dicht gooit gaat ie daar lopen trekken en krijgt dan nog steeds lucht...



Gasklep is niet voor niets een groot metalen schijf

Dus voor de gasklep weer terug gooien, of de vrije natuur in blazen..

Wat je zelf leuker vind...



Een dumpvalve geeft een gaaf geluid, een bypass hoor je niet..

 

[rabbitopc]

origineel gepost door corsaboy

na de gasklep erin blazen kan niet...

Als jij je gasklep dicht gooit gaat ie daar lopen trekken en krijgt dan nog steeds lucht...



Gasklep is niet voor niets een groot metalen schijf

Dus voor de gasklep weer terug gooien, of de vrije natuur in blazen..

Wat je zelf leuker vind...



Een dumpvalve geeft een gaaf geluid, een bypass hoor je niet..



daarom een pssssstttttt geluid uit een kadett sedan is wel lachen dat verwacht je niet zo snel





maar voor de gasklep terug gooien heeft toch geen nut dumpvalve zit toch tussen de turbo en de gasklep zodat de turbo door blijft draaien en geen tegendruk krijgt , dan duw je die zelfde lucht weer terug waar het weg moet ??? :hmmz

 

[sjoerdie]

uhhhhhhhhh, ik ben effe de draad kwijt.....



Ik heb van de week op de sloop alles van een ford probe 2.2 turbo afgehaald.



Scheelt dat ik er foto's van heb gemaakt, weet nu al niet meer hoe het zatking:



@ marcel:



dus wat jij zegt is 1 dumpvalve, en 1 bypass gebruiken..



of zie ik dat verkeerd





Kun je hier in tekenen wat je precies bedoelt...let niet op het ultra secure niveau waarop het getekend is

 

[rabbitopc]

lmm zit meteen na je luchtfilter daarna komt de turbo daarna ic en daarna pas de gasklep en daarna de inlaat in.



dumpvalve zit tussen de turbo en gasklep in zodat de gassen die de gasklep tegenhoud weg kunnen zodat de turbo geen tegendruk krijgt en dus harderr door blijft draaien waardoor je turbo hoger in toeren blijft en dus beter oppakt :thumbup

 

[sjoerdie]

ja klopt, had de lmm verkeerd neergezet:agent



maar nu het verhaal wat marcel zei.....



dat wil ik wel eens getekend zien

 

[corsaboy]

kan ik ff niet met mijn telefoon haha.



Dumpvalve en bypass worden pas geactiveerd door een vacuum actie in de inlaat en bij een bypass zorg je ervoor dat de lucht weer opnieuw wordt aangeboden bij de ingang van je turbo, achter de lmm dus zodat deze die lucht niet opnieuw hoeft door te laten. Bypass heet trouwens een recirculatieklep..



Het woord zegt het al en elke turbo motor is er standaard mee uitgerust. Maar velen vervangen deze voor een dumpvalve vanwege het afblaasgeluid.

 

[sjoerdie]

dat de lucht niet na je gasklep moet komend dat is mij ook wel duidelijk.



Maar jij dus in principe een recirculatieklep en een dumpvalve erop gehad? of zie ik het verkeerd:hmmz



Ik heb 3 van die recirculatiekleppen liggen, en 2 dumpvalves.



Maar het liefste heb ik zo een dumpvalve ie deels afblaast, en deels weer terug je buizen inpompt

 

[rabbitopc]

vandaag de motorrevisie delen opgehaald :thumbup



nieuwe zuigerveren en koprevisie set en onderblok pakkingen. :thumbup



de z20let injectoren zijn onderweg.



morgen ga ik

-cali. turbo remklauwen ophalen met blokken en schijven





vandaag opgehaald

-oliekoeler met alles erbij

-org. c20ne spruistuk.

-f20 bak



en de daewoo nexia elektrische raam mech. liggen ook klaar

 

[corsaboy]

zijn geen garrett turbo's

Daar moet je deze link voor hebben:

Laden…

turbo-parts.de

@sjoerd, ja ik had beide..

Op onderstaande foto is het wel redelijk te zien waar ze zaten

 

[sjoerdie]

heb eventueel nog wel andere klauwen liggen van een astra gsi als je wil.........

 

[rallyastra]

Klauwen ff zonder blokken monteren en keer goed op de rem trappen.