• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

kan ik zo het koppel verhogen van mijn rekord

C

cornell1

Lid
eigenlijk wil ik alleen een anderen automaatbak met

koppelomvormer om het koppel van mijn auto te verhogen

lukt dat met alleen een bak

ik denk dan aan een senator 3.0 automaatbak maar past deze op een rekord 2.0 automaat uit 1983

ik heb een senator boekje en daar heeft een 3.0 een koppel

van 248 nm de mijne is 160 nm
 
@noci wrote:Klopt, het koppel levert de motor en Niet de bak.

Denk zelfs als je dat gaat doen dat je minder vermogen en koppel hebt, omdat de overbrengverhoudingen anders zijn dan van een 4 cilinder.

GEEN AANRADER!



Motor met turbo of een 6 cil. hebben meer koppel/vermogen, dat is de enige manier om meer te krijgen, helaas voor jou cornell :wors





niet de enige manier... d.m.v. opvoeren van de huidige motor kun je ook meer koppel krijgen.



dubbele webers bijvoorbeeld.
 
@noci wrote:Klopt, het koppel levert de motor en Niet de bak.

Denk zelfs als je dat gaat doen dat je minder vermogen en koppel hebt, omdat de overbrengverhoudingen anders zijn dan van een 4 cilinder.

GEEN AANRADER!



Motor met turbo of een 6 cil. hebben meer koppel/vermogen, dat is de enige manier om meer te krijgen, helaas voor jou cornell :wors





niet de enige manier... d.m.v. opvoeren van de huidige motor kun je ook meer koppel krijgen.



dubbele webers bijvoorbeeld.
 
Volgens mij heeft koppel alleen maar te maken met vermogen van je motor. Met een andere bak krijg je andere overbrengingen, die gunstiger of juist ongunstiger uit zullen pakken in acceleratie en/of verbruik. Het koppel van je motor zal daardoor niet toenemen.

Alleen de bak uit een 3 liter kan veel meer koppel aan, dwz hij kan veel meer krachten aan.
 
Volgens mij heeft koppel alleen maar te maken met vermogen van je motor. Met een andere bak krijg je andere overbrengingen, die gunstiger of juist ongunstiger uit zullen pakken in acceleratie en/of verbruik. Het koppel van je motor zal daardoor niet toenemen.

Alleen de bak uit een 3 liter kan veel meer koppel aan, dwz hij kan veel meer krachten aan.
 
Klopt, het koppel levert de motor en Niet de bak.

Denk zelfs als je dat gaat doen dat je minder vermogen en koppel hebt, omdat de overbrengverhoudingen anders zijn dan van een 4 cilinder.

GEEN AANRADER!



Motor met turbo of een 6 cil. hebben meer koppel/vermogen, dat is de enige manier om meer te krijgen, helaas voor jou cornell :wors
 
Klopt, het koppel levert de motor en Niet de bak.

Denk zelfs als je dat gaat doen dat je minder vermogen en koppel hebt, omdat de overbrengverhoudingen anders zijn dan van een 4 cilinder.

GEEN AANRADER!



Motor met turbo of een 6 cil. hebben meer koppel/vermogen, dat is de enige manier om meer te krijgen, helaas voor jou cornell :wors
 
Dat kan ook nog, had mij reactie anders moeten vermelden!

Bedankt voor de aanvulling Christian :thumb
 
Dat kan ook nog, had mij reactie anders moeten vermelden!

Bedankt voor de aanvulling Christian :thumb
 
punt 2 is natuurlijk of je dat wilt. opvoeren is vaak erg duur. vooral als het goed merkbaar moet zijn.



wat dat betreft is een 6 pitter wel weer het beste ;)
 
punt 2 is natuurlijk of je dat wilt. opvoeren is vaak erg duur. vooral als het goed merkbaar moet zijn.



wat dat betreft is een 6 pitter wel weer het beste ;)
 
heren bedankt voor de informatie

ik denk dat we volgend jaar maar weer net als dit jaar met het zelfde koppel en caravan

op vakantie gaan het ging verder prima het duurd alleen iets langer maar het is toch vakantie dan

mvg cornell 1
 
heren bedankt voor de informatie

ik denk dat we volgend jaar maar weer net als dit jaar met het zelfde koppel en caravan

op vakantie gaan het ging verder prima het duurd alleen iets langer maar het is toch vakantie dan

mvg cornell 1
 
Mmmm in de regel....

Zonder dat der direct weer iemand reageert van die of die motor is het niet zo...



In de regel zijn motoren die koppel moeten leveren lange slag motoren denk bv eens aan tractoren vrachtwagens enz.



Jou en mijn serie CIH blok 20s/e 19s/e 30s/e 28e/s hebben allemaal een slag van 69,8mm en een boring die veel groter is..



Als je naar bv een 2.4 kijk is de boring hetzelfde als een 2-3liter blok nl 95mm alleen door de slag te vergroten krijg je een motor die van onderuit veel sterker is als 69,8mm slag blok..





Daarom,als je koppel wilt zou ik zeggen neem een 2.2 of een 2.4 die zijn van onderuit wat sterker als een gewoon 69,8mm blok,een 30E heeft wel meer koppel maar is onderin ook maar een zwak ding,dwz pas vanaf de 3000rpm wil een 30E pas echt goed gaan beginnen.
 
Mmmm in de regel....

Zonder dat der direct weer iemand reageert van die of die motor is het niet zo...



In de regel zijn motoren die koppel moeten leveren lange slag motoren denk bv eens aan tractoren vrachtwagens enz.



Jou en mijn serie CIH blok 20s/e 19s/e 30s/e 28e/s hebben allemaal een slag van 69,8mm en een boring die veel groter is..



Als je naar bv een 2.4 kijk is de boring hetzelfde als een 2-3liter blok nl 95mm alleen door de slag te vergroten krijg je een motor die van onderuit veel sterker is als 69,8mm slag blok..





Daarom,als je koppel wilt zou ik zeggen neem een 2.2 of een 2.4 die zijn van onderuit wat sterker als een gewoon 69,8mm blok,een 30E heeft wel meer koppel maar is onderin ook maar een zwak ding,dwz pas vanaf de 3000rpm wil een 30E pas echt goed gaan beginnen.
 
achteras van een 1900 monteren, die heeft een kortere verhouding zodat snelheid in kracht word omgezet en je dus makkelijker iets kan trekken zonder dat je snelheid afzakt.

je toerental gaat wel wat omhoog gaan en daardoor ook je verbruik.



grtz ziggy
 
achteras van een 1900 monteren, die heeft een kortere verhouding zodat snelheid in kracht word omgezet en je dus makkelijker iets kan trekken zonder dat je snelheid afzakt.

je toerental gaat wel wat omhoog gaan en daardoor ook je verbruik.



grtz ziggy
 
geachte heren

ik heb toch nog wel een vraag over het plaatsen van een 4traps automaatbak

kan dit wel en levert dit een lager verbruik op en een stilleren auto en heeft dit nog effect

op het koppel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven