Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
kan ik zo het koppel verhogen van mijn rekord
- Topic starter cornell1
- Startdatum
aan het koppel doet dat niets, aan je verbruik gaat dit wel wat doen als de vier een overdrive is.
maar als het om iets te trekken is gaat het niets helpen integendeel omdat een overdrive kracht in snelheid omzet en da's dan het tegenovergestelde van wat je nodig hebt.
je kan nooit meer koppel of pk's aan je achterwielen hebben dan dat je motor levert.
grtz ziggy
maar als het om iets te trekken is gaat het niets helpen integendeel omdat een overdrive kracht in snelheid omzet en da's dan het tegenovergestelde van wat je nodig hebt.
je kan nooit meer koppel of pk's aan je achterwielen hebben dan dat je motor levert.
grtz ziggy
aan het koppel doet dat niets, aan je verbruik gaat dit wel wat doen als de vier een overdrive is.
maar als het om iets te trekken is gaat het niets helpen integendeel omdat een overdrive kracht in snelheid omzet en da's dan het tegenovergestelde van wat je nodig hebt.
je kan nooit meer koppel of pk's aan je achterwielen hebben dan dat je motor levert.
grtz ziggy
maar als het om iets te trekken is gaat het niets helpen integendeel omdat een overdrive kracht in snelheid omzet en da's dan het tegenovergestelde van wat je nodig hebt.
je kan nooit meer koppel of pk's aan je achterwielen hebben dan dat je motor levert.
grtz ziggy
weet niet of het bij een automaat zo is maar bij een manuele versnellingsbak is de extra versnelling een overdrive waarin je weinig kracht hebt, dit is een versnelling die niet bedoeld is om op te trekken maar om bij autostraderitten het toerental te verlagen en zo het verbruik en de sleet te minderen.
met een caravan erachter ga je waarschijnlijk in de overdrive gewoon terug afzakken.
grtz ziggy
met een caravan erachter ga je waarschijnlijk in de overdrive gewoon terug afzakken.
grtz ziggy
weet niet of het bij een automaat zo is maar bij een manuele versnellingsbak is de extra versnelling een overdrive waarin je weinig kracht hebt, dit is een versnelling die niet bedoeld is om op te trekken maar om bij autostraderitten het toerental te verlagen en zo het verbruik en de sleet te minderen.
met een caravan erachter ga je waarschijnlijk in de overdrive gewoon terug afzakken.
grtz ziggy
met een caravan erachter ga je waarschijnlijk in de overdrive gewoon terug afzakken.
grtz ziggy
Koppel komt van je krukas af van de explosies boven de zuigerbodem...Mede door de boring en slag en aantal cil word het koppel bepaald..
Welke en achteras enz beinvloeden het koppel niet dwz,je motor maakt het koppel en je aandrijflijk maak de overbrenging dwz...je kunt heel snel rijden en zowat niet geen optrek kracht hebben of je kunt een relatief lage topsnelheid hebben met veel trekkracht..
Maar de het afgegeven koppel aan de drukas kun je niet veranderen...
Als je echt dingen wilt trekken neem dan een motor met veel inhoud en een lange slag...
Al hang je een kort gegearde (1:1 hoogste gang bv) bak met korte achteras aan je motor zul je nog merken dat als je overschakeld de motor bij bepaalde toerentallen terug valt,vanwege het gebrek aan koppel..
Neem je dezelfde setup kwa aandrijflijn met bv een 4cil CIH 20E (110pk) vs een 2.2E (115pk) merk je gewoon dat die 200cc gewoon veel meer zijn als 5pk..
Welke en achteras enz beinvloeden het koppel niet dwz,je motor maakt het koppel en je aandrijflijk maak de overbrenging dwz...je kunt heel snel rijden en zowat niet geen optrek kracht hebben of je kunt een relatief lage topsnelheid hebben met veel trekkracht..
Maar de het afgegeven koppel aan de drukas kun je niet veranderen...
Als je echt dingen wilt trekken neem dan een motor met veel inhoud en een lange slag...
Al hang je een kort gegearde (1:1 hoogste gang bv) bak met korte achteras aan je motor zul je nog merken dat als je overschakeld de motor bij bepaalde toerentallen terug valt,vanwege het gebrek aan koppel..
Neem je dezelfde setup kwa aandrijflijn met bv een 4cil CIH 20E (110pk) vs een 2.2E (115pk) merk je gewoon dat die 200cc gewoon veel meer zijn als 5pk..
Koppel komt van je krukas af van de explosies boven de zuigerbodem...Mede door de boring en slag en aantal cil word het koppel bepaald..
Welke en achteras enz beinvloeden het koppel niet dwz,je motor maakt het koppel en je aandrijflijk maak de overbrenging dwz...je kunt heel snel rijden en zowat niet geen optrek kracht hebben of je kunt een relatief lage topsnelheid hebben met veel trekkracht..
Maar de het afgegeven koppel aan de drukas kun je niet veranderen...
Als je echt dingen wilt trekken neem dan een motor met veel inhoud en een lange slag...
Al hang je een kort gegearde (1:1 hoogste gang bv) bak met korte achteras aan je motor zul je nog merken dat als je overschakeld de motor bij bepaalde toerentallen terug valt,vanwege het gebrek aan koppel..
Neem je dezelfde setup kwa aandrijflijn met bv een 4cil CIH 20E (110pk) vs een 2.2E (115pk) merk je gewoon dat die 200cc gewoon veel meer zijn als 5pk..
Welke en achteras enz beinvloeden het koppel niet dwz,je motor maakt het koppel en je aandrijflijk maak de overbrenging dwz...je kunt heel snel rijden en zowat niet geen optrek kracht hebben of je kunt een relatief lage topsnelheid hebben met veel trekkracht..
Maar de het afgegeven koppel aan de drukas kun je niet veranderen...
Als je echt dingen wilt trekken neem dan een motor met veel inhoud en een lange slag...
Al hang je een kort gegearde (1:1 hoogste gang bv) bak met korte achteras aan je motor zul je nog merken dat als je overschakeld de motor bij bepaalde toerentallen terug valt,vanwege het gebrek aan koppel..
Neem je dezelfde setup kwa aandrijflijn met bv een 4cil CIH 20E (110pk) vs een 2.2E (115pk) merk je gewoon dat die 200cc gewoon veel meer zijn als 5pk..
@kywieman wrote:te verlagen en zo het verbruik
Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.
Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.
Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.
Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.
Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.
Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.
Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
@kywieman wrote:te verlagen en zo het verbruik
Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.
Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.
Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.
Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.
Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.
Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.
Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?
Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?
Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?
Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?
Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.