• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kleppen stellen Z17DTH?

Klopper

Post veel
Beste medeweggebruikers,



Sinds kort ben ik eigenaar van een hele nette Astra H Z17DTH. De motor heeft nu bijna 73.000km gelopen. Helaas hoor ik een vervelend getak bij de lagere toeren, dus mijn gok is het kleppen stellen...

Maaaar, ik heb geen verstand van dit soort dingen. Dus daarom de vraag: hoe stel ik de kleppen?

Heb op internet al 'muntjes' gezien, hebben deze ermee te maken?



Alvast bedankt.
 
Tot 70c koeltemp. Nagelt de Z17DTH er vrolijk op los.

Voorgeschreven staat dat bij 150.000km de klepspeling gecontroleerd dient te worden.
 
En mocht het na kleppen stellen niet over zijn.. laat je verstuivers controleren en testen. Anders kan dit wel eens nare gevolgen hebben..
 
150.000km? Dan ben ik pas op de helft :P

Meestal als het torretje warm is, na een kilometer of 10, dan hoor je 'm niet meer klagen...



Verstuivers zijn volgens mij aardig vers, zijn even 'oud' als de motor...



Is het kleppen stellen een werkje wat zelf te doen is, of is het meer specialistenwerk?
 
Is even wat lastiger, bijklijk alleen de verstuivers maar eens, dat zijn niet enkel de dingen die boven je kleppendeksel uit steken, maar ook nog een aan de achterzijde van het kleppendeksel uit deze deksel steken..



We hebben een exemplaar van de Z17DTH hier wat vermoedelijk door een defecte verstuiver is overleden, dat is wat Carlo duidelijk wil maken.

We gaan deze nog verder inspecteren indien mogenlijk, om de oorzaak te achterhalen..

een kapotte verstuiver kan je een Complete motorwissel opleveren..



Willem
 
Terug
Naar boven