Klokje rond Signum met 500000 km.

[midnight black]

Net het verslag in Autoweek zelf gelezen, valt ook op dat er vanaf aanschaf bij 128000km tot nu in het onderhoud niks geen bijzonderheden staan behalve een luchtmassameter en een gasklepmodule. Rest alleen maar slijtonderdelen als banden, remblokken en ruitenwissers. De set remschijven (waar sommige AW forummers van vinden dat die deze week nog vervangen moeten worden...) zijn nog de originele! Dat zegt natuurlijk ook iets over de rijstijl van de bestuurder :thumbup

 

[wim-v6]

Remschijven gaan vaak zomaar 3 a 4rembloksets mee..

Als je netjes veel afstanden rijdt dan heeft dit dus niks te lijden...



Ik heb mijn 1e set achter remBLOKKEN bij de B1 vervangen bij 205.000km

toen ik de Vectra-B1 kocht had deze 78.000km gereden, en was de 1e set remblokken nog niet vervangen. bij montage van de 308mm remmen zijn nieuwe remblokken geplaatst.

Deze blokken heb ik laatst vervangen ivm nieuwe schijven (Krom) (ivm remmen ten tijde van de aanrijding), waren nog lang niet op auto had toen 205.000km weg. (dikke 100k km dus met 1 set voorremblokken)





heb bij de B2 caravan de historie kunnen achterhalen daar dat apparaat vrijwel zijn hele leven bij dealers is onderhouden (op de allerlaatste beurt voordat ik m over nam na)

hier is in 240.000km slechts 1x remblok vervangen geweest, de set was wel versleten hoor die erop zat, zowel schijven als blokken, als hangende remklauwen.

de 308set is hiervoor in de plaats gekomen, maar eens kijken hoe lang deze boel meegaat.

betreft Bosch schijven met TRW remblokken.

Achter zijn ook TRW blokken geplaatst



Willem

 

[jraaf]

@midnight black wrote:Net het verslag in Autoweek zelf gelezen, valt ook op dat er vanaf aanschaf bij 128000km tot nu in het onderhoud niks geen bijzonderheden staan behalve een luchtmassameter en een gasklepmodule. Rest alleen maar slijtonderdelen als banden, remblokken en ruitenwissers. De set remschijven (waar sommige AW forummers van vinden dat die deze week nog vervangen moeten worden...) zijn nog de originele! Dat zegt natuurlijk ook iets over de rijstijl van de bestuurder :thumbup



Turbo is ook vervangen king:

Groet jraaf

 

[darknight2003]

@Family man wrote:Mooi man, vroeger kreeg je er een speldje voor oid van de dealer bij div merken, weet niet of dat nog zo is.



Wat betreft VAG, heb in 2 audi's gereden die met 495.000km (A6 avant 1.9tdi 90pk) (automaatrevisie bij 280.000) en met bijna 540.000 (A4 avant 1.9 tdi 110 pk handbak) verkocht zijn, de laatste was dusdanig mooi/goed dat die voor iets meer als 3000 euro door een handelaar werd opgekocht.

Vriend van me rijdt nu in een eind 2002 A4 avant quatro 130pk handbak waar de teller nu ook al op 530.000 km staat, hij gaat nu voor de 750.000 (nog 3 jr).



Maar heb ook een 1.9 tdi 105pk blok (Golf5) een zuiger dwars door het blok naar buiten gereden bij ongeveer 25 km/per uur..eco totallos...dus het kan verkeren..



Ik werk zelf in de VAG wereld, ik geef je groot gelijk, de oudere dieseltjes ZONDER tandempomp en comonrail systeem, zijn de sterkste diesels die VW ooit geproduceerd heeft, Zeker de 1.9 TDItjes, wij hebben een audi a4 1.9 tdi in onderhoud met 850000 op de teller van de eerste eigenaar, blok is kurk droog, maar deze man is zo ontzettend zuinig op zijn auto en onderhoud hem perfect, 2 x per jaar in garage, onderhoud doet gewoon veel met een auto



Maar toch blijf ik een OPEL RIJDER

 

[arjontje]

@darknight2003 wrote:@Family man wrote:Mooi man, vroeger kreeg je er een speldje voor oid van de dealer bij div merken, weet niet of dat nog zo is.



Wat betreft VAG, heb in 2 audi's gereden die met 495.000km (A6 avant 1.9tdi 90pk) (automaatrevisie bij 280.000) en met bijna 540.000 (A4 avant 1.9 tdi 110 pk handbak) verkocht zijn, de laatste was dusdanig mooi/goed dat die voor iets meer als 3000 euro door een handelaar werd opgekocht.

Vriend van me rijdt nu in een eind 2002 A4 avant quatro 130pk handbak waar de teller nu ook al op 530.000 km staat, hij gaat nu voor de 750.000 (nog 3 jr).



Maar heb ook een 1.9 tdi 105pk blok (Golf5) een zuiger dwars door het blok naar buiten gereden bij ongeveer 25 km/per uur..eco totallos...dus het kan verkeren..



Ik werk zelf in de VAG wereld, ik geef je groot gelijk, de oudere dieseltjes ZONDER tandempomp en comonrail systeem, zijn de sterkste diesels die VW ooit geproduceerd heeft, Zeker de 1.9 TDItjes, wij hebben een audi a4 1.9 tdi in onderhoud met 850000 op de teller van de eerste eigenaar, blok is kurk droog, maar deze man is zo ontzettend zuinig op zijn auto en onderhoud hem perfect, 2 x per jaar in garage, onderhoud doet gewoon veel met een auto



Maar toch blijf ik een OPEL RIJDER



In lijsten een droge vw diesel. :shock:

Kwam regelmatig lease sletjes bij mijn vorige werkgever langs met 50k km op de klok.

En was al lekker nat. Niet voor onderhoud maar voor de bandjes.