-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Klopsensor probleem 3l,v6 andere boom+ECU
- Topic starter Erwin_dude
- Startdatum
Erwin_dude
Post weinig
@mrp-tech2 wrote:ja wim die kabel lengte daar is toch wel iets op te maken?
als ik het hele verhaal door lees denk ik aan de motor zuigers oid
maar dat kun je op deze manier wel uitsluiten lijkt me
ik heb geen v6 ervaring maar dit zou ik proberen
hebben inderdaad daar aan gedacht maar dan zit je idd met draadlengtes te kloten,
en om wat te knippen en solderen lijkt me ook storing gevoelig..
het kan niet in de boom of ecu zitten omdat ik dat al vervangen heb,
en het is heel goed mogelijk dat het dus gewoon wel in het blok zit, wist niet dat zo'n ding wat moet meten om te werken ...
dus dan had het loskoppelen van de sensor en vervolgens los te hangen dus geen zin....
maar als het in de zuigers zit hoe kan het dan de eerste 20km wel goed gaan? of heeft dit met warmte te maken?
zal het dan gewoon wezen dat de auto altijd te arm heeft gelopen en de zuigers ergens beschadigt heeft?
dus iedereen die met een 3l motor rijdt en 2,5 computer loopt dus dit risico..
had met 2,5 motor ectact hetzelfde probleem.
en ja toen zat gewoon 2,5 comuter eraan maar wellicht dat dat onderblok so en so niet goed was.. weet het ook niet
voor de rest loopt het blok super als de storing er niet in zit..
als ik het hele verhaal door lees denk ik aan de motor zuigers oid
maar dat kun je op deze manier wel uitsluiten lijkt me
ik heb geen v6 ervaring maar dit zou ik proberen
hebben inderdaad daar aan gedacht maar dan zit je idd met draadlengtes te kloten,
en om wat te knippen en solderen lijkt me ook storing gevoelig..
het kan niet in de boom of ecu zitten omdat ik dat al vervangen heb,
en het is heel goed mogelijk dat het dus gewoon wel in het blok zit, wist niet dat zo'n ding wat moet meten om te werken ...
dus dan had het loskoppelen van de sensor en vervolgens los te hangen dus geen zin....
maar als het in de zuigers zit hoe kan het dan de eerste 20km wel goed gaan? of heeft dit met warmte te maken?
zal het dan gewoon wezen dat de auto altijd te arm heeft gelopen en de zuigers ergens beschadigt heeft?
dus iedereen die met een 3l motor rijdt en 2,5 computer loopt dus dit risico..
had met 2,5 motor ectact hetzelfde probleem.
en ja toen zat gewoon 2,5 comuter eraan maar wellicht dat dat onderblok so en so niet goed was.. weet het ook niet
voor de rest loopt het blok super als de storing er niet in zit..
Erwin_dude
Post weinig
@Erwin_dude wrote:@wim-v6 wrote:Een warme motor pingelt makkelijker..
Als de kleppen de zuigers geraakt hebben, of je hebt Lichte waterslag gehad in de motor kan er al schade zijn die pingelen kan veroorzaken...
Willem
andere blok staat voor zekerheid al klaar... zucht 5 de ombouw.
dan wordt je in ieder geval handig in !
succes
Als de kleppen de zuigers geraakt hebben, of je hebt Lichte waterslag gehad in de motor kan er al schade zijn die pingelen kan veroorzaken...
Willem
andere blok staat voor zekerheid al klaar... zucht 5 de ombouw.
dan wordt je in ieder geval handig in !
succes
Erwin_dude
Post weinig
@Erwin_dude wrote:@wim-v6 wrote:Een warme motor pingelt makkelijker..
Als de kleppen de zuigers geraakt hebben, of je hebt Lichte waterslag gehad in de motor kan er al schade zijn die pingelen kan veroorzaken...
Willem
andere blok staat voor zekerheid al klaar... zucht 5 de ombouw.
dan wordt je in ieder geval handig in !
succes
Als de kleppen de zuigers geraakt hebben, of je hebt Lichte waterslag gehad in de motor kan er al schade zijn die pingelen kan veroorzaken...
Willem
andere blok staat voor zekerheid al klaar... zucht 5 de ombouw.
dan wordt je in ieder geval handig in !
succes
rpjverhoev
Post weleens wat
Hmmm, leuk karwei..
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
rpjverhoev
Post weleens wat
Hmmm, leuk karwei..
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
Erwin_dude
Post weinig
@rpjverhoev wrote:Hmmm, leuk karwei..
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
Erwin_dude
Post weinig
@rpjverhoev wrote:Hmmm, leuk karwei..
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
rpjverhoev
Post weleens wat
@Erwin_dude wrote:@rpjverhoev wrote:Hmmm, leuk karwei..
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
rpjverhoev
Post weleens wat
@Erwin_dude wrote:@rpjverhoev wrote:Hmmm, leuk karwei..
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
1-Swap alle onderdelen een voor een met goede (klopsensor, kabelboom, ECU, bobine, bougiekabels)
2-Meet alle onderdelen (compressie einddruk warm en koud, hoe hoog komt de zuiger, is de drijfstang krom? Wat is de cilinder diameter? staan de nokkenassen binnen spec?)
geen oplossing ga door naar 3,
3-Pleur de hele meuk weg, en hang er een lopend blok in.. ;-)
groetjes rene
uw keuze is 3,
''weet u zeker dat u doorwilt?''
vooruit maar weer
