• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koel probleem ? of meterprobleem? 2.0 E CIH opgelost!

E

EE400

Lid
Koel probleem ? of meterprobleem? 2.0 E CIH



Temperatuurmeter loopt erg snel op en gaat het rood in.

Krijg hem niet meer normaal zoals voorheen stond die netjes in het midden en werkte alles goed.



Wat heb ik recent gedaan:

V snaar vervangen deze was versleten.

Kleppendeksel pakking vervangen.(zweten een beetje)

Bovenste radiateurslang vervangen.(wat een imitatie en erg lang ,vervangen voor gebruikte org. slang)



Daarna koelvloeistof bijgevuld .en toen begon het probleem met de temperatuurmeter.



Veel gelezen en geprobeerd:

thermostaat vervangen nieuw.

Temperateur sensor gewisseld met een die ik nog had liggen ,ook gelijk naar het rood .

Stabilistor sensor ?(blokje)achter dashboard vervangen ,geen verschil met de oude.

Benzine geeft die normaal aan volgens mijn.



De motor 15 min laten lopen .

Radiateur koud

Bovenste radiateurslang lauw/warm

Onderste koel

Slang waterpomp naar het thermostaathuis warm.

Dunnen slangen op het inj.bloedheet.



Ik heb ergens ook gelzen over een gaatje in de thermostaat ,hoe en wat is dat want kan het niet terug vinden.



Voor ik weer alles nieuw ga aanschaffen wie heeft er een idee?

Ook met de zoek functie kom ik er niet uit.
 
Je zou om uit te sluiten of het je koelsysteem of je meter is met een temperatuurpistool de werkelijke temperatuur van je water kunnen meten. Gewoon zo'n apparaat wat je op je bovenste en onderste slang richt.



Wordt je systeem mooi geleidelijk warm en blijft het op een temperatuur van rond de 80/90 graden, zal het je meter zijn. Het is normaal dat bij een koude motor eerst de bovenste slang warm wordt omdat de thermostaat pas bij 80/90 graden opengaat en dan het water gaat circuleren. Wordt de temperatuur hoger ligt het aan je koelsysteem.

Zo te lezen aan je reactie zou het een dichtgeslibte slang of koelkanaal kunnen zijn. Heb je het systeem goed ontlucht met de kachelkraan vol open op warme lucht? Verder kun je controleren of je koelfan op tijd gaat draaien. Het zou ook nog een versleten of kapotte waterpomp kunnen zijn welke een goede watercirculatie verhinderd.
 
Je zou om uit te sluiten of het je koelsysteem of je meter is met een temperatuurpistool de werkelijke temperatuur van je water kunnen meten. Gewoon zo'n apparaat wat je op je bovenste en onderste slang richt.



Meet apparaat heb ik niet zou ik moeten kijken waar ik dat even kan regelen.



Wordt je systeem mooi geleidelijk warm en blijft het op een temperatuur van rond de 80/90 graden, zal het je meter zijn.

Het is normaal dat bij een koude motor eerst de bovenste slang warm wordt omdat de thermostaat pas bij 80/90 graden opengaat en dan het water gaat circuleren. Wordt de temperatuur hoger ligt het aan je koelsysteem.



Zo te lezen aan je reactie zou het een dichtgeslibte slang of koelkanaal kunnen zijn.



Bovenste lang van radiateur is goed iig niet dicht geslipt.

Onderste slang loopt gewoon door tijdens het bijvullen.

Hoe kan ik dat checken?en welke slag zou dat kunnen zijn of wel koelkanaal?





Heb je het systeem goed ontlucht met de kachelkraan vol open op warme lucht?



Kachelkraan?

heb wel tijdens het warmdraaien de kachel op warm aan gezet.

Ook nog eens de sensor op het thermostaathuis verwisseld en liep ook koelvloeistof uit.

Heb de radiateur bij gevuld met draaide motor ,ging nagenoeg even veel in als er was uitgelopen

Verder kun je controleren of je koelfan op tijd gaat draaien.

Koeivin draaid altijd vroljik mee.



Het zou ook nog een versleten of kapotte waterpomp kunnen zijn welke een goede watercirculatie verhinderd.

Hoe kan ik dat checken ?|(waterpomp heb ik nog wel liggen eventueel).
 
@ikdenman wrote:ontluchten denk ik !



Hoe en waar ?op het thermostaathuis?



Die inbus is aardig verroest aan de binnenkant zag ik met demonteren ,ben bang dat ik hem kapot draai en heb geen ander huis liggen.

Maar kan het altijd ff proberen morgen.

Moeten er dan direkt weer nieuwe pakkingen tussen of zijn deze nieuwe goed genoeg?

Ontluchten warm of koud?
 
motor warm draaien met de kachel op warm en de ventilator voluit , en dan maar slangen knijpen als de inbus niet loswil ! gaat de meter omlaag dan de radiateur dop eraf en bijvullen . als je de waterpomp wil testen dan ff de thermostaat eruit halen dicht bouwen en starten , radiateurdop eraf en dan zou je een sterke stroming moeten zien in de radiateur als je gas geeft ! das de makkelijkste manier om de pomp te checken .
 
Radiateur vol doen en ontluchten, doe ik altijd langs temperatuurvoeler in thermostaathuis.

heb je er ook een verdamper opzitten (LPG?)
 
@manta2.0iohc wrote:Radiateur vol doen en ontluchten, doe ik altijd langs temperatuurvoeler in thermostaathuis.

heb je er ook een verdamper opzitten (LPG?)



Ik heb geen Lpg alleen benzine .dus dan zou het moeten kunnen via de temperatuurvoeler in thermostaathuis?



Maar de inbus zit aan de andere kant van de thermostaathuis (thermostaat) dan de temperatuurvoeler /sensor op het thermostaathuis.

Als dat de inbus de officele ontluchter is heeft dit dan geen invloed op het ontluchten?
 
Met vuldop open en onderste slang knijpen krijg je m ook ontlucht, wel bij koud en warm doen, meerdere keren zodat je zeker weet dat ie luchtvrij is. Ik rij met 82gr thermostaat omdat ik geen risico meer neem sinds laatste akkefietje.

Maar zoals gezegd, testen zonder thermostaat, als hij dan uberhaupt nog het blauw uitkomt is je waterpomp niet fris meer. Oliepijl is ook in orde? als deze te laag is wordt hij ook warmer.
 
@vluggejaapie wrote:Met vuldop open en onderste slang knijpen krijg je m ook ontlucht, wel bij koud en warm doen, meerdere keren zodat je zeker weet dat ie luchtvrij is. Ik rij met 82gr thermostaat omdat ik geen risico meer neem sinds laatste akkefietje.

Maar zoals gezegd, testen zonder thermostaat, als hij dan uberhaupt nog het blauw uitkomt is je waterpomp niet fris meer. Oliepijl is ook in orde? als deze te laag is wordt hij ook warmer.





zal mijn oliepijl ook nog eens checken ,die was vooralsnog gewoon goed iig geen lekkage of vlekken op de straat gezien.
 
Ontluchten kan je het beste doen met z'n neus omhoog, dan is je radiatordop zowat het hoogste punt.

Ook zonder de inbus los te draaien lukt het me toch steeds.
 
Hoe snel loopt de meter naar het rood? Als dit gelijk gebeurd ligt misschien de draad van de temperatuur sensor tegen massa.

Je schrijft dat je de klepdeksel pakking vervangen hebt. Zit de draad niet klem?
 
hij loopt vrij snel naar het rood ,als ik stukje rij binnen paar km.



Klopt de kleppendekselpakking heb ik vervangen ,het draadje zat er niet tussen .

Ook na montage ook niet hij hangt vrij ,wel heb ik wat kale plekken gezien en tape op gedaan .



Draad deels vervangen en nog steeds zelfde probleem.



hebben de bultjes op het sensor -stekker nog invloed op iets behalve het op de plekhouden van de stekker.

Merk wel dat als ik de stekker iets verdraai er geen meteruitslag is dus even rommelen en kijken dat die weer wat aangeeft.

Daarom dacht ik ook om de draad deels en de stekker te vervangen.





@edenjo wrote:Hoe snel loopt de meter naar het rood? Als dit gelijk gebeurd ligt misschien de draad van de temperatuur sensor tegen massa.

Je schrijft dat je de klepdeksel pakking vervangen hebt. Zit de draad niet klem?
 
@manta2.0iohc wrote:Radiateur vol doen en ontluchten, doe ik altijd langs temperatuurvoeler in thermostaathuis.

heb je er ook een verdamper opzitten (LPG?)



met Koude motor de temperatuurvoeler losgedraaid en komt de koelvloeistof er gelijk uitlopen.

Dus lijkt het me dat het systeem voldoende gevuld is .



Ga hem ook weer met de neus omhoog zetten en kijken wat er dan gebeurd.
 
@H-400 wrote:Ontluchten kan je het beste doen met z'n neus omhoog, dan is je radiatordop zowat het hoogste punt.

Ook zonder de inbus los te draaien lukt het me toch steeds.



Morgen proberen met de neus omhoog want ik heb geen passende inbus (kan er ook niet helemaal bij maar denk dat het inbus 7 moet zijn.



Hoe hoog zet jij hem dan?stoepje genoeg of nog hoger?
 
Vanmorgen nieuwe temperatuursensor er in gelijk weer binnen paar km naar het rood .



Voor de zekerheid ook maar getanked ,want ik twijfel nu overal aan.



En meter gaf eerst 3/4 aan en er ging toch ruim 30 liter in.

Dus contact aan : benzine meter extreem ver naar rechts

Temperatuurmeter in het rood en verder .

De stand van bijde meters heb ik nog nooit zo ver naar rechts zien gaan.



Dus zal het de spanningsregelaar achter dashboard toch kapot zijn en de vorige ook.



Dus heb je er nog eentje liggen die goed is hoor ik het graag.

Ik weet dat je ze ook zelf kan maken maar ik wil graag asap dit probleem ook testen .



Gezocht : spanningsregelaar achter dashboard ,Liefst in of in de buurt van T ' Westland.
 
@ikdenman wrote:je kunt ze zelf maken ! kijk maar in het manta gedeelte daar staat precies hoe en wat te doen !



Had ik ook gelezen en geprobeerd hier in de buurt de onderdelen te krijgen om er zelf 1 te maken maar helaas geen onderdelen.

Wel een andere spanningsregelaar kunnen regelen maar geeft het zelfde aan als de rest en die moet goed zijn.



de benzine meter geeft vol aan klopt want getanked vandaag.

De temperatuurmeter binnen 2 km voorbij het rode.



Ik word er gek van. :fy1
 
@ikdenman wrote:de gene die het topic gestart is die kan er wel eentje voor je maken dacht ik gewoon ff pbtje sturen !



Ga ik zeker even doen :thumb



Volgend probleem de vin kan ik met de hand tegenhouden en stil houden als de motor draait dus visco koppeling

vervangen? :( iemand zei probeer dat is dus even geprobeerd.



heeft dit ook invloed op de meter?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven