koeling probleem 1.7td corsa b

[wim-v6]

@sjoerdie wrote:Nieuwe radiateur, thermostaat en pomp.



Temperatuur is nog hetzelfde.



Beetje moedeloos wordt ik hiervan.



Dan maar de zaag in de bumper, geen zin in pech onderweg naar wintersport komende week.







Standaard veel te korte F13WR 3,74 bak, Constant 160 165 is temperatuur op 92graden met de Open pijp, Was knap 96 a 97 graden.

Kurk in zijn Reet heeft ie dus ECHT een hekel an.



Willem

 

[sjoerdie]

Zit een w3.55 bak achter.



Heb een relatief open pijp.



Kat is leeg, en dan na kat wordt et groep a, met midden en einddemper.



Roetschroef heb ik weer een beetje teruggedraaid, miss dat dat zou helpen. Maar ook niet.





Sensor is goed, dan slaat wel aan bij de 100ergens(precies wet ik niet, niet opgelet toen ik in de file stond)

 

[freek corsa]

Kan het zijn dat er slangen verkeerd zijn aangesloten?

Of dat er ergens lucht in het systeem zit?



Ik probeer de overgebleven mogelijkheden te benoemen.

 

[sjoerdie]

Hij blijft tot de 100-110 gewoon netjes op temperatuur.



Slangen zijn goed aangesloten, de enige die je kunt omdraaien is van dr kachel, en dat maakt nieteens uit hoe om ze zitten.



Lucht zou kunnen, maar dan moet er ergens een gigantische luchtbel zitten.



Niet onmogelijk, maar lijkt me sterk

 

[sjoerdie]

Kan toch niet dat puur een dakkoffer op et dak hiervoor zorgt

 

[freek corsa]

en de sensor, heb daar al een andere voor geprobeerd?

 

[sjoerdie]

De sensor voor et metertje bedoel je?



Nog niet vervangen nee, maar zal ik morgen eens doen.

 

[wim-v6]

Van de week bezig geweest bij de Tempsensoren, Draadje van die voor het Voorgloeikastje bleek gebroken, gloeit nu met warme motor niet meer 6 minuten na.



Die van de Meter zit er pal naast, zit onder de buis van de Turbo naar het inlaat, en kan je goed bij als je de dikke slang ernaast weg haalt.





Heb een nieuwe Temperaturen update, ben in DLD geweest, waar ik langere stukken hard heb kunnen rijden, dit alles met de Veel te korte F17WR 3,74, en Open uitlaat.

Roetschroef 2/3e omwenteling ingedraait.



Alles tot 100km/u: 89graden

120km/u Constant: 90 graden

130km/u constant: 90 a 91 graden

140km/u constant: 91 a 92 graden

150km/u constant: 92 a 93 graden

160km/u constant: 93 a 94 graden

170km/u constant: 94 a 95 graden

Toppen 203km/u (navi / 5500 toeren): 100graden, gaat niet veel verder omhoog



Willem

 

[sjoerdie]

Ik heb 140 kunnen rijden op vakantie, bergop moest ik de kachel vol open zetten.



De gemiddelde temperatuur was 96 graden.



Ik ga van de week nog eens kijken wat ie doet zonder dakkoffer en 4 personen+ bagage.



Zal toch een stuk beter moeten zijn.

 

[freek corsa]

Inmiddels heb ik een 3,55 eindoverbrenging en een 0,707 5e versnelling.

Ook ben ik van een 165-50-15 band overgegaan naar een 175-65-15 band, hierdoor rij ik nu ongeveer 3000 rpm bij 130 km/h navigatie.



De temperatuur is helemaal geen probleem bij mijn auto.



De volgende stap is de uitlaat diameter vergroten :thumb

 

[wim-v6]

die bak is eigenlijk nog aan de korte kant dan.



Ben op zoek naar een f17 wr 3,55 v.1 van een astra-g-eco4, maar die zijn schaars, die heeft een nog langere bak verhoudingen.



Zou dan 2600 toeren moeten draaien bij 120km/u



Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk

 

[wim-v6]

Trouwens eens een Vraag, he, is er een optie doormiddel van Codes te ontdekken welke een 0,707 5 heeft.



Mocht ik er niet aan de ECO4 bak kunnen komen, zat ik ook met deze optie in mijn hooft, misschien dan zelfs met een F13 3,35 bak.



Willem

 

[sjoerdie]

de f13 3,35 lijkt me ook een hele schaarse bak hoor.



maar ik heb nog steeds isseus met de koeling.



nu het buiten 21 graden is, kan ik op de snelweg net 140 rijden, hoger dan loopt ie over de 100 graden.



Ik snap er echt geen jota van.



ik ga er denk ik een electrisch hulp-pompje van een omega tussenzetten, kijkne of dat helpt.



het is me ook niet duidelijk wat het veroorzaakt, wordt het blok gewoon zo warm, heeft de pomp te weinig capaciteit, of heeft de radiateur teweinig capaciteit?



als ie de 100 graden aantikt, en ik doe de motorkap open, komt er nauwelijks warmte van het blok af.



als ik dat bij de astra met c18xe doe, dan krijg ik me een lel warmte om de oren

 

[sjoerdie]

als je met 150-160 over de weg raast, doet die fan niks meer extra.



en er zit een nieuwe radiateur in, de diesel variant is de grootste van de corsa's.



ik denk dus dat de opbrengst van de pomp te weinig is.



aangezien ik toendertijd zelfs de corsa 3.0 v6 gewoon koel kon houden met een gsi radiateur

 

[fernando93]

mijne zit ook altijd minimaal op 90. Maar dat is ook zobeetje de min tempratuur op de meter. Met stukje 140. Max 95. Maar valt wel mee lijkt me. Zolang een auto maar niet boven de 100 Komt kan er in een rit van 2 uur weinig mis gaan naar mij ervaring als was dat geen opel.

 

[wim-v6]

Vandaag met de lichte huifkar erachter geen probleem, heb m vol op zijn klot

e gegeven, max 95graden, bij 120 op de snelweg met de kar erachter 93graden.



160 met de korte bak met 20 graden is ook rond de 94graden.



Je hebt wel al een nieuwe waterpomp en radiateur??



Vorige week met topsnelheid proberen en toch wel een stukkie 200 gereden, dan klimt ze naar de 100, niet erover geweest, over de 100 graden.







Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk

 

[sjoerdie]

Ja nieuwe pomp, thermostaat en radiateur.

 

[freek corsa]

Ik zal het nog een keer zeggen:



De temperatuur sensor of het klokje in de auto of het draadje ertussenin werkt niet goed.



Zoals je zelf beschrijft komt er nauwelijks hitte onder de kap vandaan.



Controle methode: meet met bijvoorbeeld een laser temperatuur meter de temperatuur van je blok en van de radiateur, als die niet in grofe lijnen overeen komt met je temperatuur klokje in de auto, dan weet je het zeker.



Hoe warm is de motor als de koelfan aan slaat?

 

[sjoerdie]

De fan slaat bij 100 graden ongeveer aan.



Dus daarom vermoed ik dus niet dat het klokje, bedrading, of sensor stuk is.



Een tijd terug toevallig een corsa b x12xe gehad met een kapot metertje, verder in al die jaren nog nooit van gehoord of gezien.



Als de temp oploopt, dan wordt ook de lucht uit de ventilatie warmer.



Ik heb voordat ik op vakantie ging zelfs een stuk uit de bumper gezaagd voor meer rijwind koeling.



Wordt een beetje ziek van die schijtdiesel zo. :argue



Dat ik op 2 bar druk rijd heeft er ook niets mee te maken, als ik em naar 1 bar doe dan is het hetzelfde.

 

[wim-v6]

2 bar haal ik niet eens met de Regelaar helemaal open, als ik de roetstop zo draai dat de motor 1150 toeren stationair draait, dan haal ik net de 1,7bar, nu draait ie 975 en haal de 1,5bar, iets terug geschroefd naar 1,3bar.



0-100, goed onder de 9 teller

top 203km/u

gem. verbruik 1 op17,6

Bij lang end op top tikt ie net de 100 graden aan, bij 170 km/u (4600+ toeren) Constant niet over de 95graden heen

Koelvin slaat in bij 94 graden

Motor 2x geflushed voor het plaatsen van de nieuwe radiateur

Kachel word loeiheet



Verder geen grote problemen met de koeling.



Er moet bij jouw diesel iets niet goed zijn dan.



heb bij mij ook de radiateurschakelaar vervangen, maar dat mag niet baten bij snelwegritten.



Die van mijn zwager word ook zo warm trouwens, een 1997 B2 1.5 Turbo Diesel, zit ook zo op de 100 graden.