• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koppakking alweer lek?!

T

Tusk

Post weinig
In maart/april lekte mijn Astra Z20LEL koelvloeistof. Men zei bij de opel dealer dat het de koppakking was. Ik had nog garantie, dus ik dacht t zal wel. Heb ook geen rekening en kan dus niet zien wat er toen aangedaan is. De monteurs kregen dat ook zo 123 niet uit de computers getoverd.



Maar nadat vanmorgen de kachel niet werkte en de temperatuur nogal schommelde, besloot ik op t werk bij aankomst maar eens onder de kap te kijken: Koelresevoir LEEG



Net water erin gekiept en naar de garage gereden (kachel deed het ook meteen weer)

Geen uitwendige lekkages. Zo'n test met een bubbelende vloeistof gedaan: ja zeker de koppakking lek.



Mijn vraag: Hoe kan dit? Heeft dit misschien een achterliggende oorzaak?



Bovendien ben ik niet van plan (garantie nu voorbij) om dit grapje te gaan betalen als toendertijd inderdaad de koppakking ook al is vervangen...
 
Ja op die manier kan ik het ook oplossen. :thumbdown



Je hebt kans dat je hele koelsysteem erdoor gaat dicht zitten, maar het kan ook een super werking hebben. Ik heb zelf de laatste ervaring.
 
Ja op die manier kan ik het ook oplossen. :thumbdown



Je hebt kans dat je hele koelsysteem erdoor gaat dicht zitten, maar het kan ook een super werking hebben. Ik heb zelf de laatste ervaring.
 
Als ze in het veleden de koppakking hebben vervangen dan zou de wagen na X aantal km's (denk 1500 ) terug binnen moeten om de kopbouten na te trekken .

Is dat gebeurd ?
 
Als ze in het veleden de koppakking hebben vervangen dan zou de wagen na X aantal km's (denk 1500 ) terug binnen moeten om de kopbouten na te trekken .

Is dat gebeurd ?
 
neen. Maar ik mag aannemen dat een gerenommeerd opel-dealer dit weet. Is mij toendertijd ook niks over verteld.
 
neen. Maar ik mag aannemen dat een gerenommeerd opel-dealer dit weet. Is mij toendertijd ook niks over verteld.
 
Kopbouten zijn bij mij ook na 1500 niet nagetrokken. Kan misschien zijn dat de kop wel iets krom geweest is en niet gevlakt is destijds....
 
Kopbouten zijn bij mij ook na 1500 niet nagetrokken. Kan misschien zijn dat de kop wel iets krom geweest is en niet gevlakt is destijds....
 
kopbouten hoeven ook niet nagetrokken te worden...Vast is vast



anders zou elke nieuwe auto ook na 1500km terug moeten om ze na te trekken
 
kopbouten hoeven ook niet nagetrokken te worden...Vast is vast



anders zou elke nieuwe auto ook na 1500km terug moeten om ze na te trekken
 
indd. kopbouten hoeven echt niet nagetrokken te worden.

alleen bij oude auto's is dat nog wel eens.



veel belangrijker: zijn ze uberhaupt op de voorgeschreven waarden aangetrokken.

en is de kop/blok wel 100% vlak.

deze motoren hebben een stalen koppakking als ik het goed heb. deze kan minder speling opvangen dan een 'normale' koppakking.

het is dus echt van belang dat het zaakje kaarsrecht is ;)



laat het koelsysteem ook eens afpersen als de motor warm is.

het kan zijn dat tijdens het afkoelen er wel water gaat lekken.

al een paar keer mee gemaakt ;)
 
indd. kopbouten hoeven echt niet nagetrokken te worden.

alleen bij oude auto's is dat nog wel eens.



veel belangrijker: zijn ze uberhaupt op de voorgeschreven waarden aangetrokken.

en is de kop/blok wel 100% vlak.

deze motoren hebben een stalen koppakking als ik het goed heb. deze kan minder speling opvangen dan een 'normale' koppakking.

het is dus echt van belang dat het zaakje kaarsrecht is ;)



laat het koelsysteem ook eens afpersen als de motor warm is.

het kan zijn dat tijdens het afkoelen er wel water gaat lekken.

al een paar keer mee gemaakt ;)
 
als de cilinderkop eraf is even laten afpersen,misschien is de kop wel gescheurd, een beetje opel dealer laat de kop wel gewoon vlakken mag je vanuit gaan, bij ons iig wel :vertag
 
als de cilinderkop eraf is even laten afpersen,misschien is de kop wel gescheurd, een beetje opel dealer laat de kop wel gewoon vlakken mag je vanuit gaan, bij ons iig wel :vertag
 
Je hebt er zat bij die dit niet doen en de gok nemen.... he gelukkig HHW doet dit wel LOL.



(Had eigenlijk ook niet anders verwacht!!)
 
Je hebt er zat bij die dit niet doen en de gok nemen.... he gelukkig HHW doet dit wel LOL.



(Had eigenlijk ook niet anders verwacht!!)
 
wat volgens mij niet vaak gebeurt en ik had er zelf ook niet overna gedacht voordat het mij verteld werd in een motorrevisie bedrijf in wageningen.

De kop wordt gevlakt, maar er wordt geen rekening gehouden met dat het onderblok (al zal zit niet snel gebeuren) niet 100% recht is. Dus wordt de kop

wel netjes gevlakt, maar kan het nog verschillen.



In dat bedrijf waren ze toevallig een c20let aan het reviseren (het bedrijf was volgens mij ook wel 2x zo duur als een revisiemotor van vege) en aangezien mijn buurjongen

er werkte mocht ik een paar uurtjes meekijken. Echt vakmanschap.



weet niet hoe de automonteurs hier op het forum daar tegenaan kijken? Ik ben zelf namelijk geen automonteur....
 
wat volgens mij niet vaak gebeurt en ik had er zelf ook niet overna gedacht voordat het mij verteld werd in een motorrevisie bedrijf in wageningen.

De kop wordt gevlakt, maar er wordt geen rekening gehouden met dat het onderblok (al zal zit niet snel gebeuren) niet 100% recht is. Dus wordt de kop

wel netjes gevlakt, maar kan het nog verschillen.



In dat bedrijf waren ze toevallig een c20let aan het reviseren (het bedrijf was volgens mij ook wel 2x zo duur als een revisiemotor van vege) en aangezien mijn buurjongen

er werkte mocht ik een paar uurtjes meekijken. Echt vakmanschap.



weet niet hoe de automonteurs hier op het forum daar tegenaan kijken? Ik ben zelf namelijk geen automonteur....
 
Ik leg altijd een rij of iets anders dat recht is op t onderblok



Ben nog geen xe of let tegen gekomen met n krom onderblok



Wel 1x een bmw met een alu onderblok, zat gewoon bijna 2mm in

Blok eruit en ook laten vlakken ( kon net had geen 0,5 mm krommer moete zijn )
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven