• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koppeling Astra G 1.6

A

Arjan Kuijper

Post weinig
Een beetje een raar probleem. Er staat hier een Opel Astra G uit 1996 (geloof ik) met een 1.6 8V motor. Hier staat net 120.000 km en reed altijd erg netjes.

Van de een op de andere dag schakelt deze wagen voor geen meter. In alle versnellingen hoor je de tandjes als je schakelt en soms lukt het schakelen niet eens meer. Als je vervolgens 5 keer pompt met het koppelings pedaal dan is het opgelost voor een weekje, tenzij je iets te snel schakelt, dan is het gelijk weer terug.



Nu is het een hydraulische koppeling en is inmiddels de remvloeistof vernieuwd en alles ontlucht. Echter het probleem blijft hetzelfde.



Weet iemand wat dit kan zijn?
 
origineel gepost door nielsvaneker

kan de link tussen hydraulische koppeling en remvloeistof niet helemaal leggen ?



oh maar die link is er wel hoor



want koppeling gebruikt de zelfde olie als het remsysteem

uit het zelfde potje:P



maar als het elke keer weer terug komt zou je toch ergens een lek moeten hebben in het koppeling systeem
 
zal idd een G zijn en geen F.

F heeft nooit een hydraulische koppeling gehad. Tenzij naderhand ingebouwd..
 
Ik heb de papieren niet hier liggen dus dan zal het een 98er of 99er zijn.



Maar voor zover ik kan zien verlies ik geen remvloeistof en lekt deze ook nergens (tot waar ik kan zien natuurlijk). Volgens mij kunnen het maar 4 dingen zijn:



Koppeling set

Druklager (hydraulisch systeem achter lager dan)

Versnellingsbak

De pomp die de vloeistof naar de bak pompt (volgens hbase een 80 euro)



Als het druklager defect zou zijn, moet deze dan niet gaan lekken?
 
Ik zou eerst proberen om de bovenste koppelingscilinder (de gever bij het pedaal van 80,- dus) te vervangen, dan het zaakje weer te ontluchten en dan eventueel verder kijken.. Lijkt mij het makkelijkste en goedkoopste.



Versnellingsbak lijkt mij niet kapot te zijn aangezien het probleem opgelost is na het pompen van de koppeling.
 
Waarom zou een Klemmend druklager moeten lekken dan????



Deze heb ik al vaker gehad dat ze vast zaten, zonder dat ze lekte..



Willem
 
Ok, ja, het zijn voor mij vreemde storingen want ik heb het nog nooit meegemaakt.



Ik denk dat ik idd toch eerst maar de koppeling cilinder bij het pedaal ga vervangen, dit is het goedkoopste en kan ik het makkelijkste bij. Is het niet opgelost dan denk ik dat alleen het hydraulisch druklager overblijft inderdaad.
 
Even een kort vervolg hierop...

Het probleem was even een tijdje weg en vanmiddag wilde de eigenaar dat ik dat witte blokje in het schakelmechaniek op de bak zou vervangen.

Nadat ik alleen dat witte blokje vervangen had schakelde hij na het starten weer niet. Zodra je hem in z'n achteruit wil zetten hoor je de tandjes, duw ik hem heel lichtjes naar voren dan hoor je dat de bak gewoon nog draait onder het schakelen. In de versnellingen 1 tm 5 krijg je hem gewoon niet ingeduwt.

Maar nu komt het mooie, ik zet de motor uit, ga handmatig een keer door alle versnellingen heen, start de wagen weer en alles werkt. Nu meldde de eigenaar dat het koppelingspedaal er los van staat. Zodra je een keer door alle versnellingen heengaat met de motor uit dan is het voor 50% zeker dat met starten alles weer werkt. Werkt het niet dat doet ze dat nog een keer totdat het wel werkt.

En dat allemaal door het schakelmechanisme even los te halen.



Ik heb die pomp bij het pedaal dus ook uitgesloten, kan ik er nog steeds vanuit gaan dat dit een koppelings (set/lager) probleem is?
 
Zojuist de koppelings cilinder bij het pedaal vervangen en helaas geen resultaat. Lijkt me dus toch dat het de hydraulische drulager moet zijn. En om deze te vervangen zal dus of de bak of de motor eruit moeten zeker?



Je hoort trouwens alleen bij z'n achteruit de tandjes (dat de bak nog draait), bij alle andere versnellingen moet je stevig duwen om hem in de versnelling te kunnen zetten.
 
druklager in de bak defect. door pompen pomp je als het ware de lucht er weer wat uit en heb je weer druk. bij een 1.6 is de motor er zo uit. subframe en bak demonteren is heel wat meer werk.
 
Ok, het euvelis eindelijk bekend... Er is 1 veer gebroken in de koppelingsschijf, vandaar dat ie dus niet meer lekker ontkoppelde. Alleen erg vreemd dat ie het soms wel deed en soms weer niet, een defecte veer zou altijd problemen moeten geven.

In ieder geval hebben we alles vervangen, ook het hydraulisch lager dus als alles weer op z'n plaats zit moet alles weer goed zijn;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven