• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

koppeling vervangen, versnellingsbak lijkt geborgd, HELP

B

Bers666

Lid
hee beste mensen ik heb mijn koppeling en drukgroep vervangen, zelf geprobeert, dat is gelukt maar nu is mijn bak geborgd. De versnellingspook gaat niet naar links wel naar 5e, hoe ontgrendel ik die borg pennen welke moet ik hebben?
 
ik neem aan dat je de versnellingsbak erachter weg hebt gehad?

Als t goed is heb je schakelstang ook los gehaald van de versnellingsbak, als ik het zo hoor dan heb je deze niet goed terug gezet. Dit moet je even opnieuw afstellen, het makkelijkst met 2 man en op een brug.

Zet de bak in de vrij, draai het boutje (13mm) van de schakelstang los, en zet de pook in de middenstand (dus tussen de 3 en de 4 in) draai nu het boutje 13 weer vast. als het goed is moet t nu goed zijn, en anders moet je dr nog een beetje met pielen
 
bedankt.

Ik gaat het zo gelijk proberen, maar ik heb de bak niet van het blok verwijdert het is met plat vliegwiel dus via luik aan onderkant maar ik heb wel bij de ingaande as die pennen in gedrukt er steken er 2 naar buiten zoals het hoort (denk ik) en 1 blijft hangen ??? heb die vork van die andere as ook bewogen en dan gaat hij in geen enkele versnelling en ik heb ook niet aan de schakelstang mechanisme gezeten, ik ga toch checken. maar erg bedankt voor de hulp. :thumbup



groeten Sander.
 
je hebt dus de cassete eruit gehad?



dan heb je de cassete in de versnelling gezet en met terug monteren gaat het dan niet goed.



zelf ook een keer gehad.



dus cassette er weer uit, die in de vrij zetten. terug zetten.



dan bovenop je schakelklok ook goed terugmonteren.





AAN DE AFSTELLING HOEF JE NIET TE PRUTSEN!!!!!!
 
nope dan hoef je inderdad niet aan de afstelling te zitten!

Heb nog nooit een f20 de cassette eruit gehad, dus ik kan je niet verder helpen. Succes verder!!
 
zo iets heb ik ook wel eens gehad, als het hier aan ligt dan ;)



als je voor de auto staat en je hebt de schakelklok en je demonteerd hem.

neem een grote schroeven draaier en je kan net als de vinger van de schakelklok de drie schuiven bovenelkaar een schakel combinatie maken.

schuif eens om te kijken....



ze moeten allemaal in het midden staan. dan moet je de schakel vork weer in alle positie kunnen krijgen.

haal de schakel stang eraf om het gemakkelijker te maken.





ps. je ziet als je de schakel klok naar links en rechts beweegt om bijv. tussen 1 en 2 of 5 en als je die hebt 6 te kunnen kiezen de vork naar boven en beneden beweegt. als er een schuin zit of in de weg lukt je dity ook niet
 
het is een beetje lastig om vanuit dat gat te prutsen, maar het gaat indd wel.



dan hoeft je cassete er niet uit.



Ik heb toen de cassete eruit gehaald, omdat ik het zeker wilde weten, en goed wou zien.
 
:cool: Super bedankt allemaal het is opgelost.:cool:



inderdaad 1e tandwiel verplaatst met schroevendraaier van bovenuit door het gat wel een beetje piellen om die schakelstang etc weg te halen. maar gewoon gedaan en GELUKT :P:
 
Even dit topic uppen !



Ik zit namelijk met de vraag hoe het nou precies in zen werk gaat met het verwijderen van de cassette. Ik heb namelijk speling op de glijbus ( waar het druklager overheen gaat ) waardoor het druklager klappert.



De bak moet in de vrij ?

dan de schakelklok boven op de bak verwijderen

cassette verwijderen

spul vervangen

cassete monteren met nieuwe pakking

schakelklok monteren met nieuwe pakking



Dat is de volghorde lijkt me. Verder nog dingen waar ik goed op moet letten ?



En die glijbus kan ik gewoon bij de dealer halen lijkt me ?
 
origineel gepost door GSI Racer

glijbus heb ik toevallig gisteren ook gehaald bij de dealert.



€26

komt wel nog een o-ring bij, €5



wat voor een o-ring ? zit erachter neem ik aan ?
 
Valt ook een ring dan naar beneden.. Die moet je niet vergeten terug te doen.. Maar die zie je wel liggen dan
 
Achter die bus komt nog een o-ring

In de bus zelf zit een keerring gemonteerd, deze komt dus over de prise-as
 
okok.. ik heb nu het spul los. echter moet ik de drukgroep blokkeren met van die klemmetjes.. wie weet waar ik die kan krijgen, of is er nog een andere manier ?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven