• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koppeling vraag

2

2000

Woont hier bijna
Ik heb (wéér) een klein probleem. Mijn huidige koppeling heb ik over gezet van mijn oude naar mijn nieuwe blok. Nu maakte er iets bij mijn oude blok behoorlijk wat herrie (dieselachtige ratel). Ik heb bij mijn motorswap alleen de koppeling hergebruikt, en daar moet de (steeds erger wordende) ratel vandaan komen. Nu de vraag: het is geen 2.0E koppeling, want de drukgroep heeft dan volgens mij een 5-punts bevestiging. Het is geen 2.4E koppeling, want die heeft een verdiept vliegwiel, en dat heb ik ook niet.

Mag ik er dan vanuit gaan dat de koppeling van een 2.0S is? (4-punts drukgroep bevestiging, plat vliegwiel) Ik wil graag een nieuwe koppelingsset bestellen, maar wil niet eerst alles uitbouwen, omdat ik dan weer een paar dagen zonder auto zit.



Hellup!!
 
De koppeling van een 2.0E is ook 4 punts met diameter van 215 mm. 8,5 Inch dus



Die van een 2.0S kan in sommige gevallen gewoon dezelfde koppeling zijn, anders is ie 8 inch en dus 203 mm.



Koppeling van een 2.0E en een 2.0S zitten gewoon op hetzelfde platte vliegwiel.
 
De koppeling van een 2.0E is ook 4 punts met diameter van 215 mm. 8,5 Inch dus



Die van een 2.0S kan in sommige gevallen gewoon dezelfde koppeling zijn, anders is ie 8 inch en dus 203 mm.



Koppeling van een 2.0E en een 2.0S zitten gewoon op hetzelfde platte vliegwiel.
 
Ok, dan moet ik nog even zoeken in mijn garage. Ik heb 3 koppelingssets gevonden, maar niet één die paste. terwijl ik zeker weet dat ik een set heb liggen van een manta GTE. Wordt vervolgt
 
Ok, dan moet ik nog even zoeken in mijn garage. Ik heb 3 koppelingssets gevonden, maar niet één die paste. terwijl ik zeker weet dat ik een set heb liggen van een manta GTE. Wordt vervolgt
 
Ik weet het al. Heb een paar jar terug een C20ne verkocht en daar een koppeling bij gedaan waarvan ik niet zeker wist of het de juiste was.....blijkbaar dus niet :swear





Maar nog één keer voor de zekerheid: als ik een 4-punts drukgroep met plaat neem van een GTE, dan zou het (altijd?) moeten passen?
 
Ik weet het al. Heb een paar jar terug een C20ne verkocht en daar een koppeling bij gedaan waarvan ik niet zeker wist of het de juiste was.....blijkbaar dus niet :swear





Maar nog één keer voor de zekerheid: als ik een 4-punts drukgroep met plaat neem van een GTE, dan zou het (altijd?) moeten passen?
 
Volgens mij las ik in je motorombouwtopic dat je een 2.2 in had gebouwd. origineel hoort daar een 9 inch vliegwiel in met dus een 228 mm koppelingsplaat.



Weet niet of de 2.2 nog compleet origineel was en wat er achter die 2.4 zat, maar de GT/E koppeling past niet op een 9 inch vliegwiel.



Verschil in het 9 inch en het 8,5 inch vliegwiel is dat bij de 9 inch de boutgaten bijna op de rand zitten en bij de 8/8,5 inch ze ongeveer 20 mm uit de kant zitten.
 
Volgens mij las ik in je motorombouwtopic dat je een 2.2 in had gebouwd. origineel hoort daar een 9 inch vliegwiel in met dus een 228 mm koppelingsplaat.



Weet niet of de 2.2 nog compleet origineel was en wat er achter die 2.4 zat, maar de GT/E koppeling past niet op een 9 inch vliegwiel.



Verschil in het 9 inch en het 8,5 inch vliegwiel is dat bij de 9 inch de boutgaten bijna op de rand zitten en bij de 8/8,5 inch ze ongeveer 20 mm uit de kant zitten.
 
Da's het probleem, bij de 2.2 zat geen vliegwiel, dus ik heb het vliegwiel van de 2.4 gebruikt. En daarvan weet ik niet waarvan ie komt.
 
Da's het probleem, bij de 2.2 zat geen vliegwiel, dus ik heb het vliegwiel van de 2.4 gebruikt. En daarvan weet ik niet waarvan ie komt.
 
Ik vond nog een foto op mijn telefoon:

imag0500d.jpg


Lijkt 8,5 inch?
 
Als ik kijk naar waar de koppelingsplaat heeft gelopen denk ik dat er een 8 inch plaat op heeft gelopen.



De 8,5 inch zit dichter op de groef die net voor de bouten zit op de foto.



Dus gewoon op ebay of bij de brezan even een nieuwe 215 mm koppeling bestellen ;) .
 
Als ik kijk naar waar de koppelingsplaat heeft gelopen denk ik dat er een 8 inch plaat op heeft gelopen.



De 8,5 inch zit dichter op de groef die net voor de bouten zit op de foto.



Dus gewoon op ebay of bij de brezan even een nieuwe 215 mm koppeling bestellen ;) .
 
Ok, bedankt :thumb

ik sleutel toch al aardig wat jaren, maar sta er wel is verbaast van hoe weinig ik eigenlijk weet. (terwijl ik regelmatig denk dat ik aardig doorgewintert ben :shock: )
 
Ok, bedankt :thumb

ik sleutel toch al aardig wat jaren, maar sta er wel is verbaast van hoe weinig ik eigenlijk weet. (terwijl ik regelmatig denk dat ik aardig doorgewintert ben :shock: )
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven