• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Krukaskeerring bakzijde astra G 2.0 16v Turbo lekkage

Goeiendag mijn naam is Robin en ik heb een probleem ...



De krukaskeerring van mijn asta was lek gegaan aan de bakzijde.

Dus in de doe het zelf garage met 3 man heel de bak , subframe , enz.enz. er af gehaald.

Nieuwe keerring gehaald en heel voorzichtig er in geslagen met een rubber hamertje .

Alles in elkaar gezet en een dag later weer lek.

Deze week weer alles opnieuw gedaan en wat denk je ? ...weer lek .

Ik wordt er nu wel een beetje moedeloos van .

Heeft iemand hier misschien een goede tip ?



B.v.d Robin
 
dat is een hoop werk voor zoon klote ringetje, daar zou ik ook niet vrolijk van worden.



misschien dat de kering wat vervormt of, scheef erin gaat als je met een hamer erop tikt omdat, de kracht dan niet gelijkmatig word verdeelt.

als ik keerringen er in zet doe ik dat meestal met een buis of dop die even groot is als de kering zelf.



zit er geen troep,aanslag of,beschadigingen op de plek waar de kering in moet.



anders smeer je wat olie bestendige locktide op je kering voordat je em erin zet, om het af te sluiten, wel eerst goed ontvetten en schoon maken voordat je dat erop smeert.
 
Tik hem er zelf ook altijd in met een beetje beleid en een rubber hamer, tot nu toe altijd goed gegaan(even afkloppen).
 
Enige manier om hem er goed in te krijgen is met speciaal gereedschap. Ik heb het ook paar keer gehad, keerring vv en ging er makkelijk in. Maar bij warm worden weer lekken. Toen met speciaal gereedschap erin getikt en toen was ie goed
 
ik denk dat die een lager/keerring montage set bedoelt:

azjjgo.jpg




http://www.marktplaats.nl/a/auto-di...229f6638c93974e145c5889d4&previousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;



9bc8ex.jpg


http://www.topworld.nl/moto-accessoires/reparatie/gereedschappen/keerring-montage-demontage-set.html" onclick="window.open(this.href);return false;



daar heb je hele goedkopen setjes van maar ook hele duren.
 
Terug
Naar boven