Hallo, kan iemand mij vertellen wat de levensduur is van een Opel Vectra 1.9 Cdti uit 2004 met iets meer dan 105.ooo km op de teller? Er gaan zich nl steeds meer mankementen vertonen. Vorig jaar november de dynamo, in december het gasklephuis, nu weer uitlijnen. Is het normaal dat een Vectra uit 2004 dit vertoont? Nee toch???
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Levensduur Opel Vectra 1.9 Cdti uit 2004
- Topic starter Ardi
- Startdatum
sw_reijnders
Forumbewoner
tja je kan eens kijken op www.opelvectra.info voor de typische kwaaltjes
* uitlijnen . . . misschien een keer een een stoeprand geraakt? Dan moet je zelfs een nieuwe auto uitlijnen
* dynamo . . . ja die gaan weleens kapot
* gasklephuis . . . heb ik al meer gehoord dat dat zowiezo een zwak punt is. In de gaten houden dus.
Welke 1.9 CDTI heb je? 120 / 150 pk
Ik moet ook zeggen dat 105 dkm erg weinig km's zijn voor een diesel. Die moeten echt lange stukken rijden om goed schoon te blijven.
Verders:
vertel eens wat meer over jezelf!! Aangezien we een cluppie liefhebbers zijn en geen helpdesk
Heb je ook wat foto's . . . want daar zijn we gek op
:kewlpics
* uitlijnen . . . misschien een keer een een stoeprand geraakt? Dan moet je zelfs een nieuwe auto uitlijnen
* dynamo . . . ja die gaan weleens kapot
* gasklephuis . . . heb ik al meer gehoord dat dat zowiezo een zwak punt is. In de gaten houden dus.
Welke 1.9 CDTI heb je? 120 / 150 pk
Ik moet ook zeggen dat 105 dkm erg weinig km's zijn voor een diesel. Die moeten echt lange stukken rijden om goed schoon te blijven.
Verders:
vertel eens wat meer over jezelf!! Aangezien we een cluppie liefhebbers zijn en geen helpdesk
Heb je ook wat foto's . . . want daar zijn we gek op
:kewlpics
Welkom hierzo!!
Bas, 25Dkm p/jaar is best normaal voor een diesel. Maar de meeste staat idd met veel meer op de teller. ( gemiddelde leasebak staat zo'n 40 á 50Dkm p/jaar op )
* uitlijnen kan je in principe elk jaar wel doen. Je gaat een keertje langs een stoepje/ randje van een rotonde. Je rijdt eens door een kuil op de snelweg !! dan krijgt dat onderstel toch op z'n donder en dan krijg je toch een andere stand van je wiel !!
* Dynamo kan op elk moment stuk gaan. ( weet ik uit ervaring )
Bas, 25Dkm p/jaar is best normaal voor een diesel. Maar de meeste staat idd met veel meer op de teller. ( gemiddelde leasebak staat zo'n 40 á 50Dkm p/jaar op )
* uitlijnen kan je in principe elk jaar wel doen. Je gaat een keertje langs een stoepje/ randje van een rotonde. Je rijdt eens door een kuil op de snelweg !! dan krijgt dat onderstel toch op z'n donder en dan krijg je toch een andere stand van je wiel !!
* Dynamo kan op elk moment stuk gaan. ( weet ik uit ervaring )
sw_reijnders
Forumbewoner
origineel gepost door speaker
Welkom hierzo!!
Bas, 25Dkm p/jaar is best normaal voor een diesel. Maar de meeste staat idd met veel meer op de teller. ( gemiddelde leasebak staat zo'n 40 á 50Dkm p/jaar op )
Dat bedoel ik. Mn schoonpaps trapt een dikke 50.000 km per jaar op zn 406. Die motor lijdt niks. Eerste uitlaat nog, eerste accu, om maar wat voorbeeldjes te geven.
Ik heb het idee dat de modernere diesels wat storings gevoeliger zijn voor vervuiling dan de ouderwetse dieseltjes. Zodra die starten gaan ze altijd.
En dus moet je die nieuwere diesels goed warm laten worden met lange stukken.
Maar dat idee heb ik.
Welkom hierzo!!
Bas, 25Dkm p/jaar is best normaal voor een diesel. Maar de meeste staat idd met veel meer op de teller. ( gemiddelde leasebak staat zo'n 40 á 50Dkm p/jaar op )
Dat bedoel ik. Mn schoonpaps trapt een dikke 50.000 km per jaar op zn 406. Die motor lijdt niks. Eerste uitlaat nog, eerste accu, om maar wat voorbeeldjes te geven.
Ik heb het idee dat de modernere diesels wat storings gevoeliger zijn voor vervuiling dan de ouderwetse dieseltjes. Zodra die starten gaan ze altijd.
En dus moet je die nieuwere diesels goed warm laten worden met lange stukken.
Maar dat idee heb ik.
origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door speaker
Welkom hierzo!!
Bas, 25Dkm p/jaar is best normaal voor een diesel. Maar de meeste staat idd met veel meer op de teller. ( gemiddelde leasebak staat zo'n 40 á 50Dkm p/jaar op )
Dat bedoel ik. Mn schoonpaps trapt een dikke 50.000 km per jaar op zn 406. Die motor lijdt niks. Eerste uitlaat nog, eerste accu, om maar wat voorbeeldjes te geven.
Ik heb het idee dat de modernere diesels wat storings gevoeliger zijn voor vervuiling dan de ouderwetse dieseltjes. Zodra die starten gaan ze altijd.
En dus moet je die nieuwere diesels goed warm laten worden met lange stukken.
Maar dat idee heb ik.
Dat moet ook. Lekker warm laten worden!! is beter voor alles. Zelfs de uitlaat gaat veel langer mee als alles n=maar goed warm wordt. Zelf kom ik jaarlijks toch nog uit op een 35Dkm en dat zijn over het algemeen laaaaaaaaaaange stukken.
origineel gepost door speaker
Welkom hierzo!!
Bas, 25Dkm p/jaar is best normaal voor een diesel. Maar de meeste staat idd met veel meer op de teller. ( gemiddelde leasebak staat zo'n 40 á 50Dkm p/jaar op )
Dat bedoel ik. Mn schoonpaps trapt een dikke 50.000 km per jaar op zn 406. Die motor lijdt niks. Eerste uitlaat nog, eerste accu, om maar wat voorbeeldjes te geven.
Ik heb het idee dat de modernere diesels wat storings gevoeliger zijn voor vervuiling dan de ouderwetse dieseltjes. Zodra die starten gaan ze altijd.
En dus moet je die nieuwere diesels goed warm laten worden met lange stukken.
Maar dat idee heb ik.
Dat moet ook. Lekker warm laten worden!! is beter voor alles. Zelfs de uitlaat gaat veel langer mee als alles n=maar goed warm wordt. Zelf kom ik jaarlijks toch nog uit op een 35Dkm en dat zijn over het algemeen laaaaaaaaaaange stukken.
sw_reijnders
Forumbewoner
haha een diesel is met 100.000 km pas ingelopen 
tja en dat alles tegelijk komt . . . pure toeval!!!!
OH en je moet de monteurs van de ANWB wel met een flinke korrel zout nemen hoor!!!
Prima lui om je op weg te helpen met een lege accu, maar echte kennis zit daar niet.
Zeker met een 2004-vectra kunnen die lui vrij weinig.
tja en dat alles tegelijk komt . . . pure toeval!!!!
OH en je moet de monteurs van de ANWB wel met een flinke korrel zout nemen hoor!!!
Prima lui om je op weg te helpen met een lege accu, maar echte kennis zit daar niet.
Zeker met een 2004-vectra kunnen die lui vrij weinig.
Uit eigen ervaring:
- Wervelkleppen, hiervoor moet het inlaatspruitstuk worden vervangen. (geldt alleen voor de 150pk versie)
- EGR klep.
Voor een compleet verhaal hiervan: klikkerdeklik
- Wervelkleppen, hiervoor moet het inlaatspruitstuk worden vervangen. (geldt alleen voor de 150pk versie)
- EGR klep.
Voor een compleet verhaal hiervan: klikkerdeklik
Tja, gasklep huis en dynamo. Ik vind het nog wel mee vallen. Paazhaaz had minder geluk. Ik zeg altijd maar. Goed warm rijden is net zo belangrijk als goed koud rijden. preventief onderhoud doen en van tijd tot tijd de vec eens flink op z'n donder geven in Duitsland, waar heb je anders die 150 pk+ voor nodig:afro
Waar blijven die plaatjes??
Safe driving Jurgen
Waar blijven die plaatjes??
Safe driving Jurgen
origineel gepost door paazhaaz
Uit eigen ervaring:
- Wervelkleppen, hiervoor moet het inlaatspruitstuk worden vervangen. (geldt alleen voor de 150pk versie)
- EGR klep.
Voor een compleet verhaal hiervan: klikkerdeklik
mijn vectra is toch ongeveer van hetzelfde bouwjaar. Gelukkig nog geen problemen met EGR en wervelkleppen ondanks 190500km.
Ik heb wel 1x de EGR gereinigd en gesmeerd,
2x de inlaat schoongemaakt met EGR cleaner.
ondertussen de EGR afgedopt.
Wel komen na hoge km standen de typisch ophangingsproblemen, stabilisator rubbers, wielnafen etc.
Uit eigen ervaring:
- Wervelkleppen, hiervoor moet het inlaatspruitstuk worden vervangen. (geldt alleen voor de 150pk versie)
- EGR klep.
Voor een compleet verhaal hiervan: klikkerdeklik
mijn vectra is toch ongeveer van hetzelfde bouwjaar. Gelukkig nog geen problemen met EGR en wervelkleppen ondanks 190500km.
Ik heb wel 1x de EGR gereinigd en gesmeerd,
2x de inlaat schoongemaakt met EGR cleaner.
ondertussen de EGR afgedopt.
Wel komen na hoge km standen de typisch ophangingsproblemen, stabilisator rubbers, wielnafen etc.
groeneklodder
Post weinig
Verders:
vertel eens wat meer over jezelf!! Aangezien we een cluppie liefhebbers zijn en geen helpdesk
Heb je ook wat foto's . . . want daar zijn we gek op
:kewlpics
Tsja, 2 posts sinds 2009........................
Vraag gesteld,
Bedankt voor het antwoord.............
Jammer hoor :thumbdown
Niet dat ik de überposter ben overigens...................
vertel eens wat meer over jezelf!! Aangezien we een cluppie liefhebbers zijn en geen helpdesk
Heb je ook wat foto's . . . want daar zijn we gek op
:kewlpics
Tsja, 2 posts sinds 2009........................
Vraag gesteld,
Bedankt voor het antwoord.............
Jammer hoor :thumbdown
Niet dat ik de überposter ben overigens...................
Ach.... 187777 vanochtend op de teller. Dik 51.000 sinds ik de auto kocht 1 April vorig jaar.
Reparaties:
- Motor van Luchtcirculatieklep
- Ruitenwissermotor
- Startmotor
- Vliegwiel en Koppeling
Maar per km kom ik nog altijd netjes uit met de 19 cent per KM die ik van mijn baas krijg.
(Afschrijving niet meegeteld)
Reparaties:
- Motor van Luchtcirculatieklep
- Ruitenwissermotor
- Startmotor
- Vliegwiel en Koppeling
Maar per km kom ik nog altijd netjes uit met de 19 cent per KM die ik van mijn baas krijg.
(Afschrijving niet meegeteld)
Sta nu op 203.000 nog wat en krijg er steeds meer zin in. De levensduur van je Vec is sterk afhankelijk van een aantal factoren;
Wat voor een rijder je bent
Hoe lang je er in wilt rijden
Of je doet aan preventief onderhoud
En of je er een beetje gek mee bent.
Zolang ik die van mij niet totalloss rijd zal ik er tot in het eind der tijden in blijven rijden:wub
Dit is mijn eertse auto die ik langer heb dan 2 jaar en die mij nog steeds erg veel voldoening geeft.
Heb weleenswaar al een kleine 3000 aan reparaties gehad ( nope dynamo en accu doen het nog steeds) maar dat is het zeker waard.
Safe driving Jurgen
Wat voor een rijder je bent
Hoe lang je er in wilt rijden
Of je doet aan preventief onderhoud
En of je er een beetje gek mee bent.
Zolang ik die van mij niet totalloss rijd zal ik er tot in het eind der tijden in blijven rijden:wub
Dit is mijn eertse auto die ik langer heb dan 2 jaar en die mij nog steeds erg veel voldoening geeft.
Heb weleenswaar al een kleine 3000 aan reparaties gehad ( nope dynamo en accu doen het nog steeds) maar dat is het zeker waard.
Safe driving Jurgen
Famempeters
Post veel
Als de Dynamo,s nou zo beroerd zijn ??? zijn de dynamo,s van huizen elktrick dan geen optie ten eerste is het een vervanger dus geen opel of revisie ding maar nieuw met let op 3 jaar garrantie ..
ik weet het ook niet is maar een idee ????
wat ik wel weet en dat weet Wim v6 oudshoorn ook ik koop me bvectra particulier met een rekening van 585 € voor een nieuwe delco dynamo bij de Opel in drachten zat er 4 maanden in ik kocht hem in november en in januarie was wim met een corsa eff gouw dynamo bij me dynamo stuk .
6 maanden oud dan komt het
was een Valeo revisie ding ,, volle Delco prijs betaald 346€ ex btw en arb loon vandaar de 596€en een revisi ding kost rond de 120€ .
en dan denk je enige coulance van Opel nou ik zeg het maar zo dikke l-l en 7 glazen bier noppes .
dus het kan zo maar zijn . heb er nu een nieuwe voor let op 115€ op zitten met op de rekening 3 jaar garrantie .
bert
ik weet het ook niet is maar een idee ????
wat ik wel weet en dat weet Wim v6 oudshoorn ook ik koop me bvectra particulier met een rekening van 585 € voor een nieuwe delco dynamo bij de Opel in drachten zat er 4 maanden in ik kocht hem in november en in januarie was wim met een corsa eff gouw dynamo bij me dynamo stuk .
6 maanden oud dan komt het
was een Valeo revisie ding ,, volle Delco prijs betaald 346€ ex btw en arb loon vandaar de 596€en een revisi ding kost rond de 120€ .
en dan denk je enige coulance van Opel nou ik zeg het maar zo dikke l-l en 7 glazen bier noppes .
dus het kan zo maar zijn . heb er nu een nieuwe voor let op 115€ op zitten met op de rekening 3 jaar garrantie .
bert
De mijne heeft nu 233.000 km op de teller ( vorig jaar gekocht met 192DKM )
De dynamo is volgens de historie met 172Dkm vervangen ( door een niet originele !) en doet het prima.
Verder alleen problemen met het inlaatspruitstuk ( moet nog vervangen worden )
een lek injector-ringetje
en koppeling/vliegwiel en druklager
Schokdempers ( maar was prefentief ! de oude waren nog wel goed )
En verder het normale onderhoud.
Het is net wat Jurgen zegt: Wat voor een rijder je bent
Hoe lang je er in wilt rijden
Of je doet aan preventief onderhoud
En of je er een beetje gek mee bent.
Ik doe over het algemeen prefentief onderhoud... de mijne komt dan ook altijd met 0,0 aandachtspunten door de APK. ( sta soms verbaasd dat mensen 1000 euro kwijt zijn aan reparaties die alleen NOODZAKELIJK zijn voor de APK ! )
@ Bert : ik had 2 jaar geleden ( bij mijn B-tje ) een kapotte dynamo en heb er toen een gereviseerde ingezet , die koste me 150euro met inruil van de oude ! ( en die was nog 25Amp. zwaarder ook )
De dynamo is volgens de historie met 172Dkm vervangen ( door een niet originele !) en doet het prima.
Verder alleen problemen met het inlaatspruitstuk ( moet nog vervangen worden )
een lek injector-ringetje
en koppeling/vliegwiel en druklager
Schokdempers ( maar was prefentief ! de oude waren nog wel goed )
En verder het normale onderhoud.
Het is net wat Jurgen zegt: Wat voor een rijder je bent
Hoe lang je er in wilt rijden
Of je doet aan preventief onderhoud
En of je er een beetje gek mee bent.
Ik doe over het algemeen prefentief onderhoud... de mijne komt dan ook altijd met 0,0 aandachtspunten door de APK. ( sta soms verbaasd dat mensen 1000 euro kwijt zijn aan reparaties die alleen NOODZAKELIJK zijn voor de APK ! )
@ Bert : ik had 2 jaar geleden ( bij mijn B-tje ) een kapotte dynamo en heb er toen een gereviseerde ingezet , die koste me 150euro met inruil van de oude ! ( en die was nog 25Amp. zwaarder ook )