-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Loodvervanger Senator a2 3.0e
- Topic starter infineonz
- Startdatum
kaneelschep
Woont hier bijna
Net precies het zelfde topic over geweest. Effe zoeken helpt 
rinus de boer
Post veel
Als het goed is, moet jouw blok al geschikt zijn voor loodvrij. Opel ging ergens in 1985 over op geharde klepzetels.
Maar dit geldt natuurlijk alleen maar, als het originele blok er nog in zit. Als er een ander, en mischien ouder blok eringemonterd is, dan is het weer wat anders. Wat GSE hierboven stelt, is een goede indicatie, om zeker te weten, of je blok loodvrij aankan.
Maar dit geldt natuurlijk alleen maar, als het originele blok er nog in zit. Als er een ander, en mischien ouder blok eringemonterd is, dan is het weer wat anders. Wat GSE hierboven stelt, is een goede indicatie, om zeker te weten, of je blok loodvrij aankan.
Ach loodvervanger is al zo,n onzin opzich:
Ik had een kop die 80.000km op LPG heeft gelopen en misschien heel misschien 1000km op benzine...waar de nokkenas van gaar was,ik heb die kop toen vervangen dit was een kop zonder harde zetels nl een R30E kop en deze niks aan te zien,kleppen niet ingeslagen...
Daarom neem ik die handel niet zo serieus en kiep overal euro 95 in.
Lopen de auto,s net zo goed op,de zwarte A2 GSE met C30NE is voor euro 95 gemaakt en deze heeft hetzelfde onderblok en zuigers als een 30E,en een kop die ook hetzelfde is kwa verbrandingskamer alleen op papier is de compressie verhouding 9,4:1 voor de 30E tegen 9,2:1 voor de C30NE dus om pingelen enz te voorkomen maakt het niks uit,en om inslaan van kleppen te voorkomen kun je beter geen LPG hebben das nog 10x slechter als ongelode benzine en zelf dan slijten de kleppen niet snel in...
Ik had een kop die 80.000km op LPG heeft gelopen en misschien heel misschien 1000km op benzine...waar de nokkenas van gaar was,ik heb die kop toen vervangen dit was een kop zonder harde zetels nl een R30E kop en deze niks aan te zien,kleppen niet ingeslagen...
Daarom neem ik die handel niet zo serieus en kiep overal euro 95 in.
Lopen de auto,s net zo goed op,de zwarte A2 GSE met C30NE is voor euro 95 gemaakt en deze heeft hetzelfde onderblok en zuigers als een 30E,en een kop die ook hetzelfde is kwa verbrandingskamer alleen op papier is de compressie verhouding 9,4:1 voor de 30E tegen 9,2:1 voor de C30NE dus om pingelen enz te voorkomen maakt het niks uit,en om inslaan van kleppen te voorkomen kun je beter geen LPG hebben das nog 10x slechter als ongelode benzine en zelf dan slijten de kleppen niet snel in...
rinus de boer
Post veel
Ach, ik gebruik het dan wel om de 2 a 3 tankbeurten, maar ik weet ondertussen ook wel, dat de CIH's er (gelukkig maar) vrij goed tegen bestand zijn om ongelood te kunnen rijden. Ik gebruik meestal Millenium van Shell, en soms ook dat spul van Wyns. Ik doe minimaal een half jaar met een flesje. Wat ik wel doe, is om en om 95 en 98 tanken (ik tank altijd, als de tank nog voor plm 1/3 vol zit). Dat heeft totaal geen gevolgen.