• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

LPG C30ne

R

rogiers

Lid
Hallo,

Ik heb in m'n commodore b (c30ne,motronic 4.1) LPG ingebouwd, ik wil hem alleen op LPG laten lopen (dus benzine kan weg). Hij start en loopt al op LPG.
Nu mijn vraag: hoe sluit je de injectoren af? Ik heb verschillende schema's erbij gepakt, maar kom er niet helemaal uit.

Laden…

www.senator-monza.de

Laden…

www.senator-monza.de

Deze schema's heb ik gebruikt. Stekker 14 en stekker 16 van de computer heb ik onderbroken, maar toch blijft er 14 Volt op de injectoren staan.
Wat doe ik verkeerd?

Ook heb ik stekker 35 onderbroken, dit maakt ook geen verschil bij de injectoren. Wel merk ik dat als ik stekker 35 onderbreek, de motor een stuk beter loopt dan wanneer verbonden. Hoe kan dit?

Heeft iemand hier meer ervaring hiermee?
Alvast bedankt.

Rogier
 
Ik heb ooit net zo een systeem op LPG in een admiral laten lopen. Het probleem is dat motronic zowel de injectoren als de onsteking aanstuurt.

Als je de injectoren onderbreekt heb je geen ontsteking. Dit is op te lossen door een zogenaamd injector simulator te kopen. Kosten ongeveer € 75,00.

Deze monteer je tussen de motronic kabelboon en de injectoren.

Hierdoor denk de computer dat de injectoren gewoon benzine inspuiten terwijl dit niet het geval is.

Met andere woorden in geen geval knippen in de kabelboon van motronic.

De voeding voor de verdamper, lpg instalatie kan je via de brandstofpomp laten lopen.

Dit omdat de injector simulator op de plus van de verdamper werkt.

Enkel tussen de kabel van de brandstofpomp naar je verdamper een schakelaar zetten. Door het activeren van deze schakelaar loopt de motor op lpg door het deactiveren van deze schakelaar loopt de motor op benzine.

 

Enige nadeel hiervan is als je brandstof relais overlijd dat er geen brandstof bij de motor komt. (en ja de brandstof relais is het zwakste systeem van motronic 4.1)

 

Succes :good: :good: :good:
 
Ook heb ik stekker 35 onderbroken, dit maakt ook geen verschil bij de injectoren. Wel merk ik dat als ik stekker 35 onderbreek, de motor een stuk beter loopt dan wanneer verbonden. Hoe kan dit?
Geen id
 
En als je helemaal niet op benzine wilt rijden. wissel dan de onsteking met die van een Monza a1/A2 Electronische onsteking.

 

Dan alle elektronica van motrnic weg.

Houdt hierbij wel rekening mee dat de kabel welke normaal naar de ontsteking loopt in een Commodore B een weerstandsdraad is. Trek voor de onsteking een nieuwe geschakelde plus van bijvoorbeeld de zekering kast.
 
Bedankt voor je reactie. Mijn plan is om helemaal niet meer op benzine te rijden. Wat nou als ik de stekkers op de injectoren loskoppel. Dat de stekkers los liggen onder de motorkap. Gaat dat goed of gaat de ontsteking in dit geval ook in de war?
 
motor moet enkel op lpg lopen door middel van lpg injectie of met een mengring?
kon dit zo niet opmaken uit je verhaal.

mengring is het makkelijkst natuurlijk.

injectie het mooist.

bij mengring kan je hele motor kabelboom vervallen. incl de computer.
en monteer je een ontsteking van de senator A. deze is al electrisch,
enkel de weerstandsdraad mogelijk vervangen, ff via zekeringkast naar bobine een draadje, zo gepiept.
dan nog een paar draadjes voor het lpg gebeuren, en knallen maar.
injectoren eruit, met voetjes en al, en daarop paar nette blindplaatjes monteren.

succes
 
De ontsteking nemen van een Monza/senator A lijkt me inderdaad de beste oplossing aangezien het los leggen van de stekkers van de injectoren niet werkt. Ik heb er nu een mengring tussen zitten. Maar als ik de computer+kabelboom weghaal krijg ik dan geen problemen met de automaatbak? Er zit namelijk een elektrisch aangestuurde bak onder(aw03-71le).
 
He verrek, daar had ik niet bij stil gestaan.

excuus.

 

dan gaat de vlieger van het verwijderen van de kabelboom niet op.

dan proberen we het anders.

je laat de injectoren lekker openen en sluiten, maar ze krijgen geen brandstof meer, aangezien er geen benzine meer aanwezig is....

In het verleden werd er immers een afsluiter in beide brandstof leiding gemonteerd, om zo op, of benzine, of lpg te kunnen rijden.

En daar bleven de injectoren ook gewoon aangestuurd lijkt me..
 
Kywieman zou je mij kunnen vertellen welk type injection emulator jij hebt gebruikt destijds. En weet je toevallig nog hoe je dit aangesloten hebt?
De boel loopt namelijk nog niet echt lekker op lpg.
Als ik stekker 35 onderbreek van de computer loopt de auto prima op lpg. Echter schakelt de bak dan slecht, dit komt volgens mij doordat de computer van de bak niet weet op welk toerental de motor draait. (leerlaufdrehsteller is namelijk onderbroken).
Maar als ik stekker 35 verbind met de computer lijkt het alsof de motor maar op 4 cilinders loopt.
Zo'n emulator is dus mijn laatste hoop :unsure:

 
 
ossofcmp3uig5eea9f6gh3tq2d0s2hlg.jpg
titi4bbugfa53j3gh45p0pp7y0adk9u4.jpg
 
Helaas geen succes... Heb de emulator aangesloten, maar de motor blijft enorm bokken bij het stationair lopen. Heb nog verschillende dingen geprobeerd:

LMM weer aangesloten

Lambda stekker losgekoppeld

Stationair regelaar getest, deze werkt nog goed

 

Verder werd de boel hier ook niet beter van.

Iemand nog een idee waarom de auto zo slecht loopt?

Het gekke is als ik stekker 35 loskoppel de motor prima loopt op LPG. Deze regelt de injectoren, stationair regelaar en de brandstofrelais. Maar helaas schakelt de bak in deze toestand niet goed. :wacko:
 
Wagen hoeft niet op benzine te lopen, enkel op gas..? Toch?

electrische afsluiter in brandstoftoevoer...

Of gewoon verwijderen van brandstofleidingen,

 

zeker weten dat het motronic 4.1 is trouwens??

 

 
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven