@sebastiaankadettcabriogsi , inderdaad, eerst in en uitlaat, dan kop en laatst eventueel nok en aller laatst chip.Maar!!!
Je kan boven de 160 pk eindigen
Je kan boven de 160 pk eindigen
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
M-Tech chip
- Topic starter Falco
- Startdatum
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
160 echte pk,s is een erg mooi getal
maar zat te denken aan een 274 graden nokkenas (waarbij je de orginele stoters en veren kan gebruiken.
heb ook 40 mm tb`s van een moterfiets hier liggen als dat er goed werkend opkomt in combinatie met een goed bewerkte kop dan heb ik stille hoop dat getal te berijken maja we zullen zien niet te hoog van de daken af scheuwen.
maar hier n de stad rijd ook een calibra turbo met een chip van ddv en ik weet dat die als een tierelier loopt.
maar zat te denken aan een 274 graden nokkenas (waarbij je de orginele stoters en veren kan gebruiken.
heb ook 40 mm tb`s van een moterfiets hier liggen als dat er goed werkend opkomt in combinatie met een goed bewerkte kop dan heb ik stille hoop dat getal te berijken
maja we zullen zien niet te hoog van de daken af scheuwen.maar hier n de stad rijd ook een calibra turbo met een chip van ddv en ik weet dat die als een tierelier loopt.
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
160 echte pk,s is een erg mooi getal
maar zat te denken aan een 274 graden nokkenas (waarbij je de orginele stoters en veren kan gebruiken.
heb ook 40 mm tb`s van een moterfiets hier liggen als dat er goed werkend opkomt in combinatie met een goed bewerkte kop dan heb ik stille hoop dat getal te berijken maja we zullen zien niet te hoog van de daken af scheuwen.
maar hier n de stad rijd ook een calibra turbo met een chip van ddv en ik weet dat die als een tierelier loopt.
met zo'n tamme nok ga je dat niet halen..
Mijjn aangepaste seh inclusief 324 graden nokkenas, irmscher inlaat, groep n spaghetti en katvv en groep a uitlaat, DDV chip tot 8200 RPM die drukte het naar mijn idee nog niet eens..
274 graden is erg tam ik zou gaan kijken naar een 292, wordt stationair iets lastiger maar jankt als een gek in de hoge toeren.. En je hebt alleen andere klepveren nodig.. Als je de adressen weet hoeft dat niet veel te kostten :vertag:vertag
160 echte pk,s is een erg mooi getal
maar zat te denken aan een 274 graden nokkenas (waarbij je de orginele stoters en veren kan gebruiken.
heb ook 40 mm tb`s van een moterfiets hier liggen als dat er goed werkend opkomt in combinatie met een goed bewerkte kop dan heb ik stille hoop dat getal te berijken
maja we zullen zien niet te hoog van de daken af scheuwen.maar hier n de stad rijd ook een calibra turbo met een chip van ddv en ik weet dat die als een tierelier loopt.
met zo'n tamme nok ga je dat niet halen..
Mijjn aangepaste seh inclusief 324 graden nokkenas, irmscher inlaat, groep n spaghetti en katvv en groep a uitlaat, DDV chip tot 8200 RPM die drukte het naar mijn idee nog niet eens..
274 graden is erg tam ik zou gaan kijken naar een 292, wordt stationair iets lastiger maar jankt als een gek in de hoge toeren.. En je hebt alleen andere klepveren nodig.. Als je de adressen weet hoeft dat niet veel te kostten :vertag:vertag
opelkadetje
Post veel
ik heb t oude blok van sw16v, sjoerd willem.. en moet zeggen dat ie gewoon over hele toeren gebied beter pakt.. en idd.. hogere toeren gaat ie..heb 292 nokk spag 421, en lexmaul.
gister bij garage geweest die jongen doet ook in de cross enz.. en die had ff stukkie gereden haha die wilde het blok wel kopen voor de cross want hij deed absoluut niet onder voor een 16v..
ik wil het blokkie met de tijd nog chippen om het netjes af te maken.
gister bij garage geweest die jongen doet ook in de cross enz.. en die had ff stukkie gereden haha die wilde het blok wel kopen voor de cross want hij deed absoluut niet onder voor een 16v..
ik wil het blokkie met de tijd nog chippen om het netjes af te maken.
opelkadetje
Post veel
dat ben ik
had andere plannen ... maar ben toch weer overgestapt op ander plan, k d8 dat ik hem verwijdert had
edit.. nu nie meer.
had andere plannen ... maar ben toch weer overgestapt op ander plan, k d8 dat ik hem verwijdert had
edit.. nu nie meer.
opelkadetje
Post veel
hoezo jammer??
opelkadetje
Post veel
alles is voor de juiste prijs te koop...
heb andere auto op het oog, waar ik uiteindelijk het spul wil inzetten.
heb geen zin om momenteel de ascona te gaan opknappen (binnenkant) en spuiten) koets is helemaal hard, nergens geen roest.. durf ik mijn hand voor in t vuur te steken.
heb hier nog onderdelen van c20ne liggen om de moter weer normaal te krijgen, nok, in en uitlaat... misschien dat ik de snelle nok, lexmaul, en spag spruitstuk op de nieuwe auto zet en de ascona weer standaard maak..
die is over 2 jr belasting vrij
en origineel 20ne op kenteken.. 115 pk op kenteken lol
heb andere auto op het oog, waar ik uiteindelijk het spul wil inzetten.
heb geen zin om momenteel de ascona te gaan opknappen (binnenkant) en spuiten) koets is helemaal hard, nergens geen roest.. durf ik mijn hand voor in t vuur te steken.
heb hier nog onderdelen van c20ne liggen om de moter weer normaal te krijgen, nok, in en uitlaat... misschien dat ik de snelle nok, lexmaul, en spag spruitstuk op de nieuwe auto zet en de ascona weer standaard maak..
die is over 2 jr belasting vrij
en origineel 20ne op kenteken.. 115 pk op kenteken lol
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
origineel gepost door corsaboy
met zo'n tamme nok ga je dat niet halen..
Mijjn aangepaste seh inclusief 324 graden nokkenas, irmscher inlaat, groep n spaghetti en katvv en groep a uitlaat, DDV chip tot 8200 RPM die drukte het naar mijn idee nog niet eens..
274 graden is erg tam ik zou gaan kijken naar een 292, wordt stationair iets lastiger maar jankt als een gek in de hoge toeren.. En je hebt alleen andere klepveren nodig.. Als je de adressen weet hoeft dat niet veel te kostten :vertag:vertag
heb hem laats op de vermogens bank gehad, viel idd tegen,
pk,s komen niet uit de hemel vallen,
met zo'n tamme nok ga je dat niet halen..
Mijjn aangepaste seh inclusief 324 graden nokkenas, irmscher inlaat, groep n spaghetti en katvv en groep a uitlaat, DDV chip tot 8200 RPM die drukte het naar mijn idee nog niet eens..
274 graden is erg tam ik zou gaan kijken naar een 292, wordt stationair iets lastiger maar jankt als een gek in de hoge toeren.. En je hebt alleen andere klepveren nodig.. Als je de adressen weet hoeft dat niet veel te kostten :vertag:vertag
heb hem laats op de vermogens bank gehad, viel idd tegen,
pk,s komen niet uit de hemel vallen,