• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

management lampje en inhouden.

Op zich leggen ze t goed uit , maar t lijkt wel morse code.

En dat terwijl er een lcd schermpje in de Cali. zit die text aan kan.



Je hebt PM. Jurgen.
 
73 Air Flow Sensor (AFS) - Low voltage schijnt het te zijn.



En die air flow sensor is verdorie ook nieuw.

Ik heb de ouwe nog.....eens kijken wat er gebeurt dit weekend.

Ik hoop nog steeds op een gammel contactje / stekkertje bij dit apparaat .
 
Vanavond idd even de calibra uitgelezen en kwam idd de foutcode 73 uit. Ik weet niet of je een multimeter hebt? Haal anders je stekker er even af en meet even de spanning tussen de volgende 2 verbindingen in de stekker terwijl de auto op contact staat. Dit zou zo rond de 12v moeten zijn (accuspanning)



Plugluchthoeveelheidsmeterc20xe.jpg




Vervolgens start je de auto, terwijl de stekker er nog af is en laat m stationair draaien. Dan meet je het voltage tussen de andere 2 verbindingen, dit zou tussen de 0,5 en 1,5V moeten zijn. Zo kun je in ieder geval de draadjes/stekker uitsluiten.
 
Vandaag gemeten.



12.8V op contact 1 en 3



Niks op 2 en 4 als de stekker los is van de massameter

Stekker er op gedrukt en het rubber kapje weggeschoven van de stekker.

Dan kom je ook de nummers tegen .

De pennetjes van de multimeter op 1 en 3 geven wederom 12.8v

Pennetjes op 2 en 4 geven nu 0.8v .



Dit zou goed moeten zijn.

Kom hier na mijn volgende MM melding op terug.

Dan meet ik de stekker zelf ff door of daar een contact los zit.



Wat loopt zon auto beroerd met die stekker eraf.

Zwarte rook uit de pijp ....
 
Tot op heden geen problemen meer.

Het probleem zat dus waarschijnlijk in het stekkertje .



Jurgen bedankt en succes met je studie !

:wors
 
Probleem opgelost.



Wel even zo netjes om dit alsnog te posten.



Het bleek een gloednieuwe defecte luchtmassa meter te zijn die dit veroorzaakte.

Met norgmaals dank aan Jurgen .

_____________________________________________________________________
 
Terug
Naar boven