• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Manta 1.9N 'kietelen'

B

Brainbread

Lid
Hallo iedereen



Ik ben al een tijd opzoek naar een mooie oldtimer voor mee te rijden tijdens de weekends en vakanties. Nu gaat mijn voorkeur uit naar een achtertrekker 70's/80's coupé zoals de Manta, Capri, Sierra xr4i enz. Nu heb ik een mooie Opel Manta 1.9N uit 1980 te koop zien staan. Hij is naar mijn weten volledig standaard en is het dus een 1.9 met 75pk. Die 75pk is mij toch wat 'te min' en aangezien ik vooral thuis ben in de wereld van Ford, vroeg ik mij af wat jullie Manta kenners/liefhebbers doen om dit blokje te 'kietelen', m.a.w. meer pit uit halen. Waarschijnlijk d.m.v. dubbele webers, scherpe nokkenas enz. maar zoals ik al zei ben ik niet thuis in de wereld van Opel en weet ik ook niet wat voor prijskaartje hier op te plakken. Geen idee of het uitmaakt, maar ik ben zelf afkomstig uit Belgisch Limburg. Alvast bedankt voor jullie advies!
 
De 1.9N heeft een vrij lage compressie, dus niet echt een goede basis om te gaan tunen.

Het beste (qua werk en kosten tegen het uiteindelijke resultaat) is waarschijnlijk gewoon de motor vervangen door een 2.2 van een rekord of een 2.4 van een omega of frontera. Dan zit je ook op 115 of 136 pk en je hebt ook een aardig koppel.
 
@manta1977 wrote:De 1.9N heeft een vrij lage compressie, dus niet echt een goede basis om te gaan tunen.

Het beste (qua werk en kosten tegen het uiteindelijke resultaat) is waarschijnlijk gewoon de motor vervangen door een 2.2 van een rekord of een 2.4 van een omega of frontera. Dan zit je ook op 115 of 136 pk en je hebt ook een aardig koppel.



Daar vreesde ik dus al voor.. wat voor een kostenplaatje kan daarop worden geplakt? Welke aanpassingen moeten er nog voor worden gedaan?
 
Nou gewoon een TURBO er op monteren, net als in de jaren tachtig was er een HYPE met de Saab 99 TURBO. ;)



Kijk maar in de CIH gedeelte waar al iemand op low budget met een TURBO aan het spelen is. :thumb
 
@Brainbread wrote:@manta1977 wrote:De 1.9N heeft een vrij lage compressie, dus niet echt een goede basis om te gaan tunen.

Het beste (qua werk en kosten tegen het uiteindelijke resultaat) is waarschijnlijk gewoon de motor vervangen door een 2.2 van een rekord of een 2.4 van een omega of frontera. Dan zit je ook op 115 of 136 pk en je hebt ook een aardig koppel.



Daar vreesde ik dus al voor.. wat voor een kostenplaatje kan daarop worden geplakt? Welke aanpassingen moeten er nog voor worden gedaan?



Valt 100% mee. Er is maar vrij weinig aanpaswerk nodig, blokken zijn aan de basis gelijk, alleen de inlaat en uitlaatpoorten van de 1.6 t/m de 2.0 komen niet overeen met die van de 2.2 en 2.4.



Kwa kosten, voor 500 euro heb je wel zo'n blok.



Op de site www.mantablog.nl staan diverse ombouwen stap voor stap uitgelegd, plus wat je nodig hebt en aan moet passen.

En anders wel op dit forum in het CIH gedeelte. Staan ook ombouwen naar 2.0 / 2.2 / 2.4 uitgelegd.
 
Wel O wello, een echte Ford man dus.

Nou dat komt dan mooi uit, Waarom er geen Ford motor in de Manta bouwen.

Aangezien je dan ook extra puf onder de kap wil, dan stel ik voor om de motor en bak van een Escort Cosworth Turbo te nemen.

Van de Sierra kan natuurlijk ook. ;)



:thumb :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven