Manta 4-link achteras

[Asko]

Nu zal ik bezig gaan met een Volvo as onder de Manta aan het krijgen en wilde graag het 4-link systeem van de Rekord/Commodore daarbij toepassen. (en daarvoor de draagarmen van een rekord gebruiken)



Nu heb ik begrepen dat dit 4-link systeem al vanaf de Rekord C wordt gebruikt. Zijn er tussen de C, D en E achterassen wezenlijke verschillen betreffende draagarm constructie en hoek?

 

[m400]

De hoek verschil wel redelijk, maar die draagarmen zijn wel gelijk. Maar wat maakt de hoek uit bij een volvo-as?

 

[Asko]

Ok, gaat me ook eigenlijk alleen om de draagarmen of die gelijk zijn,

dan hoef ik niet zo kieskeurig te zijn.

 

[Christian-tsx]

zit volgens mij nog een aardig verschil in, als ik bij de as van louwe kijk, b commodore as, en ik vergelijk dat mijn mijn volvo as (waar de steunen van een E rekord op zitten, met de hoek van E rekord), dan staat die van louwe veel verder na binnen.



je zou rik ophuis eens kunnen vragen, hij heeft er bij zn ascona aardig wat aandacht aan besteed, en bij een originele manta 400 kunnen meten en kijken...

 

[Christian-tsx]

E rekord is volgens mij 8, maar dat staat wel op de schetsen in rik ophuis zn topic.



als ik die van louwe bekijk is dat wel een graad of 25. dus die 15 graden kan goed kloppen.



voor mijn gevoel werkt die 8 graden beter, maar theoretisch gezien.....

 

[Asko]

Het gaat niet om een 400 ombouw;



Ik wil ze bij een A graag onder een rechte hoek eronder zetten en de bestaand bevestigingspunten aan de carrosserie gebruiken (draagarmen iets verlengen). De punten aan de as moeten dus toch veranderd worden alleen hoop ik daarvoor de originele Rekord bevestigingspunten iets te veranderen en op de volvo as te zetten, dat zou misschien iets minder werk zijn bij een kleinere hoek.

 

[Christian-tsx]

nee ik begrijp dat je geen 400 ombouw hebt, maar ging meer om het verschil tussen B commodore as, E rekord as en originele 400 as.



als je ze recht wilt maken, kun je de originele steunen niet echt goed weer gebruiken, daarmee bedoel ik de steunen aan de as, waar de draagarmen aan vast komen. deze zul je dus zelf moeten maken op je as.



deze steunen heb ik van de rekord as afgehaald, deze zijn al in de juiste hoek.



ik heb eventueel nog een setje E rekord draagarmen over. had een set gekocht, en later een complete rekord as voor de steunen, waar ook een setje draagarmen op zat.



weet zo niet of die draagarmen op de originele steunen passen, voor mijn gevoel zijn de draagarmen juist langer dan de rekord draagarmen. zal het eens nameten als ik thuis ben.

 

[m400]

Die draagarmen kunnen het probleem niet zijn, je krijgt ze nog nieuw.......Net zoals nieuwe bussen voor erin.

 

[Asko]

origineel gepost door louwe 16 klepper

dat ze bij mij veel schuiner zitten dat klopt

maar dat werd er niet gevraagd



er werd gevraagd naar het verschil tussen

rekord C,D en E



ik heb mijn gegevens ook van een ascona 400

(a iepsma)

zelf gemeten dus niet van horen en zeggen:thumbup



ik heb ook nog wel n set draagarmen

maar die verkoop ik net zo lief niet als wel



is eigenlijk m,n storings vooraad







Ah vandaar;

De reden van mijn vraag naar de hoek kwam onder andere door die foto.



Vanmiddag ga ik de een paar draagarmen halen van een D Rekord incl. as.

 

[Asko]

origineel gepost door mr-turbo

Ik heb nog ergens een foto van de verschillen, is toch wel een graad of 15 denk ik...



Zou je die misschien nog kunnen posten?

Heb nu die van een D-rekord met toch wel forse hoek.

 

[m400]

origineel gepost door Asko

origineel gepost door mr-turbo

Ik heb nog ergens een foto van de verschillen, is toch wel een graad of 15 denk ik...



Zou je die misschien nog kunnen posten?

Heb nu die van een D-rekord met toch wel forse hoek.







De D-rekord is als basis de zelfde as als een B-commodore, de hoek van de armen is gelijk en is dus het zelfde als bij Louwe. Van een E-rekord(of c-commodore) is de hoek veel minder.