Manta 400R turbo project

[coot]

en nog wat gedaan Ben?

heb jij die verstevigingsplaten van de vooras trouwens zelf gemaakt of ergens laten maken?

 

[Ben_M]

Niet echt eigenlijk. Je kan er nergens inkijken, en aan de binnenkant zien ze er vaak nog wel redelijk uit.

Het is echt tussen de binnen en buitenbalk waar het gaat rotten. Bij bijna iedereen zijn ze wel flink verroest daar.



Enige controle die je hebt is aan de buitenbalken voelen of dat ze niet dik geworden zijn door de roestopzwelling van de binnenbalken.



En ja, met al dat vermogen straks vind ik het wel belangrijk dat alle dragende delen in orde zijn.

 

[Ben_M]

He barry,



nee heb niet meer zo veel gedaan laatste tijd, je weet zelluf ook he druk met al die schoolopdrachten en tentamens komende weken.

Ben nu bezig langzaamaan de bodem van de carrosserie van bitak te ontdoen, waarna ik ik m kan stralen.



overigens heb ik alles aan de vooras zelf gemaakt :thumbup

 

[McLambo]

@henk 400rr wrote:Hoe star wil je dat hebben dan? voor wat asfaltwerk kan je hem redelijk stug maken, maar dan moet de vering ook redelijk stug, anders scheurt sowiso het originele ophangpunt er op de duur uit.



Vergeet niet dat indertijd de kas tbv rallysport vroeger nogal flink werd doorgelast en verstevigd om dat weer te voorkomen, ook de vooras was niet alleen maar vast gemaakt aan de kas, ook daar werden extra platen aan de balken gelast.





Wat zou een mooie 'gulden-middenweg' zijn voor stevig straat gebruik?



- bevestigingspunten flexibel houden (rubber/PU)

-draagarmen in de PU bussen

-boutgaten met 3mm ringen oplassen.

- as zo veel mogelijk doorlassen en hier en daar wat schetsplaten?





Ik heb er namelijk ook geen zin aan dat de rest van de auto zwaar te verduren krijgt als de as zo mega-star wordt gezet.

Het lijkt mij op de openbare weg ook niet echt comfortabel.

 

[McLambo]

@Ben_M wrote:Zo, vandaag bijna de hele vooras zelf zover afgekregen. Alleen nog de veertorens inkorten, en de as op de buitenste naden aflassen]







Mag ik vragen wat het nut is van de veertorens inkorten? (behalve het rot weghalen)



Veert de wagen dan straks niet te ver in?





Ik vraag dit omdat mijn veertorens er ook zo uit zien als die van jouw Vervangend plaatwerk is aardig prijzig...

 

[Ben_M]

vooral vanwege de rot ja. Verder zie ik het nut van die veertorens lang laten toch niet echt meer in, aangezien de wagen met koni geel en stugge veren toch vrijwel nooit tegen de aanslagen komt.



voor straatgebruik en met een 2.0 of 2.4 CIH zou ik gewoon zorgen dat je as netjes is, en alle draagarmen in de PU bussen. Denk dat dat prima volstaat.

 

[Ben_M]

1. dat heb ik ook al aangehaald in het topic van rik ophuis, toevallig. Rik heeft de as er op deze manier zo onder gezet, hij merkte er tijdens montage niets van. Ikzelf draai aluminium bussen voor achterin de langsdragers, waarbij ik het gat 3mm excentrisch boor.



2. niet helemaal, omdat je ringen van 3mm oplast, is het noodzakelijk dat je dat ophangpunt in de langsdragers ook 3mm opschuift. op die manier zitten de onderste draagarmen weer exact op de juiste plaats

 

[McLambo]

Ben wel benieuwd hoe je dat met die veertorens op gaat lossen. Als je een foto'tje hebt...

 

[Ben_M]

oh die heb ik al lang af. Heb ze gewoon 6cm afgesneden, dat is ook de verlaging die ik heb. Daarna heb ik de onderzijden dichtgelast met plaat van 3mm. Daar heb ik onderin in de kant die het verst naar onder steekt een gat in geboord voor het aflaten van water. Stelt eigenlijk niks voor

 

[McLambo]

Dus geen rubbertje er meer tussen? Ik zit er over te denken om het zelfde te doen, en dan zo'n industrierubber met een draaideind eran erop te schroeven ( ik heb 4 cm verlaging)

 

[Ben_M]

nee dat rubber doe ik er niet meer in, die sluit juist de hele boel af waardoor die veertoren wegrot :hmmz

 

[McLambo]

@Ben_M wrote:



ringen opgelast ter versteviging, en weer goede geometrie van de langsdragers

Ben, zou je dit eens willen toelichten; van die as geometrie?



mvg,

Lammert

 

[Ben_M]

daar bedoel ik mee, als je die extra ringen oplast bij de ophangpunten van de draagarmen, dat je die voor de bevestiging van het stuurhuis ook moet lassen, omdat anders de langsdragers niet meer recht zitten, dan bedoel ik uiteraard aan de achterkant van de as. Ook is het ophangpunt in de langsdragers dus 3mm richting de as verplaatst.

 

[McLambo]

Kijk, dat verduidelijkt de zaak.



Vanmiddag toen ik bezig was mijn donor as te slopen dacht ik eraan dat je dit genoemd had...

Ik heb toen eens goed bekeken wat er allemaal veranderd als je die ringen oplast:







(en je mag dit zelf eens nagaan bij je eigen as):



Als je nu 3mm bussen opgelast hebt op de vooras zelf, en je plaatst nu de langsdragers weer op de versterkte bevestigings punten dan zijn er 2 dingen veranderd:



1. je vooras zit 3mm verder naar voren tov van de auto ,en staat een paar graden naar achteren gekanteld. Weet niet of dit iets uitmaakt.

2. Het punt waar de onderste draagarmen aan de achterkant aan de langsdragers bevestigd zitten zit nu verder naar binnen, omdat je het bevestigingspunt 3mm meer richting de vooras hebt gezet. Hierdoor komen ze verder naar binnen...



zou dat verder iets uitmaken?

 

[henk 400rr]

@Ben_M wrote:nee dat rubber doe ik er niet meer in, die sluit juist de hele boel af waardoor die veertoren wegrot :hmmz



gaatje erin boren, zit er origineel ook in, alleen valt het niet (meer) op of zijn ze vaak dichtgeslibt.

 

[McLambo]

@Ben_M wrote:Zo, vandaag bijna de hele vooras zelf zover afgekregen. Alleen nog de veertorens inkorten, en de as op de buitenste naden aflassen

was wel even lastig met de gaten van de onderste draagarmen goed positioneren, maar uiteindelijk allemaal goedgekomen.







en hier de vooras zover klaar op de veertorens na

Hallo Ben!



Een nieuwe dag, een nieuwe vraag



Hoe heb je die gaten goed gepositioneerd?



Ik zie dat je bij de onderste draagarmen ook aan de binnenkant van de as gelast heb. Is dit voor het nieuwe plaatwerk? Of heb je aan de binnenkant ook ringen opgelast?

 

[Ben_M]

dat klopt, daar heb ik aan de binnenkant ook gelast. Dat is het nieuwe plaatwerk wat het verrotte gedeelte vervangt. Ik heb allereerst met de gatenzaag een groot gat uitgezaagd (dus rondom de weggerotte/weggesleten delen). Toen uit plaat van 3mm dik 2 cirkels gemaakt met de juiste diameter. Daarna heb ik de nieuwe stalen bus gepakt die straks in de PU bus zit, en deze heb ik in de as gezet met een bout van onderuit erdoor. die bout heb ik strak tegen het gat wat dus nog intact was gezet. daarna heb ik de nieuwe stukken plaat ingelast. Nu weet ik dus dat de afstand binnenin de as, waar dus de draagarm tussen zit weer klopt.



Om het gat weer op exact de juiste positie te krijgen is meer werk. Ik heb een aantal referentiepunten gezocht die aan allebei de kanten van de as hetzelfde zijn. Ik heb daarna de oude oorspronkelijke gaten die nog intact waren gemeten, en deze ook aan de andere kant waar de nieuwe plaat ingelast zit ingemeten. Toen de positie gecenterpunt en geboord.



Hoop dat de beschrijving zo een beetje duidelijk is

 

[Ben_M]

zo, na een lange periode toch weer eens wat voor en aan de auto gedaan.



heb even een persje in elkaar gelast, voor huis tuin en keuken perswerk, en dus vooral voor dadelijk de bussen in de draagarmen te persen.

Ook waren mijn remklauwen eindelijk klaar en heb ik ze even in elkaar gezet. Jammer genoeg komt de kleur van de klauwen alleen op de eerste foto er goed uit, scheisse telefoonfoto's. Ik moet zeggen, de kleur is echt supergaaf en fout :wub :wub

Hoop dat binnenkort onze digitale camera het weer eens doet, dan kan ik weer betere foto's maken

 

[Emiel-Manta]

echt wel stoer ouwe

 

[McLambo]

mooi roze is niet lelijk!





maar heb je echt zo'n gevaarte nodig om te persen? Tot nu toe heb ik het meeste met een bankschroefje van 2 eeuwen oud gedaan.. Gaat op zich ook prima..